AW: Heckservo DS520 Problem oder Beast Problem?
Nein.
Die Pirouettenoptimierung sorgte nur dafür, dass die TS ihre Position im Raum hält, der Heli also unabhängig von der Bewegungsrichtung möglichst genau um die Rotorachse rotiert. Das wirkt nur auf die TS und hat keine Auswirkungen auf die Drehrate des Hecks.
Nein, daran liegt das nicht.
Auch wenn die Steuerstange krumm und schief montiert ist, führt das beim T-Rex 500 weder zu dem vom TE beschriebenen Effekt, noch nimmt das Servo durch die zusätzliche Reibungskraft dabei Schaden. Die zusätzliche Reibungskraft ist im Vergleich zur Stellkraft des Servos und im Vergleich zu den anderen Kräften am HR, gegen die das Servo arbeiten muß, verschwindend gering. Damit das einen nennenswerten Effekt bzgl. Verlust der Stellkraft hat, müßte man die Steuerstange halb um das Heckrohr wickeln.
Und lange vorher hätte das ganz andere Effekte, wie ein mieserables Stauer- und Stoppverhalten des Hecks sowie ein fettes Heckpendeln.
Man kann die möglichen Ursachen eingrenzen, indem man erstmal alles streicht, was es nicht sein kann.
Das Beast ist es nicht, selbst kaputte Sensoren oder komplett vergurkte Einstellungen äußern sich ganz anders und würden den Heli in anderen Flugsituationen fast unfliegbar machen.
Das Servo könnte es theoretisch sein, wenn einfach die Stellkraft nicht ausreichend (wiel z.B. der Servomotor verschlissen ist). Das ist zwar sehr unwahrscheinlich, da dann auch einige andere Effekte auftreten müßten und wahrscheinlich eher der Empfänger und/oder das Beast wegen Unterspannung aussteigen.
Das kann man aber einfach überprüfen, indem man die Stellkraft des Servos erhöht. Dazu gibt es zwei Möglichkeiten:
- die BEC Spannung erhöhen, damit erhöht sich das Drehmoment
- die Kugel im Servohorn weiter innen einscharuben. Bei gleichem Drehmoment hat das Servo durch den kürzeren Hebel mehr Stellkraft. Das geht etwas zu Lasten der Geschwindigkeit, wird aber durch die geringeren Stellkräfte wieder etwas kompensiert.
Viel wahrscheinlicher ist eine mangelnde Heckleistung. Die kann auch mechanische Ursachen haben (das Heck würde dann aber auch in anderen Flugsituationen einknicken bzw. Pendeln)
- durchrutschenden Riemen oder lose Kegelräder des Starrantreibs
- verschlissener Freilauf
Ansonsten bleibt nur:
- Servolimits überprüfen
- Drehzahl erhöhen
- längere, breitere und härtere Blätter
Zitat von dynaudio79
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Die Pirouettenoptimierung sorgte nur dafür, dass die TS ihre Position im Raum hält, der Heli also unabhängig von der Bewegungsrichtung möglichst genau um die Rotorachse rotiert. Das wirkt nur auf die TS und hat keine Auswirkungen auf die Drehrate des Hecks.
Zitat von Dennis2804
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Auch wenn die Steuerstange krumm und schief montiert ist, führt das beim T-Rex 500 weder zu dem vom TE beschriebenen Effekt, noch nimmt das Servo durch die zusätzliche Reibungskraft dabei Schaden. Die zusätzliche Reibungskraft ist im Vergleich zur Stellkraft des Servos und im Vergleich zu den anderen Kräften am HR, gegen die das Servo arbeiten muß, verschwindend gering. Damit das einen nennenswerten Effekt bzgl. Verlust der Stellkraft hat, müßte man die Steuerstange halb um das Heckrohr wickeln.
Und lange vorher hätte das ganz andere Effekte, wie ein mieserables Stauer- und Stoppverhalten des Hecks sowie ein fettes Heckpendeln.
Man kann die möglichen Ursachen eingrenzen, indem man erstmal alles streicht, was es nicht sein kann.
Das Beast ist es nicht, selbst kaputte Sensoren oder komplett vergurkte Einstellungen äußern sich ganz anders und würden den Heli in anderen Flugsituationen fast unfliegbar machen.
Das Servo könnte es theoretisch sein, wenn einfach die Stellkraft nicht ausreichend (wiel z.B. der Servomotor verschlissen ist). Das ist zwar sehr unwahrscheinlich, da dann auch einige andere Effekte auftreten müßten und wahrscheinlich eher der Empfänger und/oder das Beast wegen Unterspannung aussteigen.
Das kann man aber einfach überprüfen, indem man die Stellkraft des Servos erhöht. Dazu gibt es zwei Möglichkeiten:
- die BEC Spannung erhöhen, damit erhöht sich das Drehmoment
- die Kugel im Servohorn weiter innen einscharuben. Bei gleichem Drehmoment hat das Servo durch den kürzeren Hebel mehr Stellkraft. Das geht etwas zu Lasten der Geschwindigkeit, wird aber durch die geringeren Stellkräfte wieder etwas kompensiert.
Viel wahrscheinlicher ist eine mangelnde Heckleistung. Die kann auch mechanische Ursachen haben (das Heck würde dann aber auch in anderen Flugsituationen einknicken bzw. Pendeln)
- durchrutschenden Riemen oder lose Kegelräder des Starrantreibs
- verschlissener Freilauf
Ansonsten bleibt nur:
- Servolimits überprüfen
- Drehzahl erhöhen
- längere, breitere und härtere Blätter
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