Meine Frage bzgl. der Temp ßberwachung war durchaus ernst gemeint: Kann man die Akkutemp auch überwachen? Viele von uns fliegen doch auch im Winter. Gibt es eine technische Möglichkeit, die Temp des Akkus im Flug zu überwachen und sollte man das tun? Der Akku ist zwar vorgewärmt und kühlt sich an der Luft ab, gleichzeitig wird er durch die Beanspruchung wärmer. Ich habe auch immer ein schlechtes Gewissen, wenn ich die Akkus aus dem utoinneren (22°) auf den Heli schnalle und nach 5 Minuten Flug im Winter sind die Dinger nicht mal mehr lauwarm.
Gruß, Holger
Ich wollte gar nicht erst fragen ob du das ernst meinst aber jetzt ok
Also es ist erstmal wirklich so, das Thema Lipo vorwärmen ist schon wichtig wie ich finde, wenns um s Thema Lipopflege geht vllt auch eines der wichtigsten.
Natürlich kann ich die Temperatur im Flug nicht überwachen und daran ändern schon mal gar nix.
Aber es reicht doch völlig wenn man die Lipos nach dem Flug anfasst und beurteilt.
Wenn man es 5 min krachen lässt und die Lipos davor 37° haben sind die danach nicht viel kühler auch nicht bei Minusgraden. Klar je länger man fliegt umso geringer ist die selbsterwärmung und höher die Abkühlung.
AW: T Rex 450 Pro DFC - Motordrehzahl bricht nach ca. 1-2 min Flugzeit ein
Hi,
Ich habe eben T1000 gelesen.
Ich gehe mal davon aus, dass TM1000 gemeint ist. Das Telemetriemodul von Spektrum.
Daran kann man auch einen Temperatursensor anschließen. Warum also nicht den Akku überwachen.
Das TM1000 muss man mit Empfänger gleichzeitig binden, um die Telemetrie nutzen zu können.
Dann noch die Alarme am Sender konfigurieren und schon kann man mit dem Rolltaster während des Betriebs die Daten ablesen.
Gruss Reimund
Hi,
Ich habe eben T1000 gelesen.
Ich gehe mal davon aus, dass TM1000 gemeint ist. Das Telemetriemodul von Spektrum.
Daran kann man auch einen Temperatursensor anschließen. Warum also nicht den Akku überwachen.
Das TM1000 muss man mit Empfänger gleichzeitig binden, um die Telemetrie nutzen zu können.
Dann noch die Alarme am Sender konfigurieren und schon kann man mit dem Rolltaster während des Betriebs die Daten ablesen.
Gruss Reimund
ja meinte natürlich TM1000.
Ich hatte den Wärmesensor mal am Regler.
war mir aber zuviel verkabelei und hab ihn wieder rausgenommen.
Also kann ich im Sender eine Warnung programmieren die mir
den Akkusstatus auswertet. Gibt es die Möglichkeit das er mich warnt wenn
der Akku nicht genug Strom liefert unter Last.
Welche Werte aus der Telemetrie sind den kritisch.
Kann die Werte nicht wirklich beurteilen die mir da gegeben werden.
Die Spannung wird mir auch teilweise schon nach anstecken des Akkus unter 11,1 Volt
angezeigt. Kann das sein?
Hat jemand ein Foto seiner Telemetrieanzeige vor dem Start und eventuell nach dem Flug.
Ich werde versuchen mal Fotos zu machen von der Funke. Vielleicht fällt euch da ja direkt was auf.
AW: T Rex 450 Pro DFC - Motordrehzahl bricht nach ca. 1-2 min Flugzeit ein
Hi,
Wenn Dir Deine Telemetrie nach dem Anstecken des Akkus schon unter 11,1V meldet (und dieser Wert stimmt) wundert mich nicht, dass Dein Akku nach kurzer Zeit einbricht.
Der ist schlicht und einfach leer. Leerlaufspannung komplett voll wäre 12,6V. Beim Anstecken muss die Spannung im Bereich 12,5V liegen. (je nachdem, wie lange der Akku gut lagert wurde)
Ich fliege meinen 450er bisher nur im Rundflug und habe den Alarm auf 10,8V gestellt.
Damit fliege ich mit 2800U/min immer 6min. Nur wenn ich etwas stärker pitche, meldet sich die Telemetrie kurz.
Gruss Reimund
Die Spannung wird mir auch teilweise schon nach anstecken des Akkus unter 11,1 Volt
angezeigt. Kann das sein?
Das kann natürlich sein, wäre aber nicht in Ordnung. Entwerder ist der Akku dann nicht geladen oder defekt. Hast Du die Messung der Telemetrie mal mit einem Multimeter oder am Ladegerät überprüft, wenn es die Spannung anzeigen kann?
AW: T Rex 450 Pro DFC - Motordrehzahl bricht nach ca. 1-2 min Flugzeit ein
mach dir nen akkupieper drann, dann wießt du ob die akkus einbrechen oder nicht. würde mich allerdings nicht wundern wenn die platt sind. bei 8°C ohne vorwärmen und dann nur schwebeflug und voll gelagert ist schon hart ! selbst wenn sie vorgewärmt wären, beim schwebeflug wären die akkus wieder ausgekühlt.
bei deinem regler sind zwei einstellungen möglich : high voltage cutoff
middle voltage cutoff
das kannst du mal überprüfen, mittel ist die bessere einstellung !
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