Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

[Schorch62]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Von der Bauart her gefällt mir der "neue alte" schon besser als der DFC. Mich stören nur ein bißchen die roten Teile, anderen mag genau das gefallen. Bin jedenfalls gespannt, wann erste Flugerfahrungen mit diesem Kopf gepostet werden und wie er dann beurteilt wird.

[fred99]

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Würde mich sehr reizen das Teil, aber 119 Euro sind mir definitiv zuviel.
Word hoffentlich noch billiger.

[charly39]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Hallo,

Beim neuen FL-Kopf muss die alte od. neue FL-Welle verbaut werden.

Somit baut der neue FL-Kopf 20mm höher als der DFC-Kopf.

http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=5301

Gruß Charly

[Barney28]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

passt der auch beim 600er pro

[Kurbel.Urmel]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Auch wenn es mich hier gleich zerreißt: Für was braucht man unnötig rotierenden Metallschrott?

Der DFC-Kopf ist mal mit das genialste was auf dem Hubimarkt entwickelt wurde, gerade wegen der auf das Minimum reduzierten Bauteile.

[Evandure]

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Wenn du dir nur mal ansatzweise Gedanken über die Konstruktion machen würdest würdest du schon ins Grübeln kommen. Der konventionelle Kopf ist vom Gewicht her nicht wirklich schwerer, denn das was der DFC an den Armen mehr hat hat der konventionelle Kopf halt an den Mitnehmern. Und selbst wenn. Lieber habe ich 5Gramm mehr am Kopf aber dafür nirgends irgendwelche Verspannungen oder brechende Schrauben.

[Kurbel.Urmel]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Manches ist zu einfach um verstanden zu werden.

[Evandure]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Wenn du mir damit unterstellen möchtest, dass ich dumm wäre, dann kann ich das beruhigt ignorieren. Meine Diskussion mit dir ist hiermit beendet.

[firehead]

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Manches ist zu einfach um verstanden zu werden.

Schon mal was von "Schlagbewegung" gehört?

Gruß
Michael

[firehead]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Versteh ich nicht...
das ist doch beim FBL Kopf auch so
im Falle eines crashs geben die Plastikköpfe halt eher nach, aber die Verbindung ist doch trotzdem direkt?! das Spiel müsste damnach auch hier entstehen

Der Unterschied ist, dass der konventionelle FBL-Kopf mit separaten Mitnehmern und normalen Anlenkgestängen die Schlagbewegung der Blattlagerwelle ermöglicht. Beim DFC-Kopf ist dies durch die starre Anlenkung gehemmt. Mechanisch ist der DFC-Kopf statisch überstimmt, die Kräfte der Schlagbewegung werden von den Blattanlenkungen, von der TS und von den Servos aufgenommen.

Gruß
Michael

[Kurbel.Urmel]

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Der Unterschied ist, dass der konventionelle FBL-Kopf mit separaten Mitnehmern und normalen Anlenkgestängen die Schlagbewegung der Blattlagerwelle ermöglicht. Beim DFC-Kopf ist dies durch die starre Anlenkung gehemmt. Mechanisch ist der DFC-Kopf statisch überstimmt, die Kräfte der Schlagbewegung werden von den Blattanlenkungen, von der TS und von den Servos aufgenommen.

Gruß
Michael

ßbertragen könnte die Anlenkung die Schlagbewegung Richtung TS nur, wenn der Kopf mit einer weichen Dämpfung abgestimmt wäre. Das ist aber bei den Align Köpfen nicht der Fall. Konzipiert sind die Köpfe für mittlere bis hohe Drehzahlen. In diesem Bereich funktionieren sie wunderbar. Wer absolutes low rpm fliegen möchte kann jederzeit auf die FBL Köpfe umrüsten, steht jedem offen.

[firehead]

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ßbertragen könnte die Anlenkung die Schlagbewegung Richtung TS nur, wenn der Kopf mit einer weichen Dämpfung abgestimmt wäre. Das ist aber bei den Align Köpfen nicht der Fall. Konzipiert sind die Köpfe für mittlere bis hohe Drehzahlen. In diesem Bereich funktionieren sie wunderbar. Wer absolutes low rpm fliegen möchte kann jederzeit auf die FBL Köpfe umrüsten, steht jedem offen.

Aha, und weil bei den Align Köpfen aufgrund der harten Dämpfung gar keine Schlagkräfte auf die Anlenkung übertragen werden, musste die entsprechende Verschraubung nachträglich verstärkt werden? Noch mal: das System ist statisch überstimmt, das heißt es ist nicht eindeutig, welchen Anteil der Schlagkraft die härtere Kopfdämpfung und welchen Anteil die Anlenkung, Verschraubung, TS und das Servo aufnimmt. Dies hängt vom Verhältnis der jeweiligen mechanischen Steifigkeiten ab und da ist die Dämpfung trotz POM-Hülsen sicherlich immer noch etwas weicher als die Anlenkung. Der richtige Weg wäre, die Anlenkung weniger steif zu machen als die Kopfdämpfung.

Gruß
Michael

[Tilly09]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Schlagbewegungen beim neuen Rotorkopf würden doch auch direkt auf die Anlenkungen / Kugelpfannen gehen. Habe insoweit Zweifel, dass sich diesbezüglich was geändert hat. Allerdings müssen die neuen Anlenkungen nicht auch noch die TS mitnehmen, was beim DFC dazu führte, dass Pfannen verstärkt wurden.

[sandokan]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Ahh- Back to the Roots - Stellt sich die Frage : Warum ?

Interessant wäre zu wissen, warum sie wieder zurückgehen.

Nach 2 Jahren hat sich der DFC-Gaul also totgelaufen.

Ist irgendwie ein merkwürdiges Timing gerade jetzt "zuzugeben" dass DFC doch nicht das wahre ist

Aligns DFC ist noch immer technisch gesehen eine Fehlkonstruktion....

Ich trau mich schon fast zu wetten die nächste Weltneuheit wird ein 700er mit Riemenantrieb

Haben sie mal wieder bei KDE geklont.

Es bietet sich an, Align beim Wort zu nehmen. Es könnte der ansonsten eher spekulativ/ideologisch geprägten Diskussion zumindest nicht schaden. Es steht auf der Facebook-Seite:

"Please always feel free to contact with Align sales staff if you have any questions."

Ich nehme an, die Antworten werden auch nicht schlechter sein, als die eine oder andere hier im Forum.

Ich werde am WE mal nachfragen.

[Evandure]

AW: Align T-Rex 700 neuer (alter) Rotorkopf

Schlagbewegungen beim neuen Rotorkopf würden doch auch direkt auf die Anlenkungen / Kugelpfannen gehen.

Ich habe noch nie einen Kugelkopf gesehen der ein Moment aufnehme kann.^^