Karies nach Reglerwechsel / Schrägverzahnung beim T-600

[heli_jupp]

AW: Karies nach Reglerwechsel / Schrägverzahnung beim T-600

Das ist schlecht keine Frage, habe aber schon nen 700'er mit 1mm - 2mm vertikales Spiel des HZR gesehen - das macht ihm nichts.

Durch die "ziehende" Kraft bleibt das HZR dort wo es hingehört.

Tippe auf zuviel Zahnflankenspiel, wobei nur durchs hochdrehen, hmm sehr komisch.

Gruß
Mike

sorry, aber wenn du da nicht mal gewaltig irrst. schau dir mal die kraftvektoren an. wenn eine seite des getriebes "wandert" gibt es zwei möglichkeiten: entweder eine der seiten weicht aus, was eher unwarscheinlich ist, oder die zahnflanken müssen den kräftevektor in der horizontalen aufnehmen. bekanntlich gibt der klügere nach -und das ist in der regel nicht das (metal)-motorritzel, sondern das "klügere" delrin-rad.
ergo: schrägverzahnung läuft zwar leiser, kann höhere drehmomente übertragen, aber will auch wesentlich präzieser ausgelegt sein. sprich, exakt eingestelltes spiel (auch in der senkrechten).

grüße, klaus

[newanda]

AW: Karies nach Reglerwechsel / Schrägverzahnung beim T-600

Hallo jungs

Endlich kam ich dazu das neue schrägverzahnte einzubauen.
Das problem ist nun keins mehr. Die lösung ist etwas peinlich. Irgendwie hat sich beim 3g die wirkrichtung des kreisels umgekehrt (definitiv ohne mein zutun!!). Dadurch gab es immer einen ruck auf die falsche seite was in der folge den karies verursacht hatte.
Wirkrichtung umgestellt- fliegt wieder wie ein wiesel (o.s.ä)

Danke an alle die sich an der problemlösung beteiligt haben!

Cheers