Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

[Roman's copter]

Hallo Align Piloten
ich bin schon kräftig am überlegen was mein nächster Heli wird.
Es sollte ein 450 werden da es sonst mit den Ersatzteilkosten zu teuer wird :/
Da haben wir letztens beim Wildfliegen 2 neue kennengelernt und einer flog einen T-Rex 450DFC...und der stand sowas von Bombig in der Luft, verkehrt sowie in Normallfluglage, obwohl der Pilot noch Anfänger war...naja
Nun kommt aber auch der 450L Uf den Markt und ich verfolge den Erfahrungsthread zum neuen Rex :-)
Mit 6S soll der ja richtig befeuert werden! Nur der kostet auch gleich ein Eck mehr
Da stellt sich die frage ob es sinvoll ist die L Variante zu nehmen oder beim 450DFC zu bleiben??!
Wie sieht es eig mit den Tuning Masnahmen beim 450DFC aus? Also von der Elektronik? Motor Regler undso...?

Ich bin für Tipps und Vorschläge von beiden Helis offen!!

aja und vom fliegerischen bin ich bei Rollen, Loops, harte aprupte flips mit Piruette, und harte abfangmanöver wie der Wall...aja und Rücken"Rundflug" kann ich auch in eine Richtung
Weiters will ich eher in den 3D Flug eingehen...

vielen dank schon mal!!
Lg Roman :-D

[Freeman]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Servus,
Dann wäre ja auch der 450 PRO günstiger als der 450L.
Gerade wenn du 3D lernen willst, da musst ja damit rechnen dass du mal runterkommst.

[Homer]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Ich würde dann eher den Warp 360 bevorzugen .

[nalpnatnar]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Ich habe den 450PRO (mit Paddel). Nach Umbau auf FBL (DFC Kopf) liegt er deutlich besser in der Luft.
Leider ist mir eine Anlenkung zum Rotorblatt gebrochen. Werde aber auf die verstärkte Version umbauen.
Aufgrund der von dir erwähnten Ersatzteilkosten würde ich dir den "normalen" 450er empfehlen. Dafür gibt es auch nochmal günstigere Nachbauteile aus Fernost. Außer bei den Zahnrädern habe ich damit recht gute Erfahrungen gemacht.
Mit einem 450er könntest du schon glücklich werden. Ab 6S würde ich dann eher zu einem 550/600er raten. Wobei ich kein 3D fliege, vielleicht ist ja dafür die Standard-Motorisierung zu schwach, denke jedoch eher nicht ;-) .

[Oli_Berlin]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Ich würde dann eher den Warp 360 bevorzugen .

Wenn er schon überlegt den DFC aus Kostengründen zu nehmen wird er sich wohl kaum nen Warp kaufen...

[Homer]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Wenn er schon überlegt den DFC aus Kostengründen zu nehmen wird er sich wohl kaum nen Warp kaufen...

Hm .
Wenn ich überlege , was ich investiert habe damit der 450DFC gut fliegt , hätt ich auch einen Warp haben können .
Ausserdem ging es bei den Kosten nur um die Ersatzteile .
Und dann kann ich sagen : Bei jedem Absturz , auch nur ins Roggenfeld ohne Bodenkontakt , waren jedesmal die Servos hin .
Ob das beim Warp anders ist , weiss allerdings auch nicht .
Wenn es günstig sein soll , dann den "normalen" 450er , aber nicht den DFC .

[Roman's copter]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

welche Maßnahmen gibt es den, den 450DFC eventuell zu streichen bzw Iwan mal mit mehr S betreiben zu können?
oder ist das sehr kostspielig?? ??

[LudwigX]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Du kannst dir ein Strechkit besorgen und dann einfach einen Align 450MX mit 1600kv nehmen.

Der 450MX mit 3400kv sollte an 4S aber auch sehr gut abgehen!

[Roman's copter]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

kann mir bitte jemand verraten welche Komponenten überhaupt mal im Stock mit dabei sind und ob die halbwegs was taugen auch auf Dauer hin gesehen?
bringt ein Streichkit einen Grosen Unterschied?

[Stefan16]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Ich will jetzt nicht behaupten der T-Rex sei schlecht oder so, aber zum trainieren ist ein Heli mit Riemenantrieb(z.B. Mini Protos) günstiger. Den beim Crash ist maximal der Riemen hin und nicht gleich HZR, Starrantrieb etc.
Nur so ein Gedanke von mir...

Duck und Wech

PS: Ich würde gleich den 450L wenn du es zw. den beiden(DFC oder L) ausmachst
PPS: Mit 4s und Stock Motor soll der Protos richtig geil gehen

[Roman's copter]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

dass ich ihn Crashe hab ich eh nd vor
naja aber wie gesagt im Budget bin ich auch nicht so dass ich mir den 450L leisten könnte...da kosten die Akkus ja auch wieder schweinigeld ;/
es war so gemeint ob es sich auszahlt zu warten und später den 450L zu kaufen?!
der Mini Protos ist ja auch ein wenig teuer oder nicht?
Lg Roman

[Ti-räx]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Ja es zahlt sich aus..
6s am 450er ist zwar ein umstrittenes Thema, aber wenn du 3D Ambitionen hast sollte der gut für dich sein.
Außerdem ist der Trend ja momentan eindeutig 360 blades.
Für align bekommst du immer ersatzteile und das an jeder Ecke.

Crashen muss man immer einplanen..
Nur auf sichtgrenze zu fliegen bringt dir keinen Spaß !
Ich bin auch Schüler, es ist nur eine Frage von Simulatortraining und Selbsteinschätzung.
Damit hast du schonmal 90% abgedeckt.
Für den Rest bist du nicht verantwortlich!
Warte die erste Charge ab und dann hol ihn dir.
Viel teurer sind die Akkus nun auch nicht

[Keltenflieger]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Ich fliege den 450L ja bereits schon, und kann sagen, dass er sich bis jetzt mehr als gerechnet hat. Wenn du GensAce nimmst, sind die Akkus sogar 1€ billiger als bei 3S

[Novum]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

Ich will jetzt nicht behaupten der T-Rex sei schlecht oder so, aber zum trainieren ist ein Heli mit Riemenantrieb (z.B. Mini Protos) günstiger. Den beim Crash ist maximal der Riemen hin und nicht gleich HZR, Starrantrieb etc.
Nur so ein Gedanke von mir...

Gehen meisten nur die Kegelzahnräder kaputt!

PPS: Mit 4s und Stock Motor soll der Protos richtig geil gehen

Aber dank dem Riemenantrieb bedeutend schlechter wie ein 450 Pro DFC mit 4S-Setup, und bei weitem nicht so Wendig wie der Rex, vorallem auf Roll !

[Roman's copter]

AW: Muss/Soll es der T-Rex 450L werden??

wieviel kostet leicht ein so ein gens-ace akku fuer den 450L?
ach wenn das so weitergeht muss ich auf den 450L sparen/warten??!
Danke und Lg roman