Frage an Spezialisten

[Maertl]

Salü,

ich habe ein Problem, das ich kurz, an Hand eines Beispiels, versuche zu erklären:

Wenn ich Richtung mir fliege und dann den "Roll- Knüppel" ziehe und den Pitch negativ stelle, bis der Heli um 180° sich gedreht hat und auf dem Kopf mit dem Heck zu mir steht, und ich weiter zurück in normale Stellung ziehe, gehe ich wieder mit dem Pitch ins Positive, um den Heli Heli abzufangen...

Aber der Heli braucht ca. 5-7m bis er sich wieder vom Pitch her fängt!!!

woran liegt das? Wenn ich im Stand die Taumelscheibe bewege, funktioniert dies ohne Verzögerung.

Ich hoffe, igendjemand kann mir einen Tip geben, was hier vom Steuerungsablauf nicht stimmen könnte!!!

Viele Grüße,
Märtl

[Anfänger]

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Ich würde sagen, da stimmt deine Gaskurve nicht ganz. Stelle sie mal in dem Bereich, wo er das macht, etwas höher.

Wie verhält er sich denn, wenn du einen normalen Schwebeflug machst, in diesem Bereich?

Es könnte aber auch das Timing sein vom Pitch zur Rollbewegung!

[HanseCopter]

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Scheiss Heli oder scheiss Pilot

[Anfänger]

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Scheiss Heli oder scheiss Pilot

Na so ein Beitrag kann man sich aber wirklich sparen, da kann ich nur den Kopf schütteln!

[cc1975]

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Na so ein Beitrag kann man sich aber wirklich sparen, da kann ich nur den Kopf schütteln!

da geb ich dir recht. jeder hat ja mal probleme beim einstellen und es ist noch kein meister-pilot vom himmel gefallen......

[Maertl]

AW: Frage an Spezialisten

Auch wenn ich im Schwebeflug (Schwebeflug ist in diesem Bereich normal!) volll Pitch nach oben gebe und danach direkt wieder nach unten schieße und ich ich ihn wieder mit Pitch plus fange, braucht er ein paar Meter bis er sich fängt. Somit wäre auch die Frage mit dem scheiß Piloten geklärt...!

Das einzige was ich in letzter Zeit geändert habe, ist der Sprit. Von Cool power 20 auf Rapicon 20. Die Gaskurve musste ich im Standgas nach oben drücken, weil er mir immer ausging mit den Cool Power Einstellungen.

VG, Märtl

[Anfänger]

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Hat er das erst nach dem Wechseln vom Sprit gemacht, vorher alles normal?

Wenn ja stimmen die Einstellungen nicht an deinem Vergaser, da läuft er zu Fett, wie sieht denn die Rauchfahne aus, wenn du ihn wieder mit voll Pitch abfängst?

[Maertl]

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Die Rauchfahne ist allgemein dünner. Aber ich sehe, dass es beim Flug aus dem Auspuff tropft. Das könnte dann evtl. schon auf zu fett hinweisen. Aber kann das so Auswirkungen haben?

[Anfänger]

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Jap, da der Motor zuviel Sprit bekommt, was ihn würgen lässt, er wird "überlaufen" kann mit der Spritmenge nichts anfangen. Probiere mal ihn magerer zu drehen und fliegen, dann schauen was er macht und wie die Temperatur vom Motor ist.

[Maertl]

AW: Frage an Spezialisten

ja, das werde ich gleich morgen checken. Ist ja wieder Flugwetter :-) Die Motor- Temp momentan ist so, dass ich direkt nach dem Flug grad so den Finger auf dem Kurbelwellengehäusedeckel lassen kann! Ich berichte morgen, und Danke mal soweit!!!!!!!!!!

Viele Grüße und gute Nacht,
Märtl

P. S. ich glaube nicht, dass Du "Anfänger" bist ;-)

[Anfänger]

AW: Frage an Spezialisten



Versuche es mal und berichte bitte. Hebe auch die ganze Gaskurve an, über gesamten Pitchbereich. Würgt er sich bei voll Pitch hoch oder steigt er mit kontinuierlicher Drehzahl empor? Kenne das Oil von Rapicon nicht, aber könnte sein, dass es dicker oder dünner ist als das, was in CoolPower drin ist, ein Spritwechsel erfordert meist auch Einstellungen am Motor und auch an der Gaskurve.

[Maertl]

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Hi,
also ich hab jetzt den Test gemacht... Hab ihn drei Rastungen magerer gemacht. Hab jetzt volle Leistung und eine Temperatur, die an der Grenze ist, aber noch geht. Die Gaskurve muss auch i.O. sein!

Aber der Pitch reagiert bei der Axialrolle immer noch verzögert, obwohl ich genau auf das Timing achtete.
Der Heli fällt und fällt, bis er nach wie gesagt ein paar Metern schlagartig gefangen wird. Der Gyro spinnt dann auch kurz. Aber das ist, denke ich, eine normale Reaktion!

Was zum Teufel kann den Pitch beeinflussen? Der Empfänger ist bisher ohne Probleme gewesen.

Viele Grüße,
Märtl

[regenmacher]

AW: Frage an Spezialisten

Hi,
wie viel Grad Pitch hast du denn eingestellt?
Evtl. Expo auf Pitch programmiert?
Taumscheibenservos stark genug, welcher Typ?
Verschiedene Flugphasen mit unterschiedlichen Pitwcherten?
Klemmring auf der Hauptrotorwelle lose, bzw senkrecht Spiel an der Hauptrotorwelle?

Meine Helis lassen sich alle mit unter einem Meter Höhenverlust um alle Achsen drehen, das sollte bei deinem auch möglich sein.

Gruß,
Manfred

[Maertl]

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Hi Manfred,

die oberen Punkte sind i. O.

Aber das mit dem Spiel bei der Hauptrotorwelle ist ein Punkt, den ich prüfen muss. Welchen Klemmring beim T- Rex meinst Du denn?

Gruß Martin

[regenmacher]

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Um zu gewährleisten das die Welle sich nicht auf und ab bewegen kann wird sie unten vom Zahnrad und oberhalb des obersten Domlagers von einem kleinen Ring fixiert.
Der Ring sollte mit zwei Madenschrauben an die Rotorwelle geklemmt sein.

Fehlt er, oder sitzt er nicht richtig kann sich die Welle verschieben wenn der Heli sich in Rückenlage befindet. Das hätte dann zur Folge das sich die Pitchwerte dabei auch ändern können.

Einfach an den Rotorkopf fassen und Prüfen ob er sich relativ zum Helichassis auf und ab bewegen lässt.

Gruß,
Manfred