T Rex 450 Pro DFC - Motordrehzahl bricht nach ca. 1-2 min Flugzeit ein

[Seeyou]

Hallo,

nachdem ich nun fast alle Problem mit dem Heck des 450 beseitigen konnte
bricht mir nun nach kurz Schwebeflugzeit die Drehzahl ein.
Ich habe die Super Combo mit Standard Regler am Start der bis zum Winter
auch keine Probleme machte.
Angetrieben wird er mit 3S SLS 2200mAH.
Alle 3 zeigen das gleiche verhalten.
Kann es sein das der Regler zu früh versucht den Akku zu schützen?
Oder sind 8° zu wenig und wirkt sich das auf den Akku aus?

Gruss Marco

[syberbruno]

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Hallo, entweder sind die Lipos nach dem Winter platt...(hattes Du die im Storage Mode gelagert?)

oder der Regler schaltet zu früh ab.

[holgers]

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8° Pitch oder Außentemperatur?

So richtig wohl fühlt sich ein Lipo bei 8°C nicht, aber dass er nach einer Minute einbricht? meine SLS machen das im Winter nicht.

Der Regler piept ja seine Einstellungen beim Anstöpseln des Akkus. Sind alle Werte so wie du sie erwartest? Ggf. würde den Regler per Knüppelballett trotzdem nochmal neu programmieren. Ist beim BL35P nicht so der Akt.

Hast du bei der Heckproblembehebung die Zahnräder neu ausgerichtet? Ist das Zahnflankenspiel jetzt zu eng?

Gruß, Holger

[Diablol]

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Lipos bei 8° gehen absolut nicht. Ich lade nicht mal unter 18°.

[Seeyou]

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Ja das mit der Lagerung ist so eine Sache kann sein das ich die geladen hatte
und dann nicht zum fliegen kam.
Aber beim laden macht der Akku keine Problem.
Alle Zellen sind nah zu gleich entladen und werden wieder bis auf 4,2V geladen.
Kann man das nicht normalerweise auch dran sehen wieviel er in den Akku läd?
Oder hat das nichts mit der Spannungsabgabe zu tun?

Gruss

[holgers]

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Lipos bei 8° gehen absolut nicht. Ich lade nicht mal unter 18°

D. h. du fliegst nie unter 18°C Außentemperatur?

@Seeyou: hast du einen Akku Warner? Ein LiPo am Ende plärrt sehr schnell rum, dass die Spannung unter Last unter - sagen wir mal - 3,5V einbricht. Wenn du ihn dann lädst, passen trotzdem "nur" z. B. 800mAh rein.

[Seeyou]

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Meinte natürlich 8°C

Wie Lipos unter 8°C gehen nicht.
Ab wann kann man denn dann wieder fliegen?

Zahnflacken habe ich geprüft beim Einbau, sollte also genug Spiel haben.
Macht es Probleme den Regler so zu programmieren das er nicht von sichaus den Akku
schützt. Ich fliege ja mit Timer hab normal 8min geschafft und fliege in der Regel nicht länger als 5min.
Wird auf jeden Fall mal den Regler neu einstellen.

Gruss

[Seeyou]

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D. h. du fliegst nie unter 18°C Außentemperatur?

@Seeyou: hast du einen Akku Warner? Ein LiPo am Ende plärrt sehr schnell rum, dass die Spannung unter Last unter - sagen wir mal - 3,5V einbricht. Wenn du ihn dann lädst, passen trotzdem "nur" z. B. 800mAh rein.

nein hab kein akkuwarner....
aber Telemetrie T1000 am Akku angeschlossen.
Wollte die schon wieder ausbauen weil ich dachte die zieht zuviel Strom.
Was muss ich denn an der DX8 einstellen damit die mich über den Akku warnt.

Gruss

[Diablol]

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D. h. du fliegst nie unter 18°C Außentemperatur?

Nein ich fliege nie unter 25-35° Akkutemperatur
Das man Akkus vorwärmen sollte ist doch nix neues?
Auch wenn es bei gemütlichen Rundflug vllt nicht jdm soo auffällt, aber spätestens wenns etwas härter wird spürt man das sehr sehr deutlich und schont die Akkus!

Bei 10° sind es schon weniger als 50% der angegebenen C Rate!
Wenn die Akkus jetzt noch voll gelagert wurden hat sich die Kapazität zusätzlich stark verringert. Das zusammen gibt vermutl kein brauchbaren Strom mehr.

[holgers]

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Nein ich fliege nie unter 25-35° Akkutemperatur

Ach so, das könnte ich ohne Telemetrie ja nie messen, wie sich mein vorgewärmter Akku während des Flug abkühlt. Ich nehme an, dass das im Winter bei um die 0 Grad ziemlich schnell der Fall ist? Prüfst du per Telemtrie im Flug die Akkutemperatur?

[Rambole]

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Ja das mit der Lagerung ist so eine Sache kann sein das ich die geladen hatte
und dann nicht zum fliegen kam.

Wenn du deine Akkus Monate lang voll lagerst, geht das schon auf die Power.
Hast du sie immer richtig behandelt, zB. min. 20% Restkapazität?
Ich würde mal einen anderen funktionierenden Akku ausprobieren, dann kannst du die Akkus als Fehlerquelle ausschließen!

Grüßle Rainer

[Seeyou]

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Wenn du deine Akkus Monate lang voll lagerst, geht das schon auf die Power.
Hast du sie immer richtig behandelt, zB. min. 20% Restkapazität?
Ich würde mal einen anderen funktionierenden Akku ausprobieren, dann kannst du die Akkus als Fehlerquelle ausschließen!

Grüßle Rainer

Ja also was die Restspannung angeht immer top drauf geachtet.
Wie gesagt da es alle 3 Akkus betrifft bin ich hinsichtlich der Akkus verwundert.

Die Erklärung mit der Temperatur klingt für mich logisch.
Ich meinte auch 8°C Außentemperatur nicht die Akkus.

Gruss

[Seeyou]

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Nochmal zurück zur Telemetrie. Kann diese so was nicht erkennen und
mich warnen? Hab gerade keine Lust Geld in Akkus zu stecken ohne zu wissen ob die es
sind. Nachher ist es der Regler und ich geben nochmal Geld aus.

Gruss

[Rambole]

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Im schlimmsten Fall hättest du 15-20€ ausgegeben und einen Akku mehr zum fliegen....ich glaube da gibt es schlimmere Geldverschwendungen

[holgers]

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Meine Frage bzgl. der Temp ßberwachung war durchaus ernst gemeint: Kann man die Akkutemp auch überwachen? Viele von uns fliegen doch auch im Winter. Gibt es eine technische Möglichkeit, die Temp des Akkus im Flug zu überwachen und sollte man das tun? Der Akku ist zwar vorgewärmt und kühlt sich an der Luft ab, gleichzeitig wird er durch die Beanspruchung wärmer. Ich habe auch immer ein schlechtes Gewissen, wenn ich die Akkus aus dem utoinneren (22°) auf den Heli schnalle und nach 5 Minuten Flug im Winter sind die Dinger nicht mal mehr lauwarm.

Gruß, Holger