Das täuscht. Die aufnahmen sind ein bisschen dick die hätte man dünner machen können.
Ansonsten sind die knöpfe sogar noch ein bisschen kleiner als die oben genannten.
Ich werde sie heute mal einbauen. Mal schauen wie die sich machen.
Si ich hab die haubenverschlüsse jetzt dran. Bin zufrieden obwohl sie
Etwas günstiger sein könnten. Die größe ist vollkommen ok. Die haube läßt sich jetzt richtig einfach draufstecken und abnehmen.
ich verstehe noch immer nicht genau wie dieser verschluss funktioniert, man steckt die haube auf den heli und verriegelt das ganze dann von aussen ? bzw steckt man dann was in diese halter die am heli montiert worden sind ? oder ist das gegenstück schon an der haube ?
Du hast am Heli Buchsen (Bild 1) und an der Hauben eine Art Stecker (Bild 2). An dem Stecker ist eine Federstift zur Verriegelung. Wenn die Haube montiert wird drückt man den Federstift und der Stecker rutscht in die Buchse. Zum entriegeln das ganze umgekehrt. Solange der Federstift nicht gedrückt ist bekommst Du den Stecker nicht aus der Buchse.
Gruß Jens
Ich schließe mich mal campis frage an. Campi meinte: läßt du die stecker (verriegelungen) in der
Haube oder ziehst du die komplett raus? Beim 450er müßte man die haube extrem weit auseinander ziehen wenn man die verriegelung in der haube läßt.
Also ich ziehe die verriegelung komplett aus der haube raus zum abmachen. Allerdings gehen meine verriegelungsstifte eher bescheiden durch den gummi. Vielleicht sollte ich das loch noch etwas weiten.
Hallo Sascha,
ich habe die Verriegelungen immer in der Haube. Anders würde es noch schwerer gehen als bei der normalen Version.
Ich muss aber dazu sagen, dass ich dieses System im Moment nur beim 550er im Einsatz habe, da muss ich die Haube zwar auch ziemlich auseinander ziehen, das geht aber eigentlich problemlos.
Für den 450er will ich mir die von Dir erst noch holen, da ich das System echt super finden.
Wenn Du das Loch weitest, könnte es halt sein das die Verriegelungen zu locker werden. Ist vielleicht auch nicht ideal.
Beim 450er ist hat alles noch deutlich enger als bei den Großen, ich glaube ne echte Traumlösung gibts da nicht.
Viele Grüße Jens
ich habe den Thread jetzt noch nicht komplett gelesen, aber ist irgendwo erklärt, wie stark die Heckriemenspannung sein muß oder wie man diese am einfachsten einstellt (habe den 450 Plus DFC)?
Mir kommt die von Haus aus ein bisschen sehr locker vor, wenn man etwas stärker am Heckrotor dreht, dann springt der Riemen einen Zahn über.
Oder ist das OK weil sich der durch die Fliehkraft ja noch spannt?
Ich hab den Riemen so gespannt, dass er nicht überspringt beim ziehen sich aber mit dem Schraubenzieher mindestens 2/3 eindrücken lässt ohne großen Kraftaufwand.
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