neuer T-Rex 550X Dominator

[-flo-]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Hallo, hab ja aktuell den 550x mit 600 Blättern und Jive 100+ laufen. Gasvorgabe Spektrum 15%, 18% und 20%, also teillast um mit dem Stock Ritzel auf 1800 umin zu kommen.
Gestern hat er mir runtergeregelt.
dh erster Akku bei 15% ohne Probleme, dann zweiter Akku bei 18% (1800umin) nach 2min erst runtergeregelt Sprung auf niedrigere Drehzahl, dann ganz runter. Auro und Landegestell kaputt...

Hab mir extra den Jive geholt, weil der ja teillastfest ist. Leider nicht auf die Blinkcodes geschaut.
Was meint Ihr?

Ach ja: ich verwende ein Optipower Guard 430 und hatte es beim Akkuwechsel nicht aus, dh Elektronik war versorgt, das sollte aber ja nichts machen.

[-flo-]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Hallo,
ich hab grad meinen 550x fertig aufgebaut.
Beim Reglereinlernen (Hobbywing 100A V3) komm ich bei den 50% für Gov store auf 1680 Umin.

Welche Drehzahlen fliegt ihr in dem Bereich? Hab aktuell 600mm und 105mm drauf.
Wie ist der original Regler = Hobbywing im Bezug auf Gasvorgabe um die bzw. kleiner 50%? Geht das drunter oder kleineres Ritzel?

Gruß Florian

muss mich korrigieren. Es sind 95mm drauf! Die gehen aber einwandfrei mit 600mm Blättern.
Flieg jetzt aber wieder 550er, da damit die Drehzahlen mit Stockmotor besser passen.

[*wt98*]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Hallo Helipiloten,

Ich würde mir gerne den T-Rex 550X für den Sommer kaufen, da er in meinen Augen ein guter Allrounder ist. Jetzt habe ich hier zu Hause einen neuen Scorpion HKIII 4025-890kV liegen. Der originale Motor hat ja 960kV also würde ich mit dem Scorpion auf eine ziemlich kleiner Drehzahl nur kommen, was in meinen Augen den Heli dann lahm macht. Jetz gäbe es die Möglichkeit den Motor auf 1100kV wickeln zu lassen, was aber wiederum heißt, die Drehzahl wird um einiges größer als mit dem originalen 960kV Motor.

Nun wollte ich euch fragen, ob vielleicht jemand den Scorpion in einsatz hat mit 890kV oder jemand sogar einen 1100kV Motor verbaut hat.

Gibt es eigentlich für den T-Rex 550X von einer Tuningfirma eine Motorplatte die es zulässt, verschiedene Ritzel zu verwenden?

Freue mich auf eure Tipps und Inspirationen!

Liebe Grüße
Thomas

[TurboTom]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Hi Thomas,

ich würd mit dem 890kv Motor einfach fliegen. Der Vorgänger vom 550X, also der 550L hat in der Kombo einen Align Motor mit 850kv. Bin ich schon geflogen, der geht echt gut ab. Ich würde wie gesagt mit dem deinem Scorpion Motor mit 890kv fliegen. Wenns dir nicht taugt kannst du immer noch einen anderen einbauen. So lahm wird der nicht sein.

Gruß
Thomas

[*wt98*]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Habe jetzt mit Thomas von brushless Tuning gesprochen und er meinte, er könnte mir den Scorpion 4025 auf 990kV wickeln. Das wäre ideal für mich.

Welche Regler verwendet ihr so?

Liebe Grüße
Thomas

[TurboTom]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Ich hab den Hobbywing V4 120A drin. Funktioniert perfekt mit dem VStabi Gov.

[*wt98*]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Hallo,

Weis jemand von euch wo man den T-Rex 550X als Kit (mit oder ohne Motor) noch herbekommt, ausser von live hobby?

Liebe Grüße
Thomas

[Mad Mike]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Ich frag mal einfach so in die Runde:

Ist bei euch die Verbindung zwischen Getriebe und Hauptrotorwelle auch so klapperig?
Halte ich das Hauptzahnrad mit der Hand fest und versuche den Rotorkopf zu drehen, merkt man deutliches Spiel.
Irgendwie scheint die untere Bohrung der Hauptrotorwelle zu gross zu sein.
Oben am Kopf sitzt alles perfekt.

Wie sieht das bei euch so aus?

Gruß
Michael

[luha]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Halte mal nicht am HZR fest sondern am Auro Zahrad. Der Freilauf braucht schon einen kleinen Moment zum greifen.

[Mad Mike]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Ist bei beiden Zahnrädern das selbe Spiel.

[_Tobi_]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Guten Morgen,

kann mir jemand kurz sagen, wie breit der Akkuschacht beim 550x ist?

Grüße

[Heli Cop]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

54mm

[enied]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Hi,

Ich habe einen kleinen Sprung ( ca. 5mm lang ) im Lack der Original-Canopy vom 550X ( am Rand ). Die Haube ist nagelneu, ich habe es aber aufgegeben bei diesem Teil zu reklamieren, da jede Austauschhaube mit anderen Beschädigungen bei mir eintrifft und meine sonst in einem guten Zustand ist.

Nun, wie repariert man so einen Sprung, damit er mit der Zeit nicht grösser wird bzw. der Lack nicht anfängt abzusplittern ?

Freu mich auf Eure Feedbacks.

LG

[enied]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

Hi,

Ich habe einen kleinen Sprung ( ca. 5mm lang ) im Lack der Original-Canopy vom 550X ( am Rand ). Die Haube ist nagelneu, ich habe es aber aufgegeben bei diesem Teil zu reklamieren, da jede Austauschhaube mit anderen Beschädigungen bei mir eintrifft und meine sonst in einem guten Zustand ist.

Nun, wie repariert man so einen Sprung, damit er mit der Zeit nicht grösser wird bzw. der Lack nicht anfängt abzusplittern ?

Freu mich auf Eure Feedbacks.

LG

Ich habe dazu ein neues Thema in einem anderen Forumbereich erstellt.

Sprung im Lack von Canopy - wie reparieren ? - RC-Heli Community

LG

[lawww]

AW: neuer T-Rex 550X Dominator

So, mein 550X ist jetzt auch fast flugfertig. Mein Fazit:
Aufbau total unproblematisch. Alles passt, alles wie nicht besser erwartet.

ABER:
Servos der Combo - zeigen bei schnellen Bewegungen ein Rattern. Ich habe sie am Spirit Pro. Bei zyklischem Pitch, alles sehr geschmeidig, bei kollektivem Pitch ein deutliches Rattern. Bei niedrigeren Frequenzen rattert es immer, bei hoher Ansteuerfrequenz nur bei koll. Pitch. Ich stelle jetzt nochmal aufs MB+ um, mal schauen, ob es damit besser ist. Vielleicht sind es gar nicht die Servos...

Platz unter der Haube: ACHTUNG: Der Platz unter der Haube ist sehr knapp. Vor allem im vorderen Bereich. Ich habe wie in der Anleitung dargestellt die Komponenten alle im vorderen Bereich angesiedelt. Das Spirit passt da aber durch die nach oben gerichteten Anschlüsse nicht (bzw. nur mit Druck von der Haube auf die Kabel der Servostecker. Vor der FBL Plattform wollte ich Pufferkondensator und Unisense unterbringen - passt auch nicht, musste ich an die Seite verlegen.

Also: Vor dem Verkabeln und Platzieren der Komponenten unbedingt mit der Haube kontrollieren, ob alles so passt. Ansonsten darf man vieles nochmal neu machen... Da ich keine Lust hatte, alle Strippen neu zu verlegen, fliegt das Spirit jetzt raus und das MB+ kommt rein. Damit passt es auch vorne...

Hoffentlich passt jetzt noch die Einstellung mit dem MB+, dann steht dem Erstflug nichts mehr entgegen!

Viele Grüße
Lars