Dieses Spiel würde aber nicht deinen Schlag beschreiben. Ich gebe Kronos und Kami Katze auch Recht umd glaube es liegt am ehesten am Servo. Stecke mal den Motor aus oder betärige Throttle Hold und gib einmal langsam Pitch. Die TS sollte sich dabei schön gerade nach oben bewegen ohne das etwas zuckt oder sonst was macht.
Motor abstecken ist ja wohl Ehrensache ;-)
Werde ich morgen auf jeden Fall testen.
Benutzt du den Sender auch für den Simulator? Falls ja: Hattest du dort auch schon einmal so ein Problem?
Ja, ich fliege auch mit Sim. Und da ist es mir noch nie passiert.
Jedoch heize ich da da auch völlig angstfrei rum. Schweben tu ich da eher selten ;-)
Beim letzten mal sind meine Bekannten/ Verwandten auf dem Feldweg angekommen und ich wollte für diesen Zeitraum den Heli sicher Schweben lassen. Von wegen "sicher"
Ok, einverstanden. Jeder hat halt von dem beschriebenen Geräusch eine andere Vorstellung
Um es nochmal kurz auszuführen:
Der Heli war ca. 10m von mir weg. Und der "Knall" war für mich schon richtig laut. Hörte sich eher wir ein Schlag/ Peitschenhieb an.
Ich weiß, Anfängerfrage und vll. auch an den Haaren herbeigezogen, aber könnte es folgendes hinsichtlich Sender/ Empfänger gewesen sein?
Beim ersten Fall flog ich in der Nähe einer großen bekannten ehemaligen US-Abhörstation. Die wird jetzt vom BND benutzt. Keine Ahnung was die da treiben.
Beim zweiten Fall war eine Hochspannungsleitung in der Nähe. Ich bin natürlich nicht direkt an dieser geflogen (ich bin nicht bescheuert), aber sie war in deutlicher Sichtweite.
Kann so eine Hochspannungsleitung den Empfang stören?
AW: T-Rex 450 DFC: Wenn ich das Problem nur definieren könnte...
Hi.
Hast du riemen oder starrheck verbaut?! Ich hatte sowas ändliches bei meinem 500er mit riemen. war ne art statische aufladung. hab dann auf starheck aufgerüstet und weg wars.
Gruss stephan
AW: T-Rex 450 DFC: Wenn ich das Problem nur definieren könnte...
Vielleicht hast Du jemanden der ein Video vom Flug machen kann, evtl. haste "Glück" und der Fehler tritt währenddessen auf.
Anhand dieses Video können wir dir vielleicht besser helfen.
Nicht das es am Ende ein blöder Kackelkonwackt ist?.
Mal davon abgesehen:
Ich habe alle Steckverbindungen mit einem nichtleitenden elastischen Kleber gesichert und alle Stecker sind an ihrem Platz.
Bei einen Kackelkonwackt habe ich aber schlechte Karten, oder? Oder hat jemand ne Idee, wie ich den finden/ messen könnte?
Ihr seid super, so viel Hilfe innerhalb kürzester Zeit.
Tante Edith:
Das mit dem Video kann ich mal ein paar Akkus ausprobieren.
Ob das Glück ist stellt sich raus, wenn der Rex wieder sicher am Boden steht ;-)
Hi.
Hast du riemen oder starrheck verbaut?! Ich hatte sowas ändliches bei meinem 500er mit riemen. war ne art statische aufladung. hab dann auf starheck aufgerüstet und weg wars.
Gruss stephan
AW: T-Rex 450 DFC: Wenn ich das Problem nur definieren könnte...
Hallo Leute,
der Fehler ist wieder nach -zig Flügen wieder aufgetreten.
Nur diesmal habe ich ein bisschen mehr Flugerfahrung und es hat mich nicht mehr komplett bis zum Herzinfarkt gebracht ;-)
Kann sowas nicht auch von einem kurzzeitigen Stellfehler eines Servos kommen?
Genau das ist es. Meine ersten Betrachtungen waren schon fast richtig:
Der Heli kippt schlagartig. Zwar auch nach hinten, aber auch nach links.
Das Geräusch kam vom schnellen "zyklischen Pitch-Wechsel".
Nach dem erneuten Auftreten ist mir durch Zufall bei der Durchsicht nach dem Landen (mit angeschlossenen Flugakku) folgendes aufgefallen:
Der rechte Roll-Servo zuckt schlagartig nach oben und sofort wieder in die normale Lage.
Um meine bescheidenes Wissen zu bestätigen:
Dieser kurzzeitige Stellfehler des Servos liegt am Poti des Servos? Oder kann dies noch andere Ursachen haben?
AW: T-Rex 450 DFC: Wenn ich das Problem nur definieren könnte...
Versuch mal heftig 1 Minute Pitchrauf/runter. Möglicherweise überlastet das BEC und hat einen Aussetzer. Originalregler ? Oder was ordentliches ? Du hast einen AR6210, betreibst du ihn im DSMX-Mode ? Also mit einem DSMX Sender ?
Versuch auch mal, Pitch ganz langsam rauf/runter zu bewegen, wenn ein Servo bei einer Position zuckt, ist es defekt. Sind es DS415 oder 410 ?
Dieser kurzzeitige Stellfehler des Servos liegt am Poti des Servos?
ßblicherweise ja! Mach mal ausgiebige Tests mit verschiedenen Drehzahlen (am Boden)!
Achte darauf, ob das Poti nur an einer bestimmten Stelle zuckt oder nicht!
Zuletzt geändert von Taumel S.; 08.07.2014, 06:34.
Versuch mal heftig 1 Minute Pitchrauf/runter. Möglicherweise überlastet das BEC und hat einen Aussetzer. Originalregler ? Oder was ordentliches ? Du hast einen AR6210, betreibst du ihn im DSMX-Mode ? Also mit einem DSMX Sender ?
Versuch auch mal, Pitch ganz langsam rauf/runter zu bewegen, wenn ein Servo bei einer Position zuckt, ist es defekt. Sind es DS415 oder 410 ?
Das mit dem BEC werde ich testen.
Original-Regler mit AR6210 im DSMX-Mode 11ms (DX9) und DS415 Servos.
Mach mal ausgiebige Tests mit verschiedenen Drehzahlen (am Boden)!
Für's Verständnis: Wieso verschiedene Drehzahlen?
Ich will eigentlich ungern mit Drehzahl am Boden spielen, da das Zucken schon recht heftig ist und ich keine Lust habe, dass mir der Heli am Boden umkippt.
Ich will eigentlich ungern mit Drehzahl am Boden spielen, da das Zucken schon recht heftig ist und ich keine Lust habe, dass mir der Heli am Boden umkippt.
Für's Verständnis: Wieso verschiedene Drehzahlen?
Weil das Auftreten eines Wackelkontakts typisch von der Wackelfrequenz abhängt. Ein Servopoti kann zum Beispiel im Stillstand perfekt funktionieren, und wenn man dran wackelt, plötzlich nicht mehr. Im Extremfall setzt es nur bei einer bestimmten Rüttelfrequenz manchmal kurz aus. Auch ältere Elektrostabis sind bei bestimmten Frequenzen überaus sensibel.
Weil das Auftreten eines Wackelkontakts typisch von der Wackelfrequenz abhängt. Ein Servopoti kann zum Beispiel im Stillstand perfekt funktionieren, und wenn man dran wackelt, plötzlich nicht mehr. Im Extremfall setzt es nur bei einer bestimmten Rüttelfrequenz manchmal kurz aus. Auch ältere Elektrostabis sind bei bestimmten Frequenzen überaus sensibel.
Bodentests natürlich ohne Rotorblätter machen!
Klar, solche Tests oder Einstellarbeiten immer ohne Blätter. Aber der Bodentest ohne Rotorblätter erzeugt doch ganz andere Schwingungen/ Vibrationen als wie ein Test/ Flug mit Rotorblättern?
Aber der Bodentest ohne Rotorblätter erzeugt doch ganz andere Schwingungen/ Vibrationen als wie ein Test/ Flug mit Rotorblättern?
Mein Gott, wirklich?
Du sollst ja auch nicht wissenschaftlich feststellen, bei welcher Frequenz es ein Problem gibt, sondern ob das Servo überhaupt auf Schwingungen reagiert.
Wenn es bei irgendeiner Frequenz zickt, ist es kaputt.
Wenn es beim Bodentest nicht zickt, heißt das natürlich umgekehrt nicht, dass es nicht kaputt ist.
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