Eigentlich ist die Sache beim 600er durch das schrägverzahnte Zahnrad und den beiden M4 einstellschrauben in dem motorritzel nett gelöst, wenn es denn funktionieren würde

Der Motor hat ja eine feste Stellung und und ein gegenlager. Damit ist die Position vorgegeben und kann nicht verändert werden. Das hauptzahnrad ist genauso fest fixiert. Daran ist also auch nichts zu rütteln.
Bleibt mir also noch horizontale Vorstellung des schrägverzahnten motorritzels.
Das kann ich aber leider nach oben und unten verschieben soviel ich will. Es bleibt immer soviel Spiel zwischen den beiden Zahnrädern, dass ich das ritzel 1mm hin und her bewegen kann. Ich finde das ich viel zuviel.
Meine ßbersetzung ist Standard. Ich glaube 13 zu 112 zähne.
Wie sieht das denn bei euch aus?
Mir bleibt ja quasi nur noch der Weg länglicher ins chassi zu Fräsen um den Motor und das gegenlager weiter Richtung hauptzahnrad zu bringen.

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