T Rex 700E DFC HV Super Combo

[Thomas F.]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Hallo Guenni,

12 Zähne. Das schaut aber anders aus?! Oder ist das egal?

[guenniwende]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

also die verzahnung zeigt schonmal in die richtige richtung, wenn dann das ritzel auch noch die richtige bohrung hat(6mm) sollte es wohl passen. oder hat dein motor einen andern wellendurchmesser? ausserdem sehen diese ritzel bei microhelis alle gleich aus, will sagen die haben nur ein foto gemacht und nutzen es für alle ritzel.

gruss guenni

[Thomas F.]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Achso. Na mal schaun. Der kollege im anderen thread hat ja rd 270 fluege drauf gehabt. Da bin ich noch weit weg

[Florian Grohmann]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

H70G006XX ist das richtige 12er Stahlritzel von Align, z.B. bei live-hobby lieferbar.

T-Rex 700E V2, Kein Zähne mehr an Hauptzahnrad UND Ritzel - RC-Heli Community hier kannst mal reinschaun

[Thomas F.]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Ok. Welche drehzahlen fliegt ihr so?
Hab grad das vid angeschaut wo sie den 800mx testen.

Wuerde morgen gern einfach mal so 2200 probieren oder faellt er mir da auseinander?

Jetz hab ich
1650
1800
2000

Eingestellt wobei die 1800 gut gehen und es entspannt ist

[HeliChris1993]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

hey hab meinen 700er jetzt wieder aufgebaut.
Doch leider habe ich durch meine eigene Dummheit die heckblätter geregelt.
Hab jetzt nur noch 95 er da denkt man ihr die kann man mit dem rex fliegen?
(Kein gebolze)
Lg Chris

[Thomas F.]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

hey hast schon einen neuen?

[HeliChris1993]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Ja hab ihn heute aufgebaut passt soweit alles beim Testlauf ohne hauptblatter ist das heck gegen die Garage gestriffen.

[Thomas F.]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

wie hast den das angestellt?

Bei Probeläufen immer alle Blätter runtermachen!!! Dann kann gar nix passieren.

Ich mach das vorsorglich immer so. Der Heckrotor hat ne Menge Kraft!!

[HeliChris1993]

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Ne ich hab immer nur die heckblätter dran weil wenn es vibs gibt kommen die vom heck.
Is aber heute gut gelaufen bei tic tocs hat er das heck zwar nicht 100 Prozent gehalten.
Lg Chris

[Thomas F.]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Hallo,

ich lese hier immer wieder dass manche den Motor (in meinem Fall speziell für 750MX) neu Wickeln lassen. Folgende Fragen hätte ich dazu:

1. welche Vorteile hätte ich da? (Leistung, vielleicht mehr Flugzeit??)
2. Wo kann man das ggf. gut und zuverlässig machen lassen?
3. Wie lang dauert sowas in etwa?

Danke.

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Durch das Umwickeln soll die Leistung erhöht werden.
Ich habe meinen MX 750 eigentlich nur wegen der Drehzahl umwickeln lassen.
Von 530kv auf 480kv. So kann ich jetzt mit einer nicht so niedrigen Gasgeraden niedrige Drehzahlen fliegen.
Die Flugzeit ist bei gleicher Drehzahl wie vorher 1-2 Min. gestiegen.
Weiterer Vorteil ist das Markenkugellager verbaut werden.

Ich hab das bei Brushlesstuning.de machen lassen. Dauerte ca. 1,5 Wochen.

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Ach ja, noch was.
Der Motor wird jetzt nicht mehr wärmer als handwarm. Vor dem Umwickeln hatte der immer mindestens 50 Grad. Also fühlte sich heiss an.
Wahrscheinlich wegen dem geringeren Innenwiderstand durch den 1,5er Draht. Dadurch auch die längere Flugzeit.

[NT Flieger]

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Bei dem umgewickelten Motor reicht der Ice 120HV Regler aber bestimmt nicht mehr aus oder?

[rikki007]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

im Gegenteil . . .

da nun nicht mehr so viel Leistung verbraten wird in wärme . . . sondern die Leistung nur noch fürs eigentliche zur verfügung steht (mit geringerem Verlust) . . . . sollten die Ampere ehr sinken anstatt steigen . . .

kommt immer auf die Drehzahl an - bzw. was man mit dem heli fliegen will . . . will man ehr mit wenig Drehzahl fliegne - dann bringt nen umwickeln in hinblick auf das absenken der KV zahl schon einiges . . . die regleröffnung kann nun deutlich höher geschoben werden - da der regler nicht mehr vorrangig im teillastbereich läuft wird alles weniger war - folglich weniger Strom fließt bei verhältnismäßig höher Spannung im vergleich zu vor . . .

je weniger warm desto gut . . .

hoch und runter wickeln hin und her . . . am ende hat der Motor selbst jedoch und nicht nur der regler - einen Bereich wo er am effizientesten arbeitet . . . an der grundlegenden Dimensionierung aus mechanischer sicht kann man auch mit einem umwickeln nicht viel ändern . . . sprich aus einem shockflyer Motor wird kein 700derter Motor und umgedreht auch nicht . . . ;-)

ihr solltet euch neben dem umwickeln auch einmal die Mechanik des Motor ansehen - die lager . . . die sind schon deutlich besser dimensioniert beim mx als noch bei der m Serie . . .

dennoch hat sich leider an der motorwelle bzw. dessen materialqualität aus meiner sicht noch nichts getan . . . nicht die lager - sondern die welle auf den lagersitzen läuft ein . . . meines erachtens zu weich für einen Motor dieser Leistung . . . allerdings muss es auch irgendwo am ende leicht werden . . . sicher alles ein komprmiss . . .

die magneten sind immer noch . . . bzw wie sie in die gloche geklebt sind . . . naja . . .

und dann könnte auch eine welle und alles lager länger halten, wenn man es ENDLICH mal schaffen würde, wie bei Plettenberg oder Hacker ein halslager bzw. Dünnwandlager am end der Glücke zum Gehäuse zu verbauen . . . somit würde man extrem viele Schwingungen die die Welle und die Lager belasten rausnehmen . . .

viele grüße