Hi,
so ein Leichtgewicht hätte ich auch gerne .!
Meiner wiegt mit T-Rex 450S wiegt mit Align-Combo, 3x HS65-HB, Gy-401 und S 9254 und 3s1p 2100er Kokam 930gr.
einsparen aber wirklich nur paar gramm ,da meins ein CopterX ist ,mit Alu Chasis, dachte ich das es aus Carbon was bringt dann die Paddel aus Carbon und die Heckflosse Carbon machen ,wird wohl nicht viel ausmachen
OK Danke ,hab´s mal durchgelesen ,also ich glaube mit meiner wagge stimmt was nicht ich muß mal auf ner anderen messen und dann die korrektur eintragen
mir kam das nur ,da mir die Taumelscheibenservos eins nach dem anderen durchgebrannt sind und die mit 1,6kg-cm angegeben werden
habe jetzt erst mal die Taumelscheibe mit FS61BB Carbon Digital bestückt und hoffe das ich entlich ruhigen gewissens fliegen kann ,denn mir ist gut 3x das Herz stehen geblieben wo plötzlich kein Nick oder Roll servo mehr ging ,konnte die Kiste immer noch grade so Landen ,das letzte mal im Gebüsch
Ich dachte es kommt vielleicht vom hohen gewicht ;-) ha ha nein muß ich feststellen hier sind ja dickere am werk
Ein gutes Leistungsgewicht darüber zu erreichen dass man in einen übergewichtigen Heli exponentiell viel Leistung reinpulvert ist natürlich eine Möglichkeit, nur sinkt dabei die Flugzeit drastisch.
Laut Align kommt der SE V2 auf 730-760 gr Abfluggewicht, und das kommt auch genau hin mit den Serienkomponenten.
Wenn hier 100 gr mehr Abfluggewicht rauskommen hat man schon mal eineinhalb Minuten weniger Flugzeit und braucht fast 15 % mehr Leistung.
Mein SE V2 liegt derzeit bei 760 gr mit 180 gr Akku, R146iP, 3xHS65 und LTG 2100 mit FS 61 Speed Digital und Original Motor der demnächst gegen den Scorpion 2221-8 getauscht wird. Mit dem Motor dürfte sich das Leistungsgewicht dann deulich verbessern.
Paar Gramm Gewicht lassen sich an der ein oder anderen auch Stelle noch sparen, z.B. durch einen kleinen 2,4 Ghz Empfänger und kürzen der ganzen Kabel. Am Ende dürften sich 750 gr Abfluggewicht ergeben.
700 gr wären bei gleichem Setup ohne die ganzen Aluteile evtl. möglich, aber wer will schon Plastik.
Der SE V2 hat 700mm Rotorkreisdurchmesser?
Meiner T-Rex 450 xxl hat 780mm Rotorkreisdurchmesser!
Meine Rotorkreisflächenbelastung beträgt 1,76kg/m²
Die Rotorkreisflächenbelastung vom SE V2 mit 700Gramm Abfluggewicht beträgt 1,82kg/m²
Umgerechnet bedeutet das das mein T-Rex xxl mit seiner Rotorkreisflächenbelastung und der Größe eines SE V2 nur 679Gramm wiegt.
Soviel mal zum Thema übergewichtiger Heli ;-)
Und wie gesagt habe ich Logs von meinem Rex bei denen er 500 Watt aufnimmt, und das bei der geringen Rotorkreisflächenbelastung. Dagegen sieht jeder T-Rex V2 alt aus ;-)
Ist natürlich toll wenn man einen Längeren hat.
Aber das Leistungsgewicht wird von einem grösseren Rotorkreis auch nicht besser. Lediglich durch die niedrigeren Drehzahlen spart man natürlich etwas Energie. Aber die Physik kann man nicht überlisten und 100 Gramm Mehrgewicht müssen nun mal beschleunigt und in der Luft gehalten werden.
780 mm Rotorkreis?
Was ne Energeiverschwendung. Willst du das in Leistung Wandeln, dann wird dein Heck wohl die Segel streichen.
Mein SE V2 wiegt 805 Gramm, 2100er Kokam, 3 HS85MG, Jazz 55, 500TH, SMC16Scan, Gy401 mit S3154.
Alle Kabel so kurz wie möglich machen, dann sparst du fast 40 Gramm, wenn du Kokam H5 hast.
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