Align TRex 550 Pro DFC

[Carbon Fred]

AW: Align TRex 550 Pro DFC

Wenn ich mich so an meine 6s Zeit zurück erinnere, hatte ich so immer zw. 600-800 Watt pro Flug, wären dann so 30-40 A im Schnitt über den ganzen Flug.
(2250 U/Min mit 553 Blättern)
Peaks allerdings bis 3,5 kW........

Zum neune 850kV Motor im Vergleich zum 1220 KV in der Theorie......
Geringe KV hat höhere Kupferverluste, brechen in der Drehzahl darum stärker ein, aber dafür weniger Eisenverluste, und darum innerhalb des Arbeitsbereiches meist einen etwas bessere Wirkungsgrad. Wenn Flugzeit wichtiger ist, als Drehzahlsteifigkeit, ist die geringere KV die bessere Wahl.
Aber wie der Motor wirklich geht, wird man erst sehen wenn die ersten Erfahrungen auftauchen.

[Mücke]

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Jetzt mal eine allgemeine Frage an jene die ihren Regler unter der Akkurutsche haben- wie befestigt ihr da euren Akku-oder fliegt ihr nur alle mit einem Klettband darüber
Bis jetzt hab ich immer ein 2. Band über den Regler hochgespannt ,was aber irgentwie net sehr nutzvoll ist da so mindestens die hälfte der Kühlrippen abgedeckt sind

[guenniwende]

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ich habe den kunststoffhalter des reglers unter der akkurutsche befestigt und den regler im halter eingeklickt. vorne dann noch einen schmalen kabelbinder drum, fertig. dadurch liegen die kühlrippen frei.

gruss guenni

[stefansth]

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Jetzt mal eine allgemeine Frage an jene die ihren Regler unter der Akkurutsche haben- wie befestigt ihr da euren Akku-oder fliegt ihr nur alle mit einem Klettband darüber
Bis jetzt hab ich immer ein 2. Band über den Regler hochgespannt ,was aber irgentwie net sehr nutzvoll ist da so mindestens die hälfte der Kühlrippen abgedeckt sind

Ich habe auch Klettband über dem Lipo und auf der Akkurutsche auch nochmal Klett. Den Regler habe ich mit einem Kabelbinder gesichert.

@LudwigX

Ich habe zwar Telemetrie verbaut, aber leider nur Spannung vom Lipo und Temp. des Reglers.


Viele Grüße Stefan

[rrunner]

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Der 550er T-Rex hat ein Facelifting bekommen:

Der Unterschied sollte lt Beschreibung sein:

In der Facelifte Version besitzt der Helikopter viele Neuerungen wie z.B.: CNC bearbeitetes Modul 1 Hauptzahnrad, verbesserter Heckabtrieb, 2-Punkt-Heckanlenkung. Die Hauptveränderung ist aber der neue 730MX Motor. Die Motorgröße wird normalerweise in Helikopter der 700er Größe eingebaut, alleine das sagt schon aus, wie viel Power in dem neuen T-Rex steckt. Dazu wurden die Chassis-Seitenteile neu gestaltet, was Einbau und Wartung enorm vereinfacht.


Vom stärkeren Motor mal abgesehen, was bringen die wenigen Modifikationen? Abgesehen davon haben bei uns die meisten Händler noch den Alten und lt. Robbe ist jetzt eine Lieferzeit 50. Kalenderwoche fällig. Ist der Preisunterschied von etwa 180,--€ das wert? Lohnt sich das Warten?

[beershare]

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Moin!
Unterschiede sind mir nur folgende aufgefallen:
- 550er Blätter ( die neuen von Align )
- andere HeRo Blätter scheinen es auch zu sein
- größerer Ausschnitt in den Carbon Seitenteilen für den 730MX Motor. Sonst gleich!
- der 730MX Motor selbst

Und das war's auch schon. Die Heckanlenkung ist gleich. Die schwarzen, verstärkten Zahnräder hatte ich in meiner "alten" Combo auch schon drin, war aber wohl nicht Standard.

Ich finde den Preisunterschied nicht gerechtfertigt. Zudem ist noch unklar, wie der Talon90 Regler mit dem 730MX klar kommt.

Fazit: Bei dem bestehenden Preisunterschied würde ich noch zum alten greifen.

Gruß,
Stefan

[dirk72]

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Moin!
Unterschiede sind mir nur folgende aufgefallen:
- 550er Blätter ( die neuen von Align )
- andere HeRo Blätter scheinen es auch zu sein
- größerer Ausschnitt in den Carbon Seitenteilen für den 730MX Motor. Sonst gleich!
- der 730MX Motor selbst

Und das war's auch schon. Die Heckanlenkung ist gleich. Die schwarzen, verstärkten Zahnräder hatte ich in meiner "alten" Combo auch schon drin, war aber wohl nicht Standard.

Die neue Combo kommt mit einem 16 Ritzel, die aktuelle mit dem 600MX hat ein 11Ritzel.

Ich bin mal gespannt, 90 Regler mit 6s und einem 850 KV Motor

[beershare]

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Genau, durch dan anderen Motor hat er auch ein anderes Ritzel.

ßbrigens für alle die Nachrüsten wollen, ist bei Freakware schon das neue Carbon Seitenteil und die Motorhalterung für den 730MX gelistet (aktueller Status jedoch "Noch nicht erschienen":

Chassis Seitenteile

Motorhalterung 730MX

Motor 730MX

[dirk72]

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Chassis Seitenteile

Motorhalterung 730MX

Motor 730MX

+ -= freakware GmbH =- Motorritzel, schr?gverzahnt M1/16Z (Align) H55G003XXT

[reddog]

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Bei den Preisen wird wohl kaum jemand nachrüsten.

Gruß Stefan.

Beim Landen immer die Kufen nach unten.... :-)

[rrunner]

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Bei den Preisen wird wohl kaum jemand nachrüsten.

Vor allem stellt sich die Frage: was bringt es im Alltagsbetrieb? Fliegt er deswegen besser? Das wage ich zu bezweifeln. Um einen stärkeren Motor zu verbauen, brauch ich auch auf keinen "Align" Update warten, da gibt es jede Menge namhafter Alternativen.

[rrunner]

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Da mir der Update meiner Funke die Telemetriedaten gelöscht hat, habe ich den korrekten Syntax vergessen, wie man die Daten für die Drehzahl korrekt eingibt?

Main drive gear - 112T
Auro tail drive gear - 131T
Motor pinion gear - 16T

Motor:
Stator Arms: 12
Magnet Poles: 8

1.00:1 - was wird da wie eingegeben? Kann mir da wer helfen?

[Fetzi]

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da mir der update meiner funke die telemetriedaten gelöscht hat, habe ich den korrekten syntax vergessen, wie man die daten für die drehzahl korrekt eingibt?

Main drive gear - 112t
auro tail drive gear - 131t
motor pinion gear - 16t

motor:
Stator arms: 12
magnet poles: 8

1.00:1 - was wird da wie eingegeben? Kann mir da wer helfen?

112/16 =7 ==> 7.00:1