AW: T-Rex 500 mit Scorpion 3026/1600KV - Lagerschäden
Hi Michael,
wie die Lager vom Scorpion-Motor.
- fehlt aber immer noch die Antwort auf die Kontronikkonstellation!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-übrigens Dein "n" auch
Grüße rookie
woher soll ich wissen was ich tue,bevor ich nicht sehe wo mein Heli einschlägt?
AW: T-Rex 500 mit Scorpion 3026/1600KV - Lagerschäden
Hallo
Auch ich habe diesen Motor, aber ich habe gleich vor erst Einbau die Lager gewechselt!
Da dsa Problem bekannt ist habe ich gleich FAG Lager eingebaut.
Und das vordere Lager gegen ein 1mm größeres ersetzt.
Habe dann einfach auf der Drehbank den Stator angepasst und dann alles wieder zusammengebaut.
Deutsche Lager sind eben eine andere Qualität als China.
AW: T-Rex 500 mit Scorpion 3026/1600KV - Lagerschäden
Fliege den 3026-1400 im T-rex 500 14er Ritzel an FBL.
Jive-öffnung: 60%
Geht wie S.....einfach Klasse
Warm wird dabei nichts und Geräusche gibts auch keine... seit über 10 Flügen.
ßlen find ich unsinnig da 1. die Lager vollkommen geschlossen sind sodass da eh kein Tropfen reinkommt 2. bevor da was ins Lager reinläuft ist es bei 1400UPM/V sowieso schon weggeschleudert.
AW: T-Rex 500 mit Scorpion 3026/1600KV - Lagerschäden
Das ßl kriecht in die Lager. Die sind nur staubdicht. Du darfst nicht unmittelbar nach dem ßlen fliegen gehen. Gib dem ßl etwas Zeit, in das Lager zu kriechen.
GruÃ? Bert
[FONT="Verdana"]Life is too short to not have a few toys.[/FONT]
AW: T-Rex 500 mit Scorpion 3026/1600KV - Lagerschäden
Hi zusammen,
ich auch mal wieder.
Ist ja schon 'ne Weile her, seit ich die Frage nach Lagerschäden eröffnet habe.
Habe damals den zweiten, sich selbst zerlegenden Motor anstandslos von meinem Händler (hier die Schleichwerbung> Litronics) ersetzt bekommen
- und siehe da, er läuft und läuft und.....
- und das ganze ohne weitere (letzte ) ßlung.
Dürfte also ein Hinweis auf Veränderung/Materialwechsel bei den Lagern sein.
Habe in fast all meinen Modellen (250/450/500/600/Fläche EDGE 45')Scorpion Motoren im Einsatz und bislang keine Lagerschäden mehr zu beklagen - trotz Rumgebolze und Spaß an Geschwindigkeit.
Das was ich regelmäßig mache, ist eine Temperaturmessung an den Motoren, direkt nach der Landung.(ja nach Stillstand des Rotors).
Falls dabei außergewöhnlich hohe Werte zu Tage kommen, tausche ich in dem Fall
die Lager halt aus - was ich aber seitdem, bei keinem machen musste.
Somit kann ich seither eigentlich nur sagen, dass Preis/Leistungsverhältnis absolut der Renner sind.
Grüße rookie
woher soll ich wissen was ich tue,bevor ich nicht sehe wo mein Heli einschlägt?
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