Also David,wie gewünscht beschreibe ich dir wie ich das gemacht hab.
Du baust dein Heckgehäuse auseinander.
Dann nimm dir irgendeinen Kabelrest,ca.4-5cm,und mach die Isolierung
komplett runter.
Das dann einzwirbeln damit die einzelnen Litzen beieinander bleiben.
Dann nimm,von hinten gesehen,die linke Halbschale vom Heckgehäuse,
und mach das Kugellager raus.
Das Lager wieder reinpressen und seitlich vom Lager die Litze mit einklemmen.
Die Litze legst/biegst du dann nach vorn das sie in der Halbschale mittig
zu liegen kommt.
Nun musst du,an der Stelle wo die Litze am Heckrohr aufliegt wenn du
das Heckgehäuse wieder hinbaust,den Lack vom Hechrohr kratzen/feilen/
schmirgeln damit es leitend wird.
Heck wieder komplett zusammenbauen und darauf achten,das die Litze
auf dem blank gemachtem Heckrohr-Stück liegt.
Das zum Ersten,dann brauchst du ein Kabel das vom Heckzwischengetriebe
bis zur vorderen Schraube der Motorplatte-seitlich reicht.
Das weil dein Chassis nicht leitend ist,das Kabel"nur"an den beiden
Enden abisolieren.
Ein abisoliertes Ende dieses Kabels kannst du zwischen Heckrohr und
Heckrorklemmung mit einklemmen.
Auch dort muss du den Lack vom Rohr entfernen.
Das andere abisolierte Kabelende legst du um die rausgedrehte vordere
Befestigungsschraube der Motorplatte und ziehst die Schraube wieder fest.
Am besten noch eine Beilagscheibe über das Kabel.
Wenn du ein Multimeter hast,kannst du jetzt auf Durchgang prüfen,
von der Heckwelle bis zur Motorplatte sollte jetzt Durchgang sein.
Hast du kein Mm,dann kauf eines,das wirst du immer brauchen
und es gibt schon brauchbare ab 10 Teuros.
So,und jetzt hoffe ich nurmehr drei Dinge........
Du kommst mit meinem Geschmiere klar......
Und ich hab nicht soviel umsonst geschrieben....
Und die Erdung behebt dein Gezucke.....
Hmm, also, ich denke, es geht nur darum, den Bandgenerator kurz zu schließen. Also genauso wie es am Heck gemacht wird, Kugellager mit dem Heckrohr leitend verbinden, sollte man dann auch vorne das Kugellager vom Abtriebszahnrad mit dem Heckrohr leitend verbinden. Zum Chassis oder zum Motor würde ich gar keine Verbindung legen.
Ist der Gyro eigentlich auf dem Heckrohrhalter montiert? Wenn nicht statische Aufladungen die Ursache sind sondern Vibrationen vom Riemenantrieb, dann kann es auch helfen, den Gyro eine Etage tiefer auf die Empfänger-Plattform zu setzen. Oder einfach noch ein Pad drunter zu kleben.
Hmm, also, ich denke, es geht nur darum, den Bandgenerator kurz zu schließen. Also genauso wie es am Heck gemacht wird, Kugellager mit dem Heckrohr leitend verbinden, sollte man dann auch vorne das Kugellager vom Abtriebszahnrad mit dem Heckrohr leitend verbinden. Zum Chassis oder zum Motor würde ich gar keine Verbindung legen.
Ist der Gyro eigentlich auf dem Heckrohrhalter montiert? Wenn nicht statische Aufladungen die Ursache sind sondern Vibrationen vom Riemenantrieb, dann kann es auch helfen, den Gyro eine Etage tiefer auf die Empfänger-Plattform zu setzen. Oder einfach noch ein Pad drunter zu kleben.
Heute Nachmittag hab ich noch einwenig Probiert:
Bei normalen Rund/Schwebeflug schlägt das Heck 1-3 mal aus in 10min!
Bei Flips und Speeden schlägt das Heck 10-15 mal aus, vor allem bei hoher Drehzahl (70-65-70)!
Es kann nicht zufällig auch an den Akkus liegen?
Das Problem ist gelöst!!! Es war ein Materialfehler, diese Runden Dinger die man aufs Heck schiebt und die die Alustange in der Bahn halten war kaputt, versteh aber nicht warum!
Werde das mit dem Antistatik Zeug auf jeden Fall auch probieren!
Danke an alle!!!
Könnte es sein dass es am Regler lag? Habe den Regler in meinen Uralten 500er getan und da war das selbe, Heck schlägt aus, daför ist der Alte super geflogen.
Kann fast nur der Regler sein oder*
Die Frage wurde schon mal gestellt, weiter oben, aber bist Du sicher, dass Du den Regler im Stellerbetrieb betreibst und nicht im Govenour-Mode bzw. Regler-Mode? Das könnte eine Ursache sein, da der Gov-Mode manchmal Probleme macht und die Drehzahl nicht so konstant hält und dadurch den Gyro negativ beeinflusst.
Die Frage wurde schon mal gestellt, weiter oben, aber bist Du sicher, dass Du den Regler im Stellerbetrieb betreibst und nicht im Govenour-Mode bzw. Regler-Mode? Das könnte eine Ursache sein, da der Gov-Mode manchmal Probleme macht und die Drehzahl nicht so konstant hält und dadurch den Gyro negativ beeinflusst.
In welchem Mode wird der Regler im 500er Set ausgeliefert, so habe ich ihn gelassen
Wie der ausgeliefert wird weiß ich nicht, es gibt zwar default-Werte, aber der Regler muss ja eh eingelernt werden.
Mach mal die Blätter ab und schließ den Heli an den Akku. Achte auf die Piepsreihenfolge. Da kommen immer ein oder mehrere Piepse kurz hintereinander und dann eine Pause. Dadurch wird der Einlernzustand des Reglers hörbar gemacht:
1) Piepse für die Bremse
2) Piepse für das Timing
3) Piepse für Abregelverhalten
4) Piepse für Regler / Steller
Bei 4) Piepst es 1x für Flugzeugeinstellung, 2x für Stellerbetrieb und 3x für Gov-Mode
Prüf das mal.
Wenn Du den Regler so gelassen hast, wie er ausgeliefert wird, hast Du denn zumindest den Gasweg eingelernt?
In der Anleitung ist ganz klar u. einfach zu erlesen, in welcher werkseitigen Voreinstellung der Regler ausgeliefert wird:
Bremse--- deaktiviert--- 1 Ton
Timing--- mittel---2 Töne
Akku-Schutzschaltung--- hoch--- 1 Ton
Modelltyp--- Helikopter1 = Steller-Modus--- 2 Töne
Gas-Ansprechverhalten--- hoch--- 3Töne
BEC-Ausgangsspannung- 5,5V
Das Nachschlagen geht zwar recht schnell, aber man kann es ja auch hilfsbereite User für sich erledigen lassen und derweil seine ganzen anderen Threads mit relativ einsilbigen Postings zuknallen.......
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