T-Rex 500 und 6S A123

[Holger Port]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hallo Edgar,

die Bilder hatte ich ja ganz vergessen. Geflogen bin ich nicht mehr.

[Edgar]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hallo Holger,

ist der Akku jetzt "seitlich" befestigt, sprich die
"Spitze der Pyramide" ist jetzt seitlich und nicht mehr unten?

Hast vielleicht noch ein Bild von vorne, wo man die
Akkuauflage und den Akku besser sehen kann?

Würde mich interessieren, da mir der 500er auch im Kopf
umherspukt. Zwar noch nicht konkret zum kaufen, aber
evtl. in absehbarer Zeit, und ich möchte ihn dann wie meine
2 600er nicht mit Lipo fliegen, deshalb das Interesse.

[Burg]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hi Holger,

Ahh, ich sehe du hast die Chassis ein wenig herunter genommen. Schaut so sauberer aus und dann passen die lipos auch besser drauf.

@ Ed,

Von vorne wirds genauso aussehen wie der originale. Beim Holger liegt der accu einfach ein bisschen tiefer uns damit passt die Haube besser drauf.

Hier ist ein Bild von vorne ohne Deckel. Ich hab einfach zwei Streben zwischen den Chassis gebaut für Steifigkeit. (ist für 6SA123)
Gruß,
Paul

[Edgar]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hi Paul,

was hat denn der Rex auf dem 2. Bild rechts
für ein Fahrwerk?

[Holger Port]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

@Edgar:

Meine Bilder oben zeigen keinen 6S A123, sondern einen 5S Kokam 3200 den ich auch noch habe.

Dadurch, dass ich die Akkuauflage jetzt 1cm tiefer habe, kann ich den 6S A123 als Pyramide ganz normal (ohne ihn zu drehen) verwenden.

Ich hatte es auch erst so wie Paul und habe die Auflage weggelassen und den 6S A123 auf den Kopf gedreht. Da konnte ich aber den 5S Kokam nicht nehmen, da er zwischen die Seitenteile gerutscht ist. So kann ich jetzt beide Akkus benutzen und die Haube passt auch.

[Burg]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hi Edgar,

Das ist nur die T-500 Haube die ich mal auf den RCT-500 (pre-production heli) gesteckt habe den ich teste.
Ist auch ein 500er heli.   (OT)

Wieder am Thema vom Rex.  Ich hab ein 15er Ritzel mit 6SA123 probiert und bekomme am Kopf 2500 rpms.  Werde das demnächst testen.
Gruß,
Paul

[Edgar]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hi Holger und Paul,

das sieht ja gut aus und hört sich gut an.

Bin schon auf weitere Flugerkenntnisse von Euch gespannt.

[SledgeHammer]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Bin zwar ausgesprochener V-Motoren-Freak, aber mich interessiert die Sache mit den A123 Zellen immer mehr. Vorallem die Schnellladefähigkeit!

Dürfte ich da mal ein paar Dinge dazu fragen? :

-Was kostet so ein 6SA123 Pack?
-Wie lang (Zyklen) halten diese Zellen?
-Um wieviel schwerer als vergleichbare Lipos sind die A123?
-Kann ich die mit nem Lipo-Lader laden?

Gruß Markus

[Burg]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hi Hammer,

Ich bin von den A123 voll überzeugt. Ich hatte die auch in meinem 50er heli (MP-E) als 12S geflogen.

Die Zellen bekommst du am günstigsten von ebay oder direkt vom Handel aus einem Dewalt power pack (10 Zellen sind in einem Pack).
Ein Dewalt pack kostet um die EUR 70 - 100.
Mann behauptet dass man die um die 1000 x Zyklen kann. Im Ami Forum haben die das auch schon getestet soweit ich weiß mit minimaler mAh Verlust.
Ein 6SA123 pack wiegt um die 465g.
Mann muss die Zellen mit 3.7V laden. Viele High End Lader haben eine Einstellmoeglichkeit für die A123 Zellen.
Ich benutze einen Orbit Microlader pro und hab die Zellen (6S) in 15 Minuten fertig.

[SledgeHammer]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Was haben die A123 pro Zellen für eine Kapazität?

Langsam steigt mein Interesse in Sachen Elektroflug


Gruß Markus

[Edgar]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hallo Markus,

die Zellen haben 2300 mAh.

[Holger Port]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Die Zellen sind sehr gut. Es lohnt sich aber nur, wenn man sie aus den USA bezieht und aus den Dewalt Packs nimmt. Wenn man sie hier in D kaufen muss würde ich Lipo oder Konion vorziehen.

Die erstmal niedrige Kapazität relativiert sich oft im Vergleich zu LiPo, da man sie komplett leer fliegen kann. Der größte Vorteil ist dass sie in 15-20 Min. wieder voll sind.

Die Zellen brauchen auch einen Balancer. In den original Dewalt Pack ist auch eine Balancer-Elektronik drin. Wenn also irgendwo steht ohne Balancer stimmt das so nicht.

Wenn die Zellen vorgewärmt sind gehen sie auch noch besser (wie bei LiPos auch).

[Edgar]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hallo Holger,

das kann ich bestätigen.

Habe 4 Packs 4S1P gekauft, ohne Balancer.

3 sind noch gut, einer nicht mehr, driftet.

Wie Du sagst, wenn dann nur mit Balancer.

[Burg]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

Hi Leute,

Habe Heute den 500er mit einem 15er Ritzel und 6SA123 probiert. Rpm's waren um die 2500 daheim und am Feld in der Kälte um die 2350. Hab die Zellen leider nicht vorher aufwärmen können.
Trotzdem flog der Rex viel besser mit den 15er als mit dem 13er Ritzel. Ich bekam mit dem 13er Ritzel 8.5 Min Flug und mit dem 15er waren es jetzt 5.5 Min.

Ich werde noch die 463mm MAH Blätter probieren und dann noch den 17er Ritzel.
Gruß,
Paul

[Kraeuterbutter]

Re: T-Rex 500 und 6S A123

@Sledgehammer:

a) Was kostet so ein 6SA123 Pack?
b) Wie lang (Zyklen) halten diese Zellen?
c) Um wieviel schwerer als vergleichbare Lipos sind die A123?
d) Kann ich die mit nem Lipo-Lader laden?

mein kleiner Erfahrungsbericht:

ad a) 5s1p die mich KEINE 50 Euro gekostet haben gehen im AcrobatSE so:
(Video: http://www.kraeuterbutter.at/Videos2...16erRitzel.avi)
Flugzeit: bis 8min gemütlich, 4,5-5min turnen
am Video war noch ein zu kleines Ritzel montiert, also Power geht schon noch mehr

ad b) Zyklen: nach so Berichten aus dem Ami-Forum würd ich von 500Zyklen ausgehen im Heli

ad c) wieviel schwerer ? ist nicht so einfach zu beantworten..
nur auf die Zahlen geschaut: doch deutlich schwerer
aber in absoluten Zahlen:
4s KOkam2400 entsprechen "UNGEFßHR" 5s A123
--> das wären dann 260g vs. 350g

aber: aufgrund der Tatsache, dass man sie so schnell laden kann UND die Zellen stark belastbar sind,
kann man die kleinen bis mittelgrossen Helis mit 1p-Setups fliegen
der Heli ist dann zwar 2-3 Minuten weniger lang in der Luft, dafür dauert das Laden aber statt 45min-70min nur noch 10min-20min

und somit: statt meines 4s 3900 XCell-Lipo-Akkus (der mit GFK-Platten zum Schutz ~500g wiegt und 150 Euro gekostet hat) flieg ich den gleichen Heli mit 5s1p (<50 Euro) die fertig verlötet mit 380g daherkommen

Ergebnis: obwohl die Zellen eigentlich schwerer sind, ist mein Akkupack im Endeffekt sogar leichter
das Minus an Flugzeit mach ich mit deutlich schnellerer Ladezeit wieder wett

ad d) kann man mit Lipo-Lader laden --> JEIN
siehe Vorredner
ergänzend: 7s Fepo4 kannst du mit 6s Lipo-Programm laden da gleiche Ladeschlussspannung (14s Fepo4 also mit 12s Lipoprogramm)
ergänzend2: für ~25Euro gibts einen Baustein, den man ins Ladekabel einschleift: dann kannst ohne PRobleme mit Lipoladegerät bzw. sogar mit Nicd-Ladegerät laden

Balancen:
ICH haltes es nicht für immer nötig... die Meinungen gehen da auseinander
der Akku am Video ist jetzt etwas über 100Zyklen alt, merke was Flugzeit angeht noch keinen Unterschied, auch beim Laden passt immernoch gleich viel rein
hab in diesen 100 Zyklen glaub 3mal per Hand 1 oder 2 Zellen etwas angeglichen
Balancen bei jedem Ladevorgang halte ich für unnötig

wenn nach dem Laden eine Zelle 3,7V hat und eine andere dafür nur 3,5 oder 3,4Volt --> wurscht
nach 15 Sekunden Motorlaufzeit sind alle Zellen sowieso wieder gleich
und da die A123 scheinbar auch bei dauerhafter ßberladung auf 4,3Volt/Zelle keinen Schaden nehmen, jucken MICH die 0,2-0,3V inbalance beim Ladeende nicht

selbes beim Entladeende...
wenn ich im Hubi sie leer mache, dass noch 1,4V/Zelle vom Eagletree aufgezeichnet werden
-> sie erholen sich wieder, sind dann zwar aus der Balance, wenn man aber 100mAh ohne Balancer reinlädt passt dann wieder alles