Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

[AlexBonfire]

Ich stand gestern beim Händler vor'm schrägverzahnten Getriebe und hab mir überlegt, ob ich's kaufen soll ...
Hat jemand Erfahrung damit ? Wird der Heli leiser und ruhiger ?

[Michael W]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Ich habs in meinem Auto im Mittel und hinteren Differential
Hat den Vorteil der selbsthemmung beim Allrad. Aber für den Heli kann ich mir da überhaupt keinen Vorteil von versprechen.
Was schreibste eigentlich mitten in der Nacht? Biste auch in ßbersee?

Gruß
Michael

[Michael W]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Eigentlich wollt ich ja die Antwort noch erweitern, aber irgendwie kann ich die net mehr ändern.
Schrägverzahnte Getriebe werden eigentlich nur da eingesetzt, wo eine Selbsthemmung im Falle des Antriebsversagens erwünscht ist. Dazu zählen unter anderm Hubwerke. Beim Torsen Differential ist das ebenso. Wird im Allrad eingesetzt und setzt beim durchdrehen eines Rades Verzögerungsfrei die Leistung auf das Rad, welches Grip hat. Das wird auch durch Schrägverzahnung erreicht. Das Ist Wartungsfrei und schneller als eine Viskosekupplung.

[Wilfried]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Hallo

Kann mir mal jemand erklären, was Schrägverzahnung mit Selbsthemmung zu tun hat ?
Wenn dem so wäre, ließe sich kein Auto nur einen cm von Hand verschieben !? und z.B.
beim MP ließe sich der Rotor und damit der Motor nicht entgegen der Laufrichtung verdrehen !?

Schräfverzahnte Räderpaare werden dort eingestzt, wo der Zahneingriff weicher und damit leiser
erfolgen soll ( abwälzend ), mit dem Nachteil, dass hierbei Axialkräfte entstehen .

Wird hier die Sebsthemmung nicht mit der eines Schneckengetriebes verwechselt ?

[Michael W]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Ein Schneckengetriebe ist eine Schrägverzahnung. Die selbsthemmung wird bestimmt durch den Grad der Schrägverzahnung. Jede Schrägverzahnung ist selbsthemmend. Leiser ist sie wohl, weil das Spiel verringert ist. Die Schragverzahnung erfordert auch andere Lagerungseigenschaften. Es entsehen Axialkräfte für die der Heli keine Lager hat.
Oder sagen wird, für die der gerade verzahnte Heli keine Lager hat.

[Wilfried]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Hallo Michael

Deine Aussage dass "jede Schrägverzahnung selbsthemmend sei" ist leider falsch

Ein Getriebe ist selbsthemmend, wenn es sich nur über die Antriebswelle und nicht über die Abtriebswelle antreiben lässt.
Dies ist in der Regel erfüllt bei Getrieben mit einem Wirkungsgrad < 0,5 .( lassen wir mal statische und dynamische Selbsthemmung außen vor !)
Ein gängiges schrägverzahntes Stirnzahnradpaar, und um das handelt es sich hier ; sollte niemals einen Wirkungsgrad von kleiner 0,5 haben ( wir wollen ja keine Reib-Heizung in den Hubi bauen )

[firehead]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Ich habs in meinem Auto im Mittel und hinteren Differential

Kein (moderneres) Auto hat eine gerade Verzahnung zwischen Teller- und Kegelrad im Differential. Dort werden sowohl Gleason- als auch Klingenberg-Verzahnungen verbaut (Formen der Bogenverzahnung).

Gruß Michael

[gnorf]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Also ich dachte der Vorteil einer Schrägverzahnung ist dass die Kraftübertragung besser ist weil die Zahnflanken pausenlos miteinander Kontakt haben. Und die Geräuschentwicklung ist auch viel geringer.
Eben mit dem Nachteil dass die Zahnräder schwerer zu fertigen sind und deswegen auch teurer sind.

Gruß
Ingo

[HarryMuc]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Hallo,

ich habe relativ bald auf Schraegverzahnung umgebaut (genau deshalb, weil ich einen leisen Heli wollte).

Am Anfang war der Unterschied nicht so gross, mitterweile ist es aber ganz angenehm. Musste sich scheinbar erst einlaufen, keine Ahnung.

Jetzt noch mit dem Tango 45-13 anstatt dem original Motor ist das Geraeusch schon viel angenehmer. Habe hier den direkten Vergleich zu einem R600 mit original Motor und geraden Zahnraedern.

Gruesse,
Harry

[Paul-Erik]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Hallo

Ich hab auch das schrägverzahnte Getriebe eingebaut, Motorritzel 12Z und bin der Meinung das der Rex ne ganze Ecke leiser geworden ist.

Gruß Torsten

[firehead]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Wie siehts denn mit den Flugzeiten aus, sind die deutlich kürzer? Wenn nicht, würde ichs nämlich auch überlegen.

Gruß Michael

[Quitsch]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Das mit der Flugzeit würde mich auch interessieren.

Aber was noch wichtiger ist, das mit den Axialkräften, die zusätzlich auftreten. Muss man da was umbauen, damit das Stand hält oder "scheisst" ihr drauf?

[deep]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Hi
@ MichaelW
@ firehead
@ Wilfried

Um die anfängliche Verwirrung etwas aufzuklären:

1. Schrägverzahnung hat nix mit Selbsthemmung zu tun. Es wird, wie bereits erwähnt, hauptsächlich zur Gräuschreduzierung (Vibrationen) eingesetzt. Hierbei liegen die Zahnradpaare in einer Ebene (wie beim Heli). Nachteil: Es treten axiale Kräfte auf, die meist durch ein zusätzliches Axiallager aufgefangen werden müssen.
In diese Kategorie würde ich auch das Winkelgetriebe einstufen, von dem firehead spricht.

2. In manchen Fahrzeugen (z.B. Audi Quattro) werden sog. Torsendifferenziale eingesetzt. Sie verteilen das Drehmoment des Motors automatisch und stufenlos an die Achse (oder das Rad), die den besseren Gripp hat. Diese haben je nach Steigung der Zahnräder eine kleine oder grössere Selbsthemmung. Hier stehen die Zahnräder aber orthogonal zueinander, also wie beim Schneckengetriebe. Hier macht der schlechte Wirkungsgrad nichts aus, da das Differenzial ja möglichst nicht arbeiten soll. Ich fahre ja nicht nur in Kurven
oder im Matsch ;-)

Gruss,
Herbert

[BlueDevil]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Hab Bilder von heruntergeschobenen Motorritzeln bei Schrägverzahnung gesehen.

[AHensel]

Re: Schrägverzahntes Getriebe für T-Rex 600

Hab Bilder von heruntergeschobenen Motorritzeln bei Schrägverzahnung gesehen.

Naja, da die axialen Kräfte mit Sicherheit um einiges niedriger sind als die radialen (denn da werden schon mal 3kW übertragen), kann das nur ein Montage- oder Wartungsfehler gewesen sein, z.B. auf einer gehärteten Welle eine Made ohne Schneidring oder so. Sonst müsste ja jedes Ritzel auf der Welle durchdrehen.

Gruß, AndySeeon