Achja gleich noch was vorne weg....Du musst nicht unbedingt den Regler tauschen (ich bin meinen Rex bis vor 5 Tagen mit dem original Align Regler (Steller Mode) geflogen und nie Probleme gehabt!
Und warum hast den regler dann getauscht und das 3G auch?
...um beim 600er den gleichen Dampf zu haben,brauchst du dann schon 2 Akkus (2x4S ,2x5S oder 2x6S).......die du dann nicht nur zahlen sondern auch laden mußt!
Grüßle Rainer
Man bekommt auch mit 6S was aus dem 600er wenn es der richtige motor, regler und lipo mit entsprechender C-rate ist.
Schonender ([SIZE="2"]auch kraftvoller[/SIZE]) ist dann tatsächlich ein 8S setup was dank hk-lipos nicht wesentlich teurer in der lipofrage ist.
Man bekommt auch mit 6S was aus dem 600er wenn es der richtige motor, regler und lipo mit entsprechender C-rate ist.
Schonender ([SIZE="2"]auch kraftvoller[/SIZE]) ist dann tatsächlich ein 8S setup was dank hk-lipos nicht wesentlich teurer in der lipofrage ist.
Ich weiß ich fliege meinen mit 6S Akkus ......Pyro 600 - 12 und Jive 80 HV........und nur mit 13er Ritzel
guckst du hier........(und da habe ich ihn nicht mal voll gepitcht!......weil ich ihn erst ein paar Monate hatte und seit ca. 17 Monaten CP Heli flog )
[YOUTUBE]Gzw5MSlsJTw[/YOUTUBE]
Trotzdem hat der 550er mehr Dampf fürs gleiche "AKKUGELD"
Und warum hast den regler dann getauscht und das 3G auch?
A: Weil das Beast einfach für das Geld unschlagbar ist...
&
B: Da der Steller Mode des original Regler einfach schei***** ist habe ich meinem Rex 550er einen Kontronik Jive spendiert (Gov. Mode)
Bei gleicher Drehzahl verlängerte sich die Flugzeit um 1min (kontronik Jive)
ich habe mich nach langen hin und her auch für den 550er entschieden
sag Bescheid, wenn es soweit ist
Ich denke, dass ich als nächstes einen 500er aufbaue.
Der 550 gefällt mir sehr gut, aber transporttechnisch ist er mir eine Nummer zu groß.
sag Bescheid, wenn es soweit ist
Ich denke, dass ich als nächstes einen 500er aufbaue.
Der 550 gefällt mir sehr gut, aber transporttechnisch ist er mir eine Nummer zu groß.
Gruß
Steffen
Hi Steffen,
klar geb ich dir Bescheid, vielleicht änderst du deine Meinung ja noch ^^
Nur komme ich zur Zeit leider selten zum Aufbauen - kann also noch ein bisschen dauern bis er sich in die Lüfte erhebt...
(sorry für offtopic)
"Zum Fliegen muss man nüchtern sein, das ist nicht so wie beim Autofahren." H. J. S.
AW: T-Rex 500, 550 oder 600 - Hilfe bei der Entscheidung
Ich hatte mal ein paar Kritikpunkte zum 550er gelesen.
1. Haube schleift am Taumelscheibengestänge und sollte ausgefräst werden -> find ich irgendwie nervig und ohne Dremel bestimmt nicht ganz einfach...
2. Hauptzahnrad Freilauf klemmt, teilweise wohl besonders mit dem schrägverzahnten Zahnrad
3. Drehzahl nur sehr hoch einstellbar, da keine kleinen Ritzel auf dem Markt sind
4. Heckfinne zu dünn und wabbelig
5. Stand am Boden kippelig durch Heckfinne/Heckrotorfreiheit knapp
Irgendjemand hatte da die Kufen zusammengebunden, um ihn hinten höher zu bekommen - das fände ich schon etwas unausgegoren von Align...
Ich hatte mal ein paar Kritikpunkte zum 550er gelesen.
1. Haube schleift am Taumelscheibengestänge und sollte ausgefräst werden -> find ich irgendwie nervig und ohne Dremel bestimmt nicht ganz einfach...
2. Hauptzahnrad Freilauf klemmt, teilweise wohl besonders mit dem schrägverzahnten Zahnrad
3. Drehzahl nur sehr hoch einstellbar, da keine kleinen Ritzel auf dem Markt sind
4. Heckfinne zu dünn und wabbelig
5. Stand am Boden kippelig durch Heckfinne/Heckrotorfreiheit knapp
Irgendjemand hatte da die Kufen zusammengebunden, um ihn hinten höher zu bekommen - das fände ich schon etwas unausgegoren von Align...
Stimmt das alles noch so?
Gruß,
Stefan
Hi.
zu 1.: Ist bei meinem T-Rex 550 nicht der Fall. Ist von April 2011
zu 2.: Kann ich noch nichts zu sagen da mein 550 erst 20 Flüge hinter sich hat.
zu. 3.: Ich find hohe drehzahlen schön. Daher kein problem für mich.
zu 4.:Ja die ist wirklich sehr Wabbelig. aber ich lande auf den Kufen und nicht mit dem Heck.
zu 5.: Da ist eigentlich reichlich platz meiner Meinung nach. Wenn man ihn hinten höher haben will kann man vorne den F3C Kufenbügel und hinten den Standard verbauen. Dann kommt das Heck nochmal was höher.
AW: T-Rex 500, 550 oder 600 - Hilfe bei der Entscheidung
Zu 5.
Rotorblatt U-Scheiben tun auch ihren Dienst
Zu 4.
Finds für den Heli Ok.
Zu 3.
Fliegt auch mit niedriger Drehzahl und 3G ganz gut. Es gibt einen Punkt, wo er wegen der Kopfdämpfung wobbelt. Drunter und drüber gibt es kein wobbeln.
Zu 2.
Schrägverzahnung ist ja auch eine Verschlimmbesserung da die kräft axial auf die Lager resp. Freilauf / Motor wirken.. Das orginale tuts Perfekt.
Zu 1.
Gestänge schleift nicht, aber die Servohebel kommen bei mir an die Haube. Kommt aber daher, das meine Haube nicht optimal in Form ist.
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