wenn du diese auf das Servo aufsteckst, gibt es 100% eine stellung die 90° ist.
Aber das wissen einige nicht und stecken das Servohorn einfach auf
Ich hatte bis jetzt noch keinen einen Heli bei dem ich nicht per Sender die Mittenposition der Servos teilweise angleichen mußte und 90% hatte ich somit eben nicht 100%.
AW: Unterschiedliche zyklische Ausschläge beim TRex 700E
ich habe 5 * 450 / 4 * 600 / 5 * 700 helis zusammen gebaut.
das ganze mit Futaba FF7 und nun habe ich MX 20 Hott.
bei allen helis und Funken, habe ich den Heli zu 100% mechanish zusammen gebaut.
ich habe im Mircrobeast noch nicht mal, die Trimmung/ mittenposition benutzt ( Taumelscheibenhilfe ) war auf anhieb 100%, von subtrimm bin ich weit weg sehr weit weg.
Aber dann stempeln wir die 14 helis als Glück ab.
Gruß Manuel
ps. mein Bruder in diesem Forum hat das gleiche ohne Trimmung durch immer noch zufall.
brauche hier ja nicht irgendwas zu erzählen. somit ist mein stand es geht 100%
Aber dann stempeln wir die 14 helis als Glück ab.
Aber sowas von.
Beim 450 hast nur Servokreuze. Folglich auch nur 4 Positionen der Kreuze. Wenn dann auch noch ALLE 3 Servos direkt passen, bei FßNF 450ern, dann spiel mal schnell Lotto.
Das, was dir wiederfahren ist, grenzt an einen 6er mit Superzahl.
AW: Unterschiedliche zyklische Ausschläge beim TRex 700E
So, jetzt habe ich mal ein Foto von der Anlenkung der TS gemacht. Auffällig ist, dass das Gestänge vom Umlenkhebel zur TS nicht genau senkrecht läuft, aber das kommt davon, dass man hier bei FBL das Gestänge beim Umlenkhebel an der inneren Bohrung befestigen muss.
AW: Unterschiedliche zyklische Ausschläge beim TRex 700E
@hartlrobin:
es ist grundsätzlich egal, wenn das gestänge nicht rechtwinklig zur ts, resp zum chassis verläuft. wichtig ist nur, dass zwischen dem umlenkhebel und dem gestänge 90° sind - dies gilt für alle 3 gestänge pitch/roll/nick.
bei dir scheint der hebel parallel zum chassis und ts zu verlaufen und bildet keinen 90° winkel zum gestänge.
@hartlrobin:
es ist grundsätzlich egal, wenn das gestänge nicht rechtwinklig zur ts, resp zum chassis verläuft. wichtig ist nur, dass zwischen dem umlenkhebel und dem gestänge 90° sind - dies gilt für alle 3 gestänge pitch/roll/nick.
bei dir scheint der hebel parallel zum chassis und ts zu verlaufen und bildet keinen 90° winkel zum gestänge.
gruss johann
Hallo Johann,
danke für Deinen Beitrag! Ich habe den Umlenkhebel genau so eingestellt, wie es in der Anleitung steht (siehe Foto). Allerdings ist den Jungs von Align ein Fehler unterlaufen. Auf dem Bild ist das Anlenkgestänge am Umlenkhebel (wie für die Paddelversion vorgesehen) am äußeren Loch befestigt. Ich habe nochmal alles vermessen und ich denke, mit einer kleinen Differenz der Ausschläge kann ich leben, zumal sie ja symetrisch stattfinden.
Gruß, Robert
AW: Unterschiedliche zyklische Ausschläge beim TRex 700E
@hartlrobin:
unterschätze den unterschied dieser 2.5-3mm gewindeloch-abstand nicht.
du kannst problemlos damit leben, aber deinem fbl-system machst du so das leben schwerer. im inneren loch ist die auflösung besser und das fbl-system kann präziser regeln (und der hebelarm ist für die kraftübertragung der servos idealer).
aus dem gleichen grund weden bei fbl-systemen die inneren gewindelöcher bei den servoscheiben verwendet. meiner meinung nach hat align keinen fehler gemacht (siehe bild aus align manual).
warum viele bezüglich der einstellung der servoarme/scheiben resp. der umlenkhebel zur ts so beratungsresistent sind, ist für mich schwer nachvollziehbar. denn es sind genau viele solche kleinen details, die für den aufbau/setup eines helis entscheidend sind.
bei den ersten schwebeversuchen machen sich solche fehler nicht bemerkbar, da kämpft der pilot noch mit ganz anderen dingen.
aber wenn man dann später z.b. den heli sauber geradeaus fliegen lassen will ohne dauernedes unter-/überschneiden, machen sich solche fehler bemerkbar.
aber hier schafft dann das fbl-system abhilfe und korrigiert solche mechanischen fehler (wenn diese nicht zu grob sind) einfach aus. da heute die meisten mit fbl-systemen das helifliegen erlernen, ist ein mechanisch präsiser aufbau gar nicht mehr so wichtig - es fliegt ja auch so problemlos?!?!
am anfang eines langen, sorglosen helilebens steht ein präziser, seriöser aufbau/setup. mechanische/physikalische grundlagen können beim bau zwar ignioriert werden, beim fliegen machen sie sich aber irgendwann negativ bemerkbar.
aber ein hobby sollte ja spass machen, und spass hat jeder an etwas anderem - diese aussage liest man auch häfig in forenbeiträgen.
aber wenn der heli dann mit krummem heck und gestutzten rotorblättern im dreck liegt - hört bei jedem der spass blitzartig auf.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar