zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

[Pitchiplatsch]

Hallo liebe Heligemeinde,

vor einigen Wochen habe ich einen völlig eingebombten T-REX 450 Sport mit
Starrantriebumbau für den Wiederaufbau geschenkt bekommen.
Eine umfangreiche Bestellung diverser Ersatzteile, Einbau und stundenlanger
Einstellarbeiten hauchten den kleinen wieder Leben in seine Rotorblätter.

Kollektiver Pitch beträgt +/-12°, zyklischer Pitch beträgt +/-6°.
Alles genauesetens "eingenullt", Servohörner bei Servostellung null möglichst 90°
zur HRW angeschraubt, dann mit Sub Trim exakt eingestellt.

Meines Erachtens extrem viel Sub Trim. Servokreuze kann ich leider nicht
nehmen weil die Taumelscheibenanlenkungsgestänge nichtmehr senkrecht laufen
würden da die Arme der Servokreuze zu kurz sind.

Desweiteren ist mir während der abschließenden Kontrolle aller Funktionen
aufgefallen dass das Nick- Servohorn bei Knüppelstellung- vollen negativ Pitch,
voll Roll und voll Nick nach hinten,
auf das vordere Zahnrad des Starrantriebes drückt. So darf das nicht sein!

Nun zur alles entscheidenen Frage:

Kann man statt Sub Trim, den Weg der Taumelscheibe auf der HRW und das
Einstellen der Taumelscheibe ausschließlich nur mit dem verstellen der
Anlenkungsgestänge bewerkstelligen während die Servos ihren eigenen
mechanischen Nullpunkt haben?

Klar, etwas Sub Trim wird man wohl benötigen um die letzten zehntel Differenz
weg zu bekommen. Aber so würde das Servohorn nichtmehr auf das
Zahnrad drücken.

Was meint ihr?

Anbei mein DX6I Setting, welche natürlich (ausser REVERSE und SWASH MIX um
die Servos zwecks Pitch- und Taumelscheibeneinstellung verwenden zu können)
NACH der Grundeinstellung des Helis
gemacht wurden. Villeicht hilft es bei einer Diagnose, Rückschlüsse oder ßhnlichen
zuziehen. Dazu noch eine kleine Legende : U= up, D= down, L= left, R= right

Vielen lieben Dank für eure Bemühungen

Marco



D/R & Expo

AILE 0 100% +30%
ELEV 0 100% +30%
RUDD 0 100% +15%

AILE 1 100% INH
ELEV 1 100% INH
RUDD 1 100% INH


Travel ADJ

THRO U/D 100% AILE L/R 100%
ELEV U/D 100% RUDD L53% R44%
GYRO U/D 100% PITC U/D 100%


SUB TRIM

THRO 0 AILE L 87
ELEV U 39 RUDD 0
GYRO 0 PITCH D 67


GYRO

0: 30%
1: 67%


THRO CUR

Governormode 80%


PITCH CUR

Pos L 0,0%
Pos 2 25,0%
Pos 3 50,0%
Pos 4 75,0%
Pos H 100,0%


SWASH MIX

AILE +75%
ELEV -75%
PITCH +85%


REVERSE

THRO N AILE N
ELEV N RUDD N
GYRO N PITCH R


SWASH TYPE

CCPM 120°

[Klaus O.]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Kann man statt Sub Trim, den Weg der Taumelscheibe auf der HRW und das
Einstellen der Taumelscheibe ausschließlich nur mit dem verstellen der
Anlenkungsgestänge bewerkstelligen während die Servos ihren eigenen
mechanischen Nullpunkt haben?

Die mechanische Einstellung durch Veränderung der Anlenkgestänge hat absolute Priorität. Erst dann kommt Subtrimm.

[Taumel S.]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Desweiteren ist mir
Während der abschließenden Kontrolle aller Funktionen
aufgefallen
dass das Nick-Servohorn bei Knüppelstellung
vollen negativ Pitch, voll Roll und voll Nick nach hinten
auf das vordere Zahnrad des Starrantriebes drückt.

Programmierst halt den virtuellen Taumelscheibenring dagegen. Wer fliegt denn schon mit voll Pitch, Roll und Nick gleichzeitig?

[Pitchiplatsch]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Die mechanische Einstellung durch Veränderung der Anlenkgestänge hat absolute Priorität. Erst dann kommt Subtrimm.

Also ist es nicht schlimm wenn die Servohörner nicht im 90° Winkel zur HRW stehen?

Programmierst halt den virtuellen Taumelscheibenring dagegen. Wer fliegt denn schon mit voll Pitch , Roll und Nick gleichzeitig?

Und das währe bei der Dx6i wo? Oder meinst Du SWASH MIX?

[Pitchiplatsch]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Ich bin gaaanz Ohr, oder Auge?

[phiphi]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Hallo

Programmierst halt den virtuellen Taumelscheibenring dagegen

Ja, das ist die Lösung, wenn man die Wege nicht mit Travel Adjust runter bringen will. Mit TrAdj bekommt man dann nämlich ev. den max. Pitch nicht mehr hin.

Ob nun die DX6i über einen virt. TS- Ring verfügt, kann ich aber nicht sagen, da ich keine habe.

Grx Phi

[LudwigX]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Die mechanische Einstellung durch Veränderung der Anlenkgestänge hat absolute Priorität. Erst dann kommt Subtrimm.

Ich glaube er meint, dass er das eine Servo bei 0 Grad Pitch etwas nach oben stehen lässt und dafür das Anlenkgestänge verkürzt. Das ist dann kein sauberes mechanisches Setup mehr.
MMn gehört Subtrim eig. zum mechanischen Setup, da man dadurch die Servos perfekt ausrichtet

Wie gesagt: Lass das so wie es jetzt ist (Bei Knüppelmittelstellung alle Servos im rechten Winkel zur HRW und dort 0 Grad Pitch). Dann programmierst du einfach einen Swashring
(Such in der Funke mal nach sowas wie Ring, swash ring, cycle ring oder so).
Ich hab mal gerade gegooglet, ich befürchte fast, dass die Dx6i keinen Swash Ring hat, wird nichtmal im Handbuch erwähnt

Edit:
Das saubere Ausrichten der TS-Servos ist sehr wichtig, da die Auf-und-ab Bewegung des Servohorns aus einer Kreisfunktion besteht.
D.h. wenn sich das Servohorn in der Mitte herum um ein paar Grad dreht, macht es eine größere Auf und Ab Bewegung als wenn es z.B. weit oben oder unten ist.
Das würde dazu führen, dass sich die TS beim Pitchen immer leicht neigt.

[Taumel S.]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Ich hab mal gerade gegooglet, ich befürchte fast, dass die Dx6i keinen Swash Ring hat

Der wahre Spektrum-Pilot schnitzt sich sowas notfalls aus Holz:

[LudwigX]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Eine Mögliche Lösung hätte ich noch: Falls du nicht das äußerste Loch am Servohorn verwendest, kannst du das entsprechende Servohorn auch ein wenig kürzen.

[pitsch]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

mach doch mal ein foto von deiner 0° pitch stellung, bei 0° sollte das gestänge im rechten winkel zum servohorn sein

[Pitchiplatsch]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Ich glaube er meint, dass er das eine Servo bei 0 Grad Pitch etwas nach oben stehen lässt und dafür das Anlenkgestänge verkürzt.

Genau so meinte ich das. Werde es aber so lassen wie es ist. Also mit sauberen mechanischen Setup

Die Idee mit dem Ring gefällt mir.

Hier nochmal ein paar Fotos in 0° Stellung und eins in -12° Pitchstellung mit etaws Nick nach hinten vom Nickservo.

[IMG][/IMG]


[IMG][/IMG]

[LudwigX]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Du kannst die Kugelköpfer außen einschrauben. Dann neigt sich die TS ein wenig stärker und du erreichst etwas früher die 6 Grad zyklischen Pitch.

[pitsch]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

schraube doch mal das servo ab, nimm die 85 subtrimm raus, auf null, dann das servohorn wieder drauf, dann natürlich das gestänge neu anpassen, es dürfte etwas kürzer sein.

andere sache, den stellring, hat der auf beiden seiten eine anfassung, wenn nicht, ist er verkehrt montiert, könnte am lager streifen

[Max M.]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

Warum hat der Sport überhaupt nen Starrantrieb ? Mit nem Riemenrad dürfte es an der kritischen Stelle keine Probleme geben. Versuch es vllt. mal mit den normalen Servohörnern. Die haben evt. andere Einschraubpositionen

[Pitchiplatsch]

AW: zu viel Sub Trim und Servohorn drückt auf Zahnrad vom Starrantrieb

schraube doch mal das servo ab, nimm die 85 subtrimm raus, auf null, dann das servohorn wieder drauf, dann natürlich das gestänge neu anpassen, es dürfte etwas kürzer sein.

andere sache, den stellring, hat der auf beiden seiten eine anfassung, wenn nicht, ist er verkehrt montiert, könnte am lager streifen

Hmm, dann habe ich ja am Heli kein sauberes technisches setup mehr da das Servohorn dann schief ist. Die tangentiale verschiebung der Taumelscheibenanlenkung wäre somit auch nicht mehr linear.

Der Stellring.....öhmmm...ich gucke... ist beidseitig abgesetzt.

Warum hat der Sport überhaupt nen Starrantrieb ? Mit nem Riemenrad dürfte es an der kritischen Stelle keine Probleme geben. Versuch es vllt. mal mit den normalen Servohörnern. Die haben evt. andere Einschraubpositionen

Naja, der Vorbesitzer hat den Starrantrieb dort eingebaut und die
entsprechenden Ersatzteile waren noch über
Werde ihn mal kontaktieren. Mal sehen was er dazu sagt. Wird sicher eine
schöne ßberraschung für ihn. Vielleicht weiß er dann warum er abgeschmiert ist.
Oder ich, wie man das vermeiden kann.
Ich bin gespannt

Was sind für dich normale Servohörner?