T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

[addel1]

Hallo an Alle T-Rex 450 XL fliegenden.


Will mir demnächst in meinen T-Rex 450 Xl nen stärkeren Motor einbauen. Es wird entweder ein Hacker oder der 500TH.

Das soll aber nicht die Frage sein. Mein Rex ist noch ganz original und nun steht für mich die Frage was sollte man ändern oder tunen damit der Heli der Motorkraft auch Stand hält.

Angstrebt wird eine Kopfdrehzahl von ca. 3000U/min.

Bin schon gespannt auf Eure Antworten.

Danke.


Tschau Maik

[MeiT]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

moin

alu kopf,
alu paddelwippe,
neopren oder PU riemen.

grüße

[Landwirt]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

abend maik ,
ich würd sagen aufjedenfall denn regler .

und das was der meister empfiehlt .

mfg timo

[addel1]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hi.

Was ist mit dem Plastikchassis und dem Heck? Sollte man da was machen oder halten die Teile das aus? Bin halt ein bischen vorsichtig da man ja schon davon gehört hat das sich so was einfach mal zerlegt.

Momentan ist halt nur ein Orginal Algin 420LF Motor drin und der hat halt seine Not mal 2200U/min zu halten.

Regler wird ein JAZZ 55. Hab ich mir schon gedacht das der 25A Regler das nicht lange mitmachen wird.

Riemen ist schon ein Neopren drin.

Tschau Maik

[noch ein Stefan]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hallo,

sinnvoll ist:
Alublatthalter
Aluzentralstück
lange Paddelstange 220mm
langsame Heckuntersetzung (unbedingt bei 3000)
neue Heckanlenkung
Chassis mit direkter Taumelscheibenanlenkung
vernünftige CFK Blätter

kannst dir also für 180 direkt einen neuen S kaufen und die Alublatthalter dazu, wenn du deinen dann verkloppst kommst du billiger weg.

Gruß Stefan

[MeiT]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

moin,

genau

alublatthalter hab ich vergessen

grüße

[pit100]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Guten morgen!
Welche ist denn nochmal die langsame Untersetzung? Die alte Blaue?
Habe das neue Hauptgetriebe und das besagte alte Heckgetriebe? Aber das Heck ist nicht der Brüller.
Fliege mit ca 2500 Umdrehungen und die Anfänge von Rundflug.
Wäre es sinnvoll die neue Heckübersetzung einzubauen?


MFG Pit

[Viktor]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Welche ist denn nochmal die langsame Untersetzung?

Die alte, schnelle Untersetzung hatte 109/22 Zähne, die neue, langsame hat 106/25Z.

Bisher hat noch keiner die Riemenräder genannt: Die aus Plastik gehen irgendwann lose! Unbedingt Alu verwenden, sowohl bei der Heckantriebseinheit als auch an der Heckwelle.

Ansonsten würde auch ich zu Alu beim Zentralstück und den Blatthaltern raten. Die Paddelwippe lohnt sich ebenfalls, da die Plastikvariante fast bei jedem Crash draufgeht und auch ganz schön teuer ist. Die Hebel aus Alu zu nehmen lohnt sich auch, da die Plastikteile bei extremen Roll+Nick Ausschlägen mit den Kugelköpfen kollidieren.

Auch das CFK-Chassis ist empfehlenswert, 1. wegen der Direktanlenkung, 2. weil beim Plastikteil irgendwann die Schrauben durchdrehen und 3. weil dann Akku, Regler und Anlenkung ohne Probleme unter die Haube passen. Ich habe das V2-Chassis genommen, weil's billiger war.

Außerdem habe ich sehr unangenehme Erfahrungen mit der Karbon-Heckanlenkung gemacht: Die Endstücken sind mir zwei mal von der Stange gerutscht.
ßberhaupt: Wenn Du noch die alte Heckanlenkung mit den Kugelköpfen an den Blatthaltern hast, solltest Du die neue einbauen, die geht echt viel besser: HS1199 oder gleich HS1201-72

Gruß

Viktor

[addel1]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hi.

Na das stimmt mich ja nicht gerade munter. Die Idee mit dem 450S ist wahrscheinlich gar nicht so schlecht.

Was hält den jemand von der Idee das Chassis auf Direkanlekung umzubauen?

Warum sollte man das Heck kürzer übersetzen? Wird die Drehzahl zu hoch?

Von Crash,s wollen wir mal nicht ausgehen. Also müsste doch das Zentralstück, die Blatthalter aus Alu und ne neue Heckanlenkung + Aluriemenräder langen?


Tschau Maik

[Viktor]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Die Idee mit dem 450S ist wahrscheinlich gar nicht so schlecht.

Da ist wohl was dran.

Warum sollte man das Heck kürzer übersetzen? Wird die Drehzahl zu hoch?

Ja, soviel ich weiß, fliegt sonst den Leuten mit 3000upm und mehr ihre Heckmechanik um die Ohren.

Von Crash,s wollen wir mal nicht ausgehen. Also müsste doch das Zentralstück, die Blatthalter aus Alu und ne neue Heckanlenkung + Aluriemenräder langen?

Ja, das Plastikchassis geht auch bei hoher Drehzahl. Bei den Blättern ist das allerdings so 'ne Sache.

Gruß

Viktor

[noch ein Stefan]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hallo,

umgebaut fliegt genau so gut, kannst du auch machen. Mit dem schnellen Heck bekommst du ab ca. 2800 Probleme mit Vibrationen, kann bis zum platzen führen.

Gruß Stefan

[addel1]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hi.

Blätter hab ich schon CFK und zwar die vom Blattschied. Die sollten eigentlich gehen.

O.K. umbau Heck und deren ßbersetzung scheine ich nicht vorbei zu kommen und die anderen Sachen.

Mal sehen vieleicht kann ich ja auch bei ebay mal ein SE Chassis ergattern.

Wenn man bei Plastikchassis das ganze gedöns von den Servohalterungen usw. vorne abmacht hat man dort auch schön Platz für den Regler.

Was mir bei Plastik Sorgen machen würde ist das durch höher Kraft des Motors sich dieser verwindet und das Haupzahnrad ständig in Mitleidenschaft gezogen wird.

Naja schaun wir mal. Werde bei gelgenheit das chassis mal auf 120° umbauen und den Regler rein. Dann schaun wir erst mal ob das überhaupt sinn hat.


Tschau Maik

[Ainag]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hallo,

Ich fliege auch noch ein XL Chassis und habe bisher (270Fluege..) keine Probleme mit selbigen. Auch mit 450F und ueber
3000rpm gibt es keine Probleme mit den Zahnraedern oder dem Chassis. Im gegenteil, habe trotz 5 Crashes mit
laufenden Motor immer noch die ersten Zahnraeder und den ersten Freilauf drinnen. Ich musste auch noch nie das
Zahnflankenspiel nachstellen oder so. Du brauchst dir also was die Stabilitaet des Plastikchassis angeht keine Sorgen machen.

Gruss Andre

[addel1]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hallo Andre.

Was hast Du den so alles geändert damit dir diverse Teile nicht um die Ohren fliegen bei den hohen Drehzahlen?

Wäre für mich sehr interesannt das mal zu wissen.

Danke schon mal.



Tschau Maik

[Ainag]

Re: T-Rex 450 XL tunen. Was ist sinnvoll?

Hallo Maik,

Ich habe den Alukopf und die langsame Heckuebersetzung drin. Sonst ist alles Original XL.
Hab aber auch mit Plastikkopf und Holzblaettern ueber 2800rpm geflogen ohne das es Probleme gab.
Fuer hohe RPMs brauchst du aber keinen kompletten Alukopf, Zentralstueck und Blatthalter reichen voellig aus um auf
Nummer sicher zu gehen. Ein muss ist halt die neuere Heckuebersetzung, am besten baust du gleich das SE Teil mit
Aluriemenrad dran damit auch das Thema abgehakt ist.

Gruss Andre