T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

[Fingolf]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Hallo,

ja ist normal und auch ok

[Fibo]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Japp, ist völlig normal, dass die Schraube hinausragt.

...halte Dich strikt an die Anleitung, gehe es Gewissenhaft an, frage zur Not und wirst sehen, der Heli wird fliegen

Gruß
Franco

[NI0X]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Beim Aufbau vom Rotorkopf und beim Heck immer drauf achten dass du die Schrauben nicht zu fest ziehst.
Das erkennst du wenn irgendwas sich schwerer bewegen lässt.
Nur so fest ziehen dass es gerade kein Spiel hat und noch frei beweglich ist

[tk33]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Japp, ist völlig normal, dass die Schraube hinausragt.

...halte Dich strikt an die Anleitung, gehe es Gewissenhaft an, frage zur Not und wirst sehen, der Heli wird fliegen

Gruß
Franco

Hab ich schon gemerkt, ich lese immer alles 3 mal bevor ich das versuche umzusetzen^^

Mir ist gerade noch was aufgefallen, wenn ich die HRW provisorisch ins Chassis einsetze (Kugellager sind vormontiert gewesen) dann steht die Rotorblattebene nicht parallel zum Boden. Wären Blätter bereits montiert wäre quasi schon Pitch vorhanden (Ich hoffe ihr wisst wie ich das meine^^). Liegt das im Moment daran, dass die Taumelscheibe usw. noch nicht fest montiert sind oder könnte da schon ein Konstruktionsfehler vorliegen?

EDIT:
Ich befürchte nach durchblättern der Anleitung, dass noch viele Fragen kommen werden...Vor allem was später die Technik (Einstellung, Kabelverlötung etc.) angeht...
Morgen werde ich das Chassis demontieren und die 3 kleinen Roll/Nickservos zusammenbauen.

[Vincent]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

wie die Taumelscheibe steht und wieviel Pitch anliegt, hängt dann später von Deinen Anlenkungen ab und wie Du diese einstellst.
Ich denke in Deinem bisherigen Baustatus ist ein Kontruktionsfehler auszuschliessen.
Grüße
Vince

[tk33]

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So Basteltag 2 läuft und ich bin auf folgende Probleme/Fragen gestoßen:

1. Ich soll jetzt die Kugelköpfe in die Servohörner einschrauben und mit einer Mutter fixieren, Problem dabei: die Dinger kann man einfach nicht gescheit greifen/festhalten. Die Löcher in den Servohörnern sind sehr eng d.h. das Gewinde der Kugelköpfe greift da nicht gleich und die Kugeln kann ich eben nicht fest packen, was macht man da (ist dafür eine Kugelzange gut?)

2. Diese omminösen 6-Kant-Schrauben, gibts da einen Trick wenn die sich nicht lösen lassen? Ich wollte die beiden vormontierten Servorträger rausschrauben um die Servos dranzuschrauben aber 1 Schraube lies sich einfach (auch mit erwärmen) nicht lösen. Das Gewinde ist jetzt schon etwas "ausgeleiert" vom abrutschen mit dem Imbus. Hab zwar die Servos jetzt umständlich montieren können aber ich frage mich trotzdem (falls das Problem wieder auftritt) wie man solche Schrauben lösen kann...

3. Heute sind meine Stecker gekommen: XT60
An dem mitgelieferten Akku sind andere Anschlüsse dran, wie bekomme ich die sinnvoll runter um meine XT60 anzulöten? (Bei Bedarf kann ich auch noch Fotos hochladen)

4. Verkabelung. Hab jetzt ja schon von den 3 Servos und vom Motor die Kabel an meinem Chassis rumhängen, sollte ich jetzt schon irgendwas zwecks Verkabelung für später beachten/machen oder die nur erst mal aus allem raushalten und später "verlegen"?

[Fraggel]

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1. Ich hab die Kugeln auf meinen Imbus gesteckt und dann mit etwas mehr WOLLEN reingedreht geht ist aber ne fummelei.

2. welche Ominösen schrauben??

3. Stecker entweden abknipsen oder den schrumpfschlauch abfummeln und dann ablöten.

4. ich hab meine zum schluss verlegt. als alles montiert war hab ich ein seitenteil abgenommen (voerher nicht gesichert) dann alles schön verlegt und Seitenteil wieder dran.

[NI0X]

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Habe die Leitungen alle innen verlegt.
Doch Vorsicht! aufpassen, dass niegrends was an die Zähnräder kommen kann.
Den Regler unbedingt aussen am CHassis anbringen, ich hatte ihn erst eingebaut, aber immer Hitzeprobleme...

[tk33]

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Also manche Schrauben machen mich echt wahnsinnig. Die eine will nicht ins Loch, die andere will nicht mehr raus... Aber da werde ich mich heute Abend nochmal mit intensiv beschäftigen...

Laut Anleitung soll ich das Heckrohr in die Heckrohrführung reinbasteln aber das will nicht so ganz in die äußere Hülle/Führung. Kann ich da mit ein wenig ßl nachhelfen um das Teil reinstecken zu können (ok klingt jetzt irgendwie zweideutig...)

[Fibo]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Den Regler unbedingt aussen am CHassis anbringen, ich hatte ihn erst eingebaut, aber immer Hitzeprobleme...

Sowohl mit dem originalen Align als auch mit meinem jetzigen Roxxy 940-6 kann ich diese Hitzeprobleme, bei Montage unter der Akkurutsche, NICHT bestätigen.

Dennoch, um künftigen, wärmeren Tagen etwas entgegen zu wirken, habe ich die Akkurutsche und Haube etwas bearbeitet. Vorrangig für den Motor gedacht

Wer es sich hinsichtlich Akkurutsche einfacher machen möchte, kaufe sich das KDE Upgrade aus Alu. Das ist Zweiteilig und hat bereits diese Aussparung.

by tk33
Also manche Schrauben machen mich echt wahnsinnig. Die eine will nicht ins Loch, die andere will nicht mehr raus... Aber da werde ich mich heute Abend nochmal mit intensiv beschäftigen...
Immer mit der Ruhe angehen. In der Regel sollte alles problemlos klappen. Ab und an mal 'ne Pause einlegen, sich ablenken und anschließend mit frischem Gedanken ans Werk ...

Laut Anleitung soll ich das Heckrohr in die Heckrohrführung reinbasteln aber das will nicht so ganz in die äußere Hülle/Führung. Kann ich da mit ein wenig ßl nachhelfen...
Normalerweise braucht es da kein ßl. Ich baue den 450 Pro immer so auf, dass die linke Chassishälfte ab bleibt und zuletzt montiert wird. So kann ich das Getriebegehäuse hinten leicht auseinanderdrücken, Tail Boom (Heckrohr) hinein und gut ist

Gruß
Franco

[Fibo]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Ich nochmal ...

Hier noch ein Ansporn zwecks Verkabelung

>>> LINK 1 <<<

... hier noch ein Bild der inneren Werte von Michael "southside81"

>>> LINK 2 <<<

... hier noch etwas zu einer Vorsorgemethode bezüglich Heck am 450 Pro - "flip the grip"

>>> LINK 3 <<<

Gruß
Franco

[NI0X]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Hmm naja, ich fliege den Pro mit einem 4000U/V Motor und ca. 3000 U/min Kopfdrehzahl.
Weiss ja nicht mit wie viel Drehzahl du so fliegst

[Fibo]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Hmm naja, ich fliege den Pro mit einem 4000U/V Motor und ca. 3000 U/min Kopfdrehzahl.
Weiss ja nicht mit wie viel Drehzahl du so fliegst

2700 für ordentlichen Rundflug, speeden und die ersten Kunststücke (Looping, inverted). 3000rpm nur, wenn ich es bissel schneller zur Sache kommen lasse und/oder der Wind auf die ca. 30km/h zugeht. Ansonsten langen die 2700 meist absolut dicke und ermöglichen mir Flugzeiten von 8min.

Gruß
Franco

[tk33]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Leute, großes Problem:

Ich wollte jetzt die Verstrebung festschrauben die vom unteren hinteren Ende des Chassis via Strebe zur Mitte des Heckrohres geht. Diese Schrauben müssen aus dem vormontierten Chassis herausgedreht werden, dann wird die Halterung für die Heckverstrebung eingesetzt und alles wieder festgeschraubt. Aber die Schrauben lassen sich nicht öffnen...
Wir haben es bereits mit dem Imbus, mit wärme und mit einer Zange probiert aber die dinger sitzen bombenfest. Alle anderen Schrauben des vormontierten Chassis lassen sich ohne Probleme entfernen und erneut einschrauben, diese jedoch nicht. Irgendwelche Geheimtricks wie man sowas lockert weil sonst kann ich nicht weiterbasteln...

[NI0X]

AW: T-Rex 450 Pro - mein erster Eigenbau

Hmm also vernünftiges Werkzeug ist Grundvorraussetzung damit das alles gut funktioniert, hatte am Anfang auch nur ganz normale Inbusschlüssel, das war eine Qual...
Habe mir was vernünftiges geholt udn damit kriegt man keine Schrauben mehr rund und grundsätzlich alles auf
Wenn eien Schraube mal nicht losgeht überlegen ob man die wirklich lösen muss; macht sie zum Beispiel die Mechanik schwergängig muss man probieren.
Will man die aber nur lösen und neu einkleben macht das nicht wirklich viel Sinn, die sitzt schon so fest dass sie sich kaum lösen wird im Flug
Fazit: ein guter Imbus ist minimal größer als vorgesehen (z.B. 2mm hat so 2,06mm oder so), evtl die Schraube mit Heissluftfön auf gute Temperatur bringen, dabei natürlich aufpassen dass man nichts anderes abfackelt
So sollte es eigentlich klappen.