Wie immer könnten es mehrere Faktoren sein. Das Gestänge ist leichtgängig? Tritt es bei jeder Drehzahl auf? Wenn Du nicht schon jenseits der 3000U/min. bist, würde ich erstmal die Drehzahl erhöhen und gucken was passiert...
das war bei meinem Mini Titan ähnlich. Ich habe daher im Sender eine Pitch-Heck-Kurve eingestellt (ich glaube eine Gerade von -30 bis +30). Seitdem steht das Heck still.
D.h. bei Pitch werden die Heckrotorblätter automatisch etwas angesteuert. Das kompensiert die Verzögerung des Gyros.
Wenn das mit der DX7 möglich ist, wäre es einen Versuch wert.
Ich habe die Kreiselempfindlichkeit etwas erhöht, die Drehzahl angehoben und das Problem hat such gebessert. Ist zwar noch nicht ganz weg, aber um einiges "fliegbarer".
Einige Kollegen von mir haben auch den normalen Align Regler verbaut und sagen der ist mist und es hängt damit zusammen. Also haben die eine Gaskurve programmiert und das Problem (selbst bei den billigsten Kreiseln) ist nu weg.
Hallo
ßberprüf mal Dein Heckservo.
Bei mir war ein wegdrehendes Heck immer die Ankündigung meines Heckservos
auf seine baldige Kündigung des Arbeitsvertrages.
Lass mal den Seiten-Stick flitchen und beobachte das Heckservo, ob er den Bewegungen
folgen kann (MOTOR GEGEN ANLAUFEN SICHERN)
ich hatte das Problem auch, allerdings mit einem Rockamp Gyro One. Da kann man die Endanschläge der Heckschiebehülse getrennt für "Links" und "Rechts" einstellen. Auf der einen Seite hatte ich einfach viel zu wenig Weg um das Heck richtig zu halten.
Dadurch drehte es bei starken Pitchstößen weg und auch in Rechtskurven kam es ganz schlecht rum.
Weiß nicht ob man da was mit dem 401 machen kann, hatte den Gyro noch nie.
Ansonsten vielleicht noch die Empfindlichkeit erhöhen, wenn nicht schon passiert.
Hab das Wegdrehen auch, das Heck bewegt sich bei Belastung so 5cm nach rechts und wenn man dann den Steigflug beendet geht des Heck wieder zurück.
Mir ist aufgefallen, das es vorallem damit zusammen hängt, dass der Motor zusammenbricht.
Ich hab mal die Gaskurve angepasst, so dass der Motor nicht so stark einbricht und siehe da, es ist besser geworden.
Man merkt das auch daran, das es am Ende eines Fluges schlechter wird und am Anfang fast gar nicht ist, weil der Akku ja leerer wird und die Drehzahl dementsprechend einbricht.
Da bei mir der Motor trotz 100% Gas einbricht besorg ich mir jetzt mal ein kleineres Ritzel und hoffe, dass damit das Problem beseitigt ist.
Hallo!
Ich hatte das Problem bei meinem 450er auch mal!
Lag daran das ich +-15° Pitch an den Rotorblättern hatte und das den heli so gebremst hat das der Gyro es nicht geschafft hat dagegen zu halten!
Habe dann wieder auf 12° reduziert und alles war wieder gut!
Hast du bei dir schonmal den Pitch gemessen?
Hab meinen Heli auf 8° positiv eingestellt und der Motor bricht trotzdem ein!
Muss wahrscheinlich auf ein kleineres Ritzel.
Ich denke durch die ßbersetzung auf das Heck sinkt die Drehzahl am Heck stärker als am Hauptrotor und die Belastung steigt ja auch gleichzeitig.
Der Gyro hat ja auch noch eine kleine Verzögerung.Diese 3 Faktoren addieren sich und das Heck dreht ein bisschen weg.
Also ich würde als erstes mal schauen, ob die Drehzahl gleich bleibt.
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