T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

[rkuechler]

Hallo zusammen

Ich habe ein relativ kleines Problem, so dass mir das lange Zeit egal war.
Jetzt frage ich trotzdem mal in die Runde:

Mein Gyro ist der Logictech LTG-2100. Der läuft soweit prima; keine Heckschwingungen und reagiert bei Lastwechsel super 1A. Heading-Lock-Modus auf ca. 75% auf der Fernsteuerung (LED Nr. 5 - 6auf Gyro), Trimmung Heck an der Fernsteuerung ist auf 0 (genau mittig).

Aber: Mein Heli hat die Tendenz, immer ganz langsam nach rechts (also Nase nach rechts) abzudriften; ich sage mal würde ich nicht gegensteueren wäre der Heli in 15 Sekunden um 90° Grad gedreht.

Habe schon mehrfach das Heck eingestellt, so dass der Heli mit Gyro im Normal-Mode stabil steht oder sogar leicht nach links dreht. Dann schalte ich um auf Heading-Lock, aber der leichte Drift nach rechts ist immer noch da.
Wenn ich auf meiner Fernsteuerung (DX6i) die Trimmung nur 1 Schritt nach links trimme dreht der Heli schon deutlich schneller nach links, als mein Drift nach rechts ohne Trimmung.

Blöde Frage: Sollte ich nicht super happy sein, dass mein Heck sonst so gut steht, d.h. bin ich zu pingelig? Oder ist an meiner Frage doch was dran?

Viele Grüsse,
Roman.

[AMG Mike]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hy Roman,

ich hatte das Gleiche auch bei meim Rex 500 mit Riemenantrieb und 2100. Habe jetzt Starrantrieb und Futaba GY 520........absolut perfekt.......

...ich finde nicht, dass Du zu pingelig bist, das Heck muss stehen......

Mike

[rkuechler]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hy Roman,

ich hatte das Gleiche auch bei meim Rex 500 mit Riemenantrieb und 2100. Habe jetzt Starrantrieb und Futaba GY 520........absolut perfekt.......

...ich finde nicht, dass Du zu pingelig bist, das Heck muss stehen......

Mike

Danke für die Info.
Die Frage ist war's der Riemenantrieb, oder ist der LTG-2100 auch mitschuld?

Gruss, Roman.

[stein]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hi Roman !

Im Normalfall steht so ein Heck wie angenagelt.
Dein Problem liegt nicht am Heckantrieb sondern am Kreisel.

Das Problem mit dem Driften habe ich beim LTG-2100 schon oft beobachten können.

Abhilfe bringt in den meisten Fällen eine weichere Lagerung des Kreisels. Der LTG scheint arg empfindlich bei Vibrationen zu sein. Leg einfach 2 Klebepads übereinander, sodaß der Kreisel besser vom Chassis entkoppelt ist, dann hört der Drift auf.

Gruss
Hans-Willi

[Thallius]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hi Roman,

ich kenne das Problem auch. Hatte es damals mit meiner FX18. Seit ich die FF10 habe ist es weg. Ich nehme mal an das die Nullstellung der Funke einfach nicht hundertprozentig exact war. Aber... Wenn das Trimmen in die andere Richtung gleich soviel ausmacht, dann würde ich einfach mal davon ausgehen, daß Du eine viel zu große Drehrate am Heck hast. Stell doch einfach mal den Servoweg fürs Heck auf drastische 50% nur zum ausprobieren ob das driften dann weg ist.

Gruß

Claus

[matt109]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hallo,

du bist nicht zu pingelig. Von heutigen Gyros kann man erwarten dass sie driftfrei arbeiten.
Ich denke deine Drift resultiert eventuell aus Vibrationen. mach mal die Blätter ab und lass den Heli laufen, wenn jetzt was vibriert, solltest du das abstellen.
Eventuell sind auch die Heckblätter nicht gewuchtet.

Gruß Andreas

[Lucas86]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hi!
Einfach 2 lagen Gyrotape unter den kreisel und das problem ist weg!
Der Gyro nimmt die Vibrationen vom Heli auf, und fängt dann an zu driften!

Gruß Lucas

[Stefan.D.]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Gyro unter das Heckrohr verbauen nicht oben auf die Aufnahme in der Reihenfolge von oben(heckrohraufnahme) nach unten(Gyro)
Weiches Klebepad Metallplatte hartes(dünnes) Klebepad.
Hatten hier auf einem 500er auch ständig einen drift auf dem Heck, nach dem umbau keine Probleme mehr

[AMG Mike]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Danke für die Info.
Die Frage ist war's der Riemenantrieb, oder ist der LTG-2100 auch mitschuld?

Gruss, Roman.

Hy Roman, war der Gyro,

die beiden ßnderungen wurden getrennt voneinander vorgenommen. Solltest Du den Gyro behalten wollen, tippe ich auch auf Lagerung oder Einbaustelle

Mike

[Pylonracer]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Also am Heck liegts nicht. Habe auch einen 500er GF mit Riemen. Da steht das Heck wie angenagelt da. Kreisel habe ich den Align GP750 und das DS520.

Eventuell kannst mal probieren mit empfindlichkeit noch ein wenig höher oder eben anders lagern, wie es schon angedeutet wurde.

Wenns dann immer noch ist, anderer Kreisel. So blöd wies auch klingt.

Gruß Frank

[rkuechler]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Euch allen vielen Dank!

Falls alle Massnahmen nichts helfen und's tatsächlich auf einen neuen Kreisel hinausläuft:

Ist da der Spartan DS760 wohl die beste Wahl?
Irgendwelche Einwände oder Kritik zu diesem Kreisel?

Viele Grüsse,
Roman.

[g.harry]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Warte noch ein Monat, dann kommt das neuen MiniVstabi raus.... dann kannst du fuer nen Hunni mehr gleich auf Flybarless umbauen.
Abzueglich des 2100 noch ca 5o Euro mehr als ein neuer Kreisel kostet....
Ist echt ne ueberlegung wert, denn dann hast du wirklich was vernuenftiges.

Gruss Harry

[rkuechler]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hallo zusammen

So, ich habe jetzt mal den Kreisel auf drei(!) Tapes (Graupner) gelagert, dazwischen hab ich noch eine grosse Unterlegscheibe (25mm) gelegt.
Zusätzlich habe ich nochmals die Rotorblätter (Haupt und Heck) gewuchtet, wobei es bei den original 500-er Heck-Blättern aus Kunststoff nichts zu wuchten gab - die waren absolut gleich.
Der Spurlauf ist auch ok; meine Blätter sind in der Seitenansicht nur ein Strich in der Landschaft.

Das Ergebnis:
So-so, la-la; beim ersten Flug hatte ich das Gefühl der Drift sei zu 80% weg, aber bei den nächsten Flügen kam der Rechtsdrift wieder zurück, allerdings schwächer.

Ich sage mal, das Problem ist zu 50% besser geworden, ganz weg ist's aber nicht.
Wobei bei mir wieder unwiderruflich die Frage auftaucht, wie weit ein minimaler Drift "normal" ist?
Ich meine gibt's irgend jemanden, der den Heli minutenlang heck-schweben könnte ohne mit dem Ruder korrigieren zu müssen?

Und noch was; hat oder kennt jemand eine (wirklich gute!) Beschreibung betreffend Heck einstellen von A bis Z? Aber bitte kein Forum-Thread, in dem jeder was anderes empfiehlt...

Gruss, Roman.

[water_and_sun]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hallo Roman

Finde dein Phänomen schon speziell - wie verhält sich denn das Heck wenn du den Heli einfach mal hinstellst? Driftet dann das Heck im HH modus schon im stand weg?
dein Kreisel ist ja kein schlechter - und auch ein 401er reicht bestimmt, damit das Heck stehen bleibt - und normalerweise, wenn deine dx6 richtig eingestellt ist sollte es ja auch passen -
"driften" darf da nicht sein - hast Du mal den Monitor der Dx6 angeschaut und geguckt, ob das Heck in der Mittenstellung wirklich auf null steht?

Daniel

[rkuechler]

AW: T-Rex 500 - Was darf ich vom Heck "erwarten"?

Hallo Daniel und alle Anderen

Ja, mir kommt - oder kam - es auch etwas merkwürdig vor, da auch keiner im Verein von einem ähnlichen Prolbem berichten konnte.

Aber; ich glaube ich habe es gefunden!:

Nachdem gestern ja das Problem nur zur Hälfte gelöst war bin ich hingegangen und habe das Heck nochmals komplett neu justiert. Und dabei habe ich das Heckgestänge am Servohebel ein Loch weiter nach aussen gesetzt, d.h. die Wirkung verstärkt. Das führte dazu, dass ich die Servoendanschläge am LTG-2100 nochmals neu setzen musste. Den Gyro habe ich auf drei Pads (ohne Metallscheibe) ein paar cm näher an der Rotorachse angebracht.

Dann schweben und Justage im Normal-Mode, d.h. Gestägen justiert bis im Normal-Mode (30% Wirkung) das Heck (mehr oder weniger) stabil ist.

Dann der grosse Augenblick; Umschalten in Heading-Lock Modus und das Heck stand - zumindest bei den nächsten 5 Flügen.

Fazit:
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Vermutlich war das Gestänge am Servohebel zu weit innen angebracht, was die Wirkung des Servos natürlich etwas reduziert. Was die drei Pads unterm Servo plus das Versetzen näher zu Rotorachse gebracht haben weiss ich nicht.

Alle anderen Parameter liess ich unverändert.

Nicht ganz Plausibel aber das Heck ist jetzt 100% stabil.

Viele Grüsse und nochmals Dank für alle Tipps - immer wieder toll wenn einem so viele Leute helfen. :-)
Roman.