doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

[nix3D]

Kann mir da mal einer helfen um Klarheit zu bekommen?

Beim 550er ist durch die ßnderung der Modulgröße und die Schrägverzahnung die ßbersetzung des Heckrotors von 4,5 auf 3,85 runter gegangen.

Was ist denn nun, wenn das Aurorad auch Schräg verzahnt wird?


Ein Bekannter sagte zu mir, entscheidend ist nur der Umfang und nicht ob schräg oder gerade!


Stehe da auf dem Schlauch.

[gonyo]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Dein Bekannter hat Recht!!

[Klaus O.]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Ein Bekannter sagte zu mir, entscheidend ist nur der Umfang und nicht ob schräg oder gerade!

Dein Bekannter hat Recht.

[ArguZ]

Umfang ? Ich dachte Zahnzahl !
Wobei, Modulgroesse und Anzahl natürlich auch den Umfang zwingend beeinflussen .
Ich hatte meinen 550er auf HZR Modul 1 schräg vom 700er und 4,5 auto vom alten 600er umgebaut .
Der hatte ein Flickes Heck und war angenehm im Sound.

[nix3D]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Danke euch beiden für die schnelle Antwort.


Wenn das so ist, dann wird wohl auch die ßbersetzung des Heckrotors nicht größer werden und ich warte vergebens.


Dann müsste ja bei der Verringerung der ßbersetzung auf 3,85 durch die ßnderung der Modulgröße auch der Umfang geändert worden sein?

Oder hat das mit den Zahnflanken zu tun? (die Täler - nicht die Berge)

[Drizzel]

Das Autorotationszahnrad hat beim 550er >V2 weniger Zähne deswegen weniger Drehzahl am Heck. Wenn Align ein neues schrägverzahntes Aurorad bringt kann es durchaus sein das sie auch die Zähnezahl und somit ßbersetzung änder so wie beim 700er

[nix3D]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

...

[nix3D]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Umfang ? Ich dachte Zahnzahl !

Das gehört anscheinend zusammen.


Ich hatte die ganze zeit geglaubt, dass mit der kommenden Auro Schrägverzahnung die Heckdrehzahl wieder höher wird.


Aber beim 700er hatte doch die letzte ßnderung das Heck wieder schneller gemacht! (doppelt schräg)

Das Autorotationszahnrad hat beim 550er >V2 weniger Zähne deswegen weniger Drehzahl am Heck. Wenn Align ein neues schrägverzahntes Aurorad bringt kann es durchaus sein das sie auch die Zähnezahl und somit ßbersetzung änder so wie beim 700er

Jetzt bekomme ich den Zusammenhang. Gröbere Zähne - weniger Zähne - im Tal weniger Umfang.

Aber wie kommt dann beim 700er es wieder zu einer höheren Drehzahl?

[ArguZ]

Der Grund für die niedrige Uebersetzung ist der Umstieg auf den DFC Kopf.
Der braucht mal locker 200 rpm mehr, oder 15%, und dann steht das Heck wieder .
Aussage Team Align

[nix3D]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Der Grund für die niedrige Uebersetzung ist der Umstieg auf den DFC Kopf.

Das erscheint mir beim 550er plausibel,


aber warum ist es dann beim 700er nicht so? der hat bei doppel - schräg eine höhere Drehzahl am Heck.

[gonyo]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Jungs , schräg oder gerade ist Wurst. Es geht letztlich um den Umfang, bzw die Anzahl der
Zähne, oder besser gesagt das Verhältnis von Antrieb zu Abtrieb.
zB eine ßbersetzung von 130Z zu 10Z ist nichts anderes als 13:1 !

[Carbon Fred]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Der Grund für die niedrige Uebersetzung ist der Umstieg auf den DFC Kopf.
Der braucht mal locker 200 rpm mehr, oder 15%, und dann steht das Heck wieder .
Aussage Team Align

Glaub nicht das der DFC Kopf mehr Drehzahl braucht, sondern eher der lustige Pilot an den Steuerknüppeln.....

[ThomasC]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Ich hab hier was nicht richtig verstanden. Der Threadopener schreibt, durch die ßnderung der Modulgröße habe sich die Heckübersetzung geändert. Betrifft das nur das HZR (wie ich es verstanden habe), und wenn ja: wie soll sich die Heckübersetzung ändern, wenn ich nur das HZR und das Motorritzel ändere? Und wenn nein: was hab ich falsch verstanden?

Im ßbrigen war ich auch bis vor Kurzem der Meinung, daß der Umfang und die Modulweite maßgeblich für die Zähnezahl und damit für die ßbersetzung ist. Doch, Zitat KK Produkcja: "wir können auch echte Tuningzahnräder machen
z.B. mit Zahnrad 7 Zähne statt mit 8 aber bei gleichem Durchmesser so das Motor nicht bewegt werden muss" (als Reaktion auf meine Bestellung Tuningritzel für Walkera Genius CP). KK Produkcja: Mikroantriebe - Deutsch Version - ich frage mich, wie die das hinbekommen, hab bisher noch keine solchen Sonderritzel bestellt....meinem Verständnis nach würde das jedenfalls bedeuten, daß der Umfang variabel sein kann bei gleicher Modulweite und gleicher Zähnezahl. Ist das überhaupt möglich, frage ich mich derzeit...

[gonyo]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

z.B. mit Zahnrad 7 Zähne statt mit 8 aber bei gleichem Durchmesser so das Motor nicht bewegt werden muss" (als Reaktion auf meine Bestellung Tuningritzel für Walkera Genius CP). KK Produkcja: Mikroantriebe - Deutsch Version - ich frage mich, wie die das hinbekommen

Das Zauberwort heisst PROFILVERSCHIEBUNG
Profilverschiebung - Wikipedia

[nix3D]

AW: doppelt schräg verzahnt - höhere Heck drehzahl oder nicht?

Heute morgen beim Frühstück ist mir etwas klar geworden, was ich gleich hier mitteilen wollte.

Nun sehe ich weitere Tatsachen zum Thema ßbersetzungsverhältnis und muss staunend zugeben, dass sich hinter einer Kraftübertragung mittels Zahnräder viel mehr verbirgt, als es mir zuvor klar war.

Gestern glaubte ich doch sogar an den inneren Umfang -also das Tal- des Zahnrades, heute morgen beim Frühstück wurde mir klar, es muss der mittlere Umfang sein, also der Umfang, der in der Zahnmitte liegt.

Nun erfahre ich, dass sogar dieser Umfang noch verändert werden kann, indem man das durch entsprechende Formgebung der Zähne erreicht.

Nun kommt doch tatsächlich für mich Licht ins dunkle. Bin gerade begeistert!



Vielen Dank euch allen für eure Beteiligung!