@ R1.Peter:
Ne, ne. Hatte den Riemen durch verschieben des Heckrohrs gespannt.
Hatte den Heckservo jedoch, da die kleinenen Hecknlätter recht viel Pitch brauchen (im Vergleich zu den 40mm Carbonblättern),
den Heckservo direkt an der Heckrohrhalterung und ihn deswegen etwas Richtung Heck geschoben.
ich hab mal einen trex 250 probeweise für einen bekannten eingestellt udn eingeflogen.
muss sagen ich hatte glück, bei mir gabs nie große probleme...
erst hatte ich das 61bb carbon speed cool heckservo drauf, nachdem das irgendwann das zeitliche gesegnet hat haben wir das original align heckservo drauf und ging genauso gut.
als gyro hatte ich einen tt tg7000 draufgebaut (jaja ich weiß ein riesen klotz für den kleinen heli, aber ich hatte den eben rumliegen und is ja ein super gyro) und war an der ff7 auch immer so zwischen 20-30% empfindlichkeit (ausschließlich HH Modus). ein wildes schwanzeln hab ich nur beobachtet wenn die empfindlichkeit zu hoch war...da neigte der kleine schnell dazu es zu übertreiben (und nich wie die großen zu zittern sondern richtig auszuschlagen, so dass ich vorsichtshalber gelandet bin bevor er sich aufgeschaukelt hat).
drehzahl hatte ich nie gemessen sondern nach gehör...aber ich glaube ich war auch immer so bei ca 80% gaskurve (stellermodus)
vlt hilft das ja dem einen oder anderen....
lg
Simone
hab jetzt den Heckservo und die Trimmung in die Stellung gebracht,
dass ich den Heli ohne große Probleme in der Luft halten kann.
Weiß jedoch nicht, wie das Verhalten des Hecks bei schnellerem Flug ist,
da dass Wackeln des Hecks ja schon bei einer anderen Heckservostellung kommen kann.
Hab noch mal ne Frage: Kann das Heckwackeln auch durch ein etwas schwergängiges Heck entstehen?
Auf jeden Fall,bei meinem 600er Rex hatte ich das selbe Problem,da die Heckrotoreinheit vom Werk schon zusammengebaut war,hatte ich mir nix dabei gedacht und es so verbaut->was ein Fehler war.Ich habs dann beim 600er zerlegt,gereinigt,Kleber entfernt,zusammengebaut und das Heck stand still.Wenn ich beim 250er die Anlenkung vom Servo entferne,ich den Draht bewege,habe ich null Wiederstand bzw. kein Losbrechmoment am Heck,so soll es sein. ich gebe auch keine Schraubensicherung auf den Schrauben,sondern mit einem Zahnstocher die Schraubensicherung in Gewindeloch,so habe ich keinen Kleber in den Hülsen,usw..
Solltest Du alles korrekt aufgebaut haben , dann sollte es reichen, wenn Du die Heckempfindlichkeit runterdrehst. Sind bei mir so ca +30 % ca.
Die Prozentzahl ist egal. Wenn er bei 10% schon gut fliegt, passt das! Auch wenn manche mit wesentlich höheren Werten fliegen.
Alternativ könnte es sein, dass Dein Heckriemen defekt ist. War bei mir mal der Fall.
Wenn der Riemen 1x richtig geknickt wird, kann er schon kaputt sein. (Passiert gerne beim einfädeln durchs Heckrohr).
Bau mal Deinen Riemen aus und zieh vorsichtig an. Sollte der sich anfühlen wie ein Gummi, ist er defekt. Und überprüf mal die Zähne am Riemen, nicht dass da einer fehlt.
Gruß Tobi
T-Rex 250, KDS 450, Logo 400, Logo 600, Outrage Fusion 50, Skyfighter, mCPX V2; T8FG
Wenn Du den Riemen leicht auseinander ziehst, und der elastisch ist wie ein Gummi, dann ist er kaputt.
Wenn er fest ist und nicht nachgibt (wie z.B. eine Schnur) dann ist er OK.
T-Rex 250, KDS 450, Logo 400, Logo 600, Outrage Fusion 50, Skyfighter, mCPX V2; T8FG
hab mir den Riemen jetzt mal genauer angeschaut. Sieht eigentlich ganz in Ordnung aus.
Mir ist nur aufgefallen, dass er an manchen Seiten ein wenig schwarz ist. Als ob er leicht ausfranzt.
Habe jedoch den orangen Zahnriemen und der ist kein Stück schwarz.
Ist das so normal und kommt das eventuell vom Zahnrad (Riemen berührt ja sonst nichts)?
Evtl. hängt es mit dem Winkel der Heckanlenkung zusammen.
Versuch doch mal mit dem Heckservo etwas zu spielen! Ihn mehr oder weniger neigen! Damit beeinflusst Du den Winkel der Heckanlenkung nach hinten.
Evtl. hängt es mit dem Winkel der Heckanlenkung zusammen.
Versuch doch mal mit dem Heckservo etwas zu spielen! Ihn mehr oder weniger neigen! Damit beeinflusst Du den Winkel der Heckanlenkung nach hinten.
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