Flieg momentan mit 2050 und wollte, da meine Flugkenntnisse doch mitlerweile besser sind, im NORM auf ca. 2200-2300 und STUNT in Richtung 2500 gehen ohne den Regler bis auf 85% (13er) oder 81% (14er) zu stellen (70% mit 16er). Wollte ein bischen auf den Stromverbracu achten. Mir ist klar, dass durch ein 16er Ritzel etwas mehr Moment auf den Motor wirkt und der Stromverbrauch etwas steigt
hab halt nur ein 14er oder 16er da. Und deswegen dachte ich ich geh mit der Regleröffung runter. Der verbrauch dürfte dann trotdem nierdriger sein als zuvor
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Ich bin mit dem 13er 2750rpm geflogen. Ok - mit Governor is dann natürlich nichts mehr, aber ich hatte damals noch den BL70G drin. Dass der Verbrauch niedriger sein "dürfte" - da geb ich dir recht. In der Praxis bei mir hat sich das aber nicht bestätigt. Sicher gibt es hier jemanden, der eine wirkliche Erklärung dafür hat. Ich kann nur theoretische ßberlegungen und Kaffeesatzlesen anbieten. Und eben die Erfahrung.
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
das glaube ich dir schon. Ich denke das liegt an der anderen übersetzung und das mehr an Drehmoment das der Motor aufbringen muss. Ich denke ich werde es mal mit 14er versuchen und kann ja dann, wenns is, umbauen. Hab ja nen Blitzer dran und kann dadurch die Flugzeiten ganz gut verfolgen.
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also habe meinen erstflug für diese saison gewagt.
14er Ritzel regleröffnung 68,5% und rund 2000 am kopf.
der Stromverbrauch ist für flotten rundflug stark gesunken. habe nach rund 5:30 min eine Spannung von 3,85V pro Zelle gehabt und einen stromverbrauch von 1400mAh.
Bin auf 7 min hoch und der verbrauch passt wunderbar.
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