Ã?bersetzungfrage T-Rex 600 ESP

[Roman1988]

Hallo,
ich fliege den T-Rex 600 ESP im 6s Setup.

Jetzt habe ich durch den Roxxy Regler das Problem, dass ich mit der Standart ßbersetzung mit der Regleröffnung auf circa 62% muss, damit ich gerade mal auf 1850 Umdrehungen runterkomme.

Weiß von euch jemand wie ich es rechnen muss, mit welcher Regleröffnung und einem 11 Zähne Ritzel ich auf circa 1800 U komme mit dem Roxxy?


Als Sender verwende ich eine FF6 und der Motor ist der Align 650L mit 1220 kv.
Der Rest vom Heli ist der Standart ESP....

Danke

[Doni]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Hauptzahnrad geteilt durch motorrizl = x ( 115/11Z = 10.45 (x)
Volt ( mit 3,7 Volt pro zelle rechnen) mal Motordrehzahl = y 6S= 22,2Voltx 1220= 27084 (y)
y geteilt durch x = rechnerische Drehzahl bei 100% öffnung. 27084/10,45= 2591U/min
mal 0,7 = Drehzahl bei 70 % öffnung. 2591x,07= 1813U/min

[Oli_Berlin]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Den Roxxy kannst Du soviel ich weiss gut mir 62 Prozent fliegen! Musst also gar nichts ändern.

Ich fliege den ESP im gleichen Setup , mit gleicher Drehzahl auch mit dem Roxxy, ich glaube aber ich habe mehr ßffnung. Hast Du die Regelwege korrekt eingelernt?

Rechnen wäre wie folgt: Bei gleicher Regleröffnung hättest Du dann mit dem 11er Ritzel: 11/(aktuelle Anzahl der Zähne auf Ritzel)*1850

[Roman1988]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Wau danke, perfekt!

Hab ich mir nicht gedacht das ich so einen beschriebenen Rechenvorgang bekomme, DANKE vielmals!

[schon_wieder_stefan]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Hauptzahnrad geteilt durch motorrizl = x ( 115/11Z = 10.45 (x)
Volt ( mit 3,7 Volt pro zelle rechnen) mal Motordrehzahl = y 6S= 22,2Voltx 1220= 27084 (y)
y geteilt durch x = rechnerische Drehzahl bei 100% öffnung. 27084/10,45= 2591U/min
mal 0,7 = Drehzahl bei 70 % öffnung. 2591x,07= 1813U/min

Gute Rechnung, nur dass das 600 ESP Zahnrad 170 Zähne hat

[Roman1988]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

ohhhh.
Habe nämlich das 11er Ritzel schon zu Hause liegen..
Dann würde ich auf 1753 U/min mit 100% ßffnung schaffen.

--> Dieses Ritzel kann ich gar nicht verwenden....

[Roman1988]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Irgendwas stimmt mir nicht mehr..
Wenn ich laut der Rechnung mit dem 14er Ritzel auf 70 ßffnung wäre, hätte ich gerade mal 1550 U...
Ich habe mit 62% 1850.

Vielleicht soll ich wirklich den Gasweg nochmal einlernen.
Wie macht ihr das?
Nicht das ich es nochmals falsch mache

[schon_wieder_stefan]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Hilfe zur Selbsthilfe:

rechner

Du hast das normale Ritzel. Das hat 14 Zähne. Ist doch klar, dass der Sprung
zum 11er riesig ist. Frage mich zudem ob das vom Modul passt?
Zu kleines Ritzel macht auch Zahnfraß.

Der ESP funzt doch auch am besten um die 1900 UPM.

[Doni]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Gute Rechnung, nur dass das 600 ESP Zahnrad 170 Zähne hat

Ok. Bin von Modul 1 ausgegangen.

[Roman1988]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

ja ich fliege nur Rundflug mit dem ESP und ich dachte mir so 1800 seien optimal.
Aber da bin ich dann mit dem Regler so tief unterwegs und da habe ich wiederum gehört, dass er nicht mehr optimal regelt (Roxxy) und das ganze dann eher in die falsche Seite losgeht (mit sehr hohen Spannungsspitzen,....)
mind. 70-75% dachte ich braucht er

[schon_wieder_stefan]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Dann machste die 75% und alles ist gut. Lass den doch etwas drehen, was solls? Heck steht auch besser.

Oder bleib bei den 65% - solange alles geht ists doch ok? Man muss nicht alles glauben
was so geschrieben wird.

Kein konkretes Problem? Fliegen gehen!

Wenn Du jetzt Experimente anfängst kannst Du gleich die nächsten 3 Threads aumachen:
- Mein Zahnrad hat Karies
- Mein Heck steht nicht
- Mein Heli taumelt
- Welches Tuningteil XYZ brauche ich für Bastelproblem ABC?


Nicht falsch verstehen, mit nem konkreten Problem immer kommen - hier wirst Du geholfen.

[Roman1988]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

is schon klar, danke.
Aber nochmal zum Thema Gasweg.
Einfach Pitch ganz nach oben, regler an Akku stecken --> Tonfolge.
Dann Pitchhebel ganz nach unten und wieder warten oder?

Die Stoppposition ist doch max. negativer Pitch oder nicht?

Danke

[Ali W.]

leider weiß man nie, wie viel prozent von vollgas der regler öffnet, wenn man etwa in deinem fall 62% vorgibt. dass die realität mit der berechnung übereinstimmt ist da eher glücksache. 3,7V pro zelle ist zudem schlussspannung, am anfang hast du gut 4,1V. ich rechne meist mit 4V.

aber warum so kompliziert? wenn du mit dem 14er ritzel eh schon nah am ziel bist, nimm ein 13er und rechne so:
1850/min durch 14 mal 13 ergibt knapp 1720/min bei sonst unveränderten einstellungen. der motor bleibt auf der selben drehzahl, also muss sich die kopfdrehzahl entsprechend 14 zu 13 verändern. das stimmt sicher und dann gehst du mit der regleröffnung so weit hinauf, dass die drehzahl wieder gut 1800/min ist und kommst wahrscheinlich irgendwo rund um die gewünschten 70% raus.

mein 600er ist mit den grauen gummis bei 1700/min an der grenze zur luftresonanz (wobbeln). mit 1800 fliegt er tadellos.

gruß ali

[ullibeel]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

is schon klar, danke.
Aber nochmal zum Thema Gasweg.
Einfach Pitch ganz nach oben, regler an Akku stecken --> Tonfolge.
Dann Pitchhebel ganz nach unten und wieder warten oder?

Die Stoppposition ist doch max. negativer Pitch oder nicht?

Danke

Erstmal ne Gasgerade einstellen 0 25 50 75 100. Dann Dual Rate auf 100%. Regler wird angelernt wie in der Anleitung auch steht. Also auf Max. Pitch in der Funke gehen. Nicht vergessen vorher Gasgerade und Dual Rate zu Proggen. Also Pitch auf max. dann akku ran. Tonfolge nach ca. 10 sek. abwarten und dann mit Pitchknüppel in Mittelstellung gehen. Kurzen Ton abwarten und auf 0 Pitch gehen. Ton abwarten und dann Akku ab und Funke aus. Ist eingentlich einfach und auch gut beschrieben.

[Roman1988]

AW: ßbersetzungfrage T-Rex 600 ESP

Aha o.k.
Ich glaube ich habe den Gasweg in der Idle Up Kurve eingelernt.

Das heißt, ich brauche eine Gasgerade und auch die dazugehörige Pitchkurve, sprich 0% Pitch bei 0 Gas...?

Das könnte das Problem sein.

Aber MIttelstellung vom Pitch bzw. Gasknüppel gibt es ja bei Helis in dem Sinn nicht oder?
Reicht es da nicht die max. Position und danach gleich die Nullposition einzustellen? (also 2 Positionen, Knüppel ganz oben und Knüppel ganz unten im Mode 2)