T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

[Magomat]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

180 Grad ist schon sehr heiss, hast du den motor auch ganz abkühlen lassen nach dem flug oder bist gleich weitergeflogen?

Ich lasse meine Motoren immer vollständig abkühlen. Er hatte nach jedem Flug zwischen 100 und 120°C. Bei dem Todesflug konnte ich mich nicht beherrschen, somit hatte er nach dem Notlanden und auf den Tisch bringen noch 172°C... Das war dann sein Ende

[Freeman]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

ich hab den KDE 600XF drinn, der Motor ist ein beast. fuer den Heckumbau brauchst du nichts basteln, einfach das ganze Riemen-Heckgehäuse vom ESP bestellen 50€, Riemen 5€ und das vordere Riemenrad 7€, es passt alles perfekt und ja der Heli tönt anders und eben leiser

Nur der vollständigkeit halber, der ESP hat einen Starrantrieb. Der 600 CF war der E-Heli mit dem Riemen. Nicht dass ein paar Unwissende falsch suchen.

[VictorT]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

fuer den Heckumbau brauchst du nichts basteln, einfach das ganze Riemen-Heckgehäuse vom ESP bestellen 50€, Riemen 5€ und das vordere Riemenrad 7€, es passt alles perfekt und ja der Heli tönt anders und eben leiser

Gibt es aus deiner Sicht Nachteile mit Riemenumbau. Ich habe/hatte einen kleinen T-Rex250 SE. Bei dem musste ich den Riemen öfters spannen. Beim 600er spielt dann ja noch die Außentemperatur eine Rolle. Falls das notwendig wäre, würde mich das echt nerven... auf meinem wilden Fluggelände muss es schnell gehen.
Der EFL hat sein Heckservo im Rahmen, wenn man da den Riemen spannt (Rohr raus), wird doch auch die Heckanlenkung verändert, oder?
Und damit das Ganze hier nicht offtopic ist: Welche ßbersetzung hat der Riemenantrieb... ist aber eher rhetorisch;-)

Victor

[danuzzi]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

Gibt es aus deiner Sicht Nachteile mit Riemenumbau. Ich habe/hatte einen kleinen T-Rex250 SE. Bei dem musste ich den Riemen öfters spannen. Beim 600er spielt dann ja noch die Außentemperatur eine Rolle. Falls das notwendig wäre, würde mich das echt nerven... auf meinem wilden Fluggelände muss es schnell gehen.
Der EFL hat sein Heckservo im Rahmen, wenn man da den Riemen spannt (Rohr raus), wird doch auch die Heckanlenkung verändert, oder?
Und damit das Ganze hier nicht offtopic ist: Welche ßbersetzung hat der Riemenantrieb... ist aber eher rhetorisch;-)

Victor

dachte ich zuerst auch dass ich den riemen spannen muss, habe das carbon heckrohr montiert (halb carbon halb alu) und siehe da bei 7grad hat sich die riemenspannung praktisch nicht verändert so musste ich auch nichts spannen. der riemen hat 4.5 uebersetzung. ich bin mehr als zufrieden, hab den heli auch schon auf 2600rpm aufgedreht undbin bedenkenlos geflogen ohne angst zu haben dass mir das getriebe draufgeht.

[danuzzi]

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Ich lasse meine Motoren immer vollständig abkühlen. Er hatte nach jedem Flug zwischen 100 und 120°C. Bei dem Todesflug konnte ich mich nicht beherrschen, somit hatte er nach dem Notlanden und auf den Tisch bringen noch 172°C... Das war dann sein Ende

ich fliege den heli auch recht hart aber so heiss wurde er noch nie, bei 120 grad aufwärts würde es dir so oder so das hzr einschmelzen. der motor wird schon heiss aber so heiss wie du schreibst das liegt bei dir vielleicht am pitchmanagement ?

[Magomat]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

ich fliege den heli auch recht hart aber so heiss wurde er noch nie, bei 120 grad aufwärts würde es dir so oder so das hzr einschmelzen. der motor wird schon heiss aber so heiss wie du schreibst das liegt bei dir vielleicht am pitchmanagement ?

Hatte zu der Zeit des 600XF das KDE Zahnrad verbaut welches aus Delrin ist und Delrin hat eine "Wunsch-Betriebstemperatur" von 132°C!!! Bei der Todesaktion hat das Hauptzahnrad nichts abbekommen!
Pitchmanagement heißt bei mir, Anschläge nutzen Also mein Pitchmanagement ist in anderen Augen eine blanke Katastrophe, aber ich habe das gern wenns ballert und der Heli auf Pitch und Zyklisch zittert und Haken schlägt.... Ich kann auch anders und erreiche statt 3min auch 5-6min Flugzeit, aber nur wenn ich lust drauf habe und das ist eher selten.
Soll alles in allem bedeuten, m.M.n. ist der 600XF ein echt klasse Motor, aber nicht für Leute die nach 3min Flugzeit den Akku bis auf 10% leer lutschen.. da sollte es schon der 750MX sein

Gibt es aus deiner Sicht Nachteile mit Riemenumbau.

Zum Riemenumbau kann ich leider nicht sagen... Ich kann nur Antriebs-Empfehlungen aussprechen.


MfG Michael

[danuzzi]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

Hatte zu der Zeit des 600XF das KDE Zahnrad verbaut welches aus Delrin ist und Delrin hat eine "Wunsch-Betriebstemperatur" von 132°C!!! Bei der Todesaktion hat das Hauptzahnrad nichts abbekommen!
Pitchmanagement heißt bei mir, Anschläge nutzen Also mein Pitchmanagement ist in anderen Augen eine blanke Katastrophe, aber ich habe das gern wenns ballert und der Heli auf Pitch und Zyklisch zittert und Haken schlägt.... Ich kann auch anders und erreiche statt 3min auch 5-6min Flugzeit, aber nur wenn ich lust drauf habe und das ist eher selten.
Soll alles in allem bedeuten, m.M.n. ist der 600XF ein echt klasse Motor, aber nicht für Leute die nach 3min Flugzeit den Akku bis auf 10% leer lutschen.. da sollte es schon der 750MX sein



Zum Riemenumbau kann ich leider nicht sagen... Ich kann nur Antriebs-Empfehlungen aussprechen.


MfG Michael

Fliegst du 95mm Heckblätter oder die 105mm und was hast du fuer ein Heckservo und welches Heckservo Horn montiert (oder wieviel mm von der Mitte aus) ?

Ich muss mit den 96mm Railblades aufpassen dass mir beim pitchpumping das heck nicht ausschlägt, es hält nur 100% mit den 105mm aber da riskiere ich jedesmal dass die Blätter kollidieren.

[danuzzi]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

So, ein gutes Heck braucht bei jedem Heli eben Zeit gell. Habe jetzt die Erkenntnis gemacht dass man z.b. bei kleineren Helis z.B. Logo 400SE bei langsamen Heckservos den Servohorn Abstand einfach ein wenig vergrössern kann, das erhöht die Performance, da ja der Hauptrotor nicht so viel Gegenkraft vom Heck braucht da der Rotorumkreis oder Drehmoment geringer ist, da gehen sehr gut auch 17mm, das hält das Servo im angenehmen Arbeits/Performance Bereich aus aber eben bei einem 12S Heli geht das eben nicht mehr. Ich habe bei meinem BLS251 als Servohorn Abstand auch 17mm eingestellt, ich wollte gerade bei diesem Heli eine sehr schnelle Heckperformance, aber das Heck hat nicht gut gehalten bei Pitchpumping drehte es raus, d.h. dass das Servo zwar schnell genug war aber es dem Widerstand des Drehmoments nicht mehr standhalten konnte und nachgegeben hat (Das BLS 251 hat ja immerhin 6.5 Kilo bei 6V). Nun habe ich 14.5mm eingestellt und siehe da, das Heck arbeitet jetzt wie es sollte.

[Wizard]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

(Das BLS 251 hat ja immerhin 6.5 Kilo bei 6V)

Woher hasst du die Info? Bei Robbe steht 4,7kg bei 6V.

http://www.futaba-forum.net/basic/downloads/Technische_Daten_Servos_2013_08.pdf

[danuzzi]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

MKS servo BLS990 vs BLS251 Futaba - YouTube

In diesem Video sind es 6.4kg, heisst wohl bei Robbe 47Ncm mit Servohorn nehme ich an.

[Wizard]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

Interessantes Video

[Magomat]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

Fliegst du 95mm Heckblätter oder die 105mm und was hast du fuer ein Heckservo und welches Heckservo Horn montiert (oder wieviel mm von der Mitte aus) ?

95mm EDGE SE
Savöx 2272MG (BLS/HV) @ 7,8V
Servohorn Sechszahnig im mittleren Loch... Also 10,5mm
Die Servos werden unterstützt von der Linus-GreenCap Bufferschaltung, da die Savöx sehr viel Strom wollen.
Mußte beim Wechsel von VStabi Mini-Blueline auf Silverline den DMA Wert sogar etwas runter nehmen weil das Heck beim pumpen sogar zu viel gedrückt hat

Seit heute bin ich vollends zufrieden mit der Hack-Maschine. Habe nämlich 110 Wendigkeit und 14° Pitch im Stabi eingestellt und die Kiste machts voll mit.

MfG Michael

[danuzzi]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

95mm EDGE SE
Savöx 2272MG (BLS/HV) @ 7,8V
Servohorn Sechszahnig im mittleren Loch... Also 10,5mm
Die Servos werden unterstützt von der Linus-GreenCap Bufferschaltung, da die Savöx sehr viel Strom wollen.
Mußte beim Wechsel von VStabi Mini-Blueline auf Silverline den DMA Wert sogar etwas runter nehmen weil das Heck beim pumpen sogar zu viel gedrückt hat

Seit heute bin ich vollends zufrieden mit der Hack-Maschine. Habe nämlich 110 Wendigkeit und 14° Pitch im Stabi eingestellt und die Kiste machts voll mit.

MfG Michael

Geil, hast du ein Video davon ?

[Magomat]

AW: T-Rex600 Pro - maximale Heckdehzahl

Geil, hast du ein Video davon ?

Leider noch nicht. Hab schon lange keine Videos von mir drehen lassen. Wird mal wieder Zeit.
Von dem 600er Rex existiert glaub ich nur eins bei dem ich Probleme mit Motorabstellern hatte.