Ursachenforschung Crash 450 Pro Fbl.

[Reiner Fuchs]

AW: Ursachenfprschung Crash 450 Pro fbl

eine Falsche Ansteuerfrequence kann sowas auslösen
mit wieviel Hz ist er eingestellt gewesen?

1520 / 333Hz. sollten gehen, ansonsten bringt das Ubec zuviel Spannung?
mehr als 6V würde ich dem Servo nicht antun, besser 5,1v.

Oder ist vieleicht ein Anlenkgestänge abgesprungen? und das Heckservo hats wegen blockade erst nach dem Crash zerlegt?

[phiphi]

AW: Ursachenfprschung Crash 450 Pro fbl

Aber warum ist das Heckservo kaputt gegangen?

Deine Theorie klingt plausibel.

Was das Heckservo anbetrifft:

Hast du die Wege sauber begrenzt ? Gerade nach dem Umbau auf 3g könnte es ja sein, das die Endpunkte nicht perfekt waren, und dir dadurch die Schiebehülse auf Anschlag gelaufen ist.

Oder: wie oft prüfst du die Anlenkung auf Spielfreiheit und Leichtgängigkeit ?
Ich habe auch merken müssen, das es sich lohnt ab und zu die Anlenkung am Servo zu entfernen und von Hand zu prüfen wie schwergängig alles so ist. Es war noch immer nötig hier und da ( Gestängeführung oder Hülse ) etwas nachzufetten, altes Fett weg und ein 2. mal neues drauf.

Zusätzlich ist ein Heckservo sehr stark belastet, hinzu kommt eine hohe Ansteuerfrequenz ( was hast du beim 3g eingestellt ? - die muss zum Servo passen ).

Wieviel Volt hast du beim BEC eingestellt ?

Aber es ist halt schon so - ein gutes Heckservo kostet richtig Asche, ob man die ausgeben will muss jeder selber wissen, denn viele fliegen ja auch mit günstigen Servos problemlos.

Grx Phi

Edit: Rainers Tipp mit dem abgesprungenen Gestänge währe auch eine Möglichkeit - prüf mal die Kugekopfpfannen

[chris-eschi]

AW: Ursachenfprschung Crash 450 Pro fbl

Danke für die Antworten.
Ich glaube, beim 3G ist die Frequenz fest bei 300Hz. Kann man die überhaupt ändern? Wie?
Impuls waren 1520µs.
Die BEC Spannung hatte ich auf 5V eingestellt.
Gestänge ist auch keins abgesprungen.

Die Endpunkte waren, denke ich, schon richtig eingestellt.
Spielfrei sit mein Heck auch.

...

[chris-eschi]

AW: Ursachenforschung Crash 450 Pro Fbl.

hat sonst keiner ne Idee?

[phiphi]

AW: Ursachenforschung Crash 450 Pro Fbl.

hat sonst keiner ne Idee?

Hallo

Ich denke das wirst du unter "Lebensdauer des Servos erreicht" abbuchen müssen. Du hast ja alles in Frage kommende, was eine sichere Diagnose zuliesse, geprüft, und nix aussergewönliches festgestellt.

Ein Heckservo ist nun mal ein hoch belastetes Teil, noch dazu besteht es aus 100ten von Teilen - das da mal was versagen kann ist nur normal.

Neues ( ev. anders ) Servo, aufbauen die Kiste und weiter gehts

Grx Phi

[Taumel S.]

AW: Ursachenforschung Crash 450 Pro Fbl.

Ich denke das wirst du unter "Lebensdauer des Servos erreicht" abbuchen müssen

Naja, ein gegrilltes Servo ist aber nicht normal, das müsste man schon noch erforschen, sonst wird es auch ein drittes mal passieren.

noch dazu besteht es aus 100(t)en von Teilen

Das kann ich jetzt nicht nachvollziehen.

[Robert Englmaier]

AW: Ursachenforschung Crash 450 Pro Fbl.

Naja, wenn man jeden einzelnen Zahn mitzählt, könnt's hinkommen!

Robert

[chris-eschi]

AW: Ursachenforschung Crash 450 Pro Fbl.

Ich würds gerne als "Lebensdauer erreicht" abbuchen. Aber die Tatsache, dass es beim ersten richtigen Flug mit dem 3G und dem Turnigy UBEC passiert ist und dass es sogar angeschmolzen ist, lässt mich darauf schließen, dass schon irgend ein Fehler vorliegen muss.

Sowas finde ich halt immer extrem nervig, wenn man die Ursache eines Crash nicht kennt.

Naja, jetzt wird halt vorerst wieder Heck-Gyro-only geflogen. Der erste Schwebeversuch damit ist ja schonmal gutgegangen.

[Taumel S.]

AW: Ursachenforschung Crash 450 Pro Fbl.

Sowas finde ich halt immer extrem nervig, wenn man die Ursache eines Crash nicht kennt

Gewöhnlich handelt es sich bei Servo-Grillfeuer um eine zu hohe Ansteuerfrequenz, denk ich, weniger um eine kräftemäßige Unterdimensionierung. Prüfe den Aspekt lieber nochmals, auch wenn er eventuell im Thread schon gecancelled worden ist.