Unterschied zum Piro-Funnel ist schlicht die Neigung der Rotorebene, steil = Pirofunnel, flach = Rücken-Piro-Kreis.
Training = keine Ahnung, irgend wann hats am Sim mal halbwegs geklappt...
Ich denke erst mal Funnel, Rücken-Nasen-Kreis und Speedcircle vorwärts/Rückwärts sauber fliegen, dann hat man alle auftretenden Fluglagen und muss sich nur die ßbergänge drauf schaffen.
Wäre dann aber eigentlich mit der bei den oben beschriebenen Figuren steil stehenden Rotorebene eher ein Piro-Funnel und kein Rücken-Piro-Kreis...
Das ganze dann eben langsamer und mit weniger Neigung der Rotorebene fliegen...
bis denn
Sebastian
PS: @Uwe
Klar, deine Beschreibung deckt sich schon mit der von Curtis und meiner.
Allerdings wiedersprichst du dir selbst, da du einmal was von 45° versatz schreibst und dann wieder was von 4 Richtungen.
Gut sind Feinheiten, fliegen wird es eh fast keiner können und jeder der meint er würde mit einer in irgendwelche Richtungen eiernden Rotorebene während möglichst VIIIIELEN Pirouetten ein echtes Chaos fliegen, soll dabei glücklich sein erzählen zu können er könnte ein Chaos.
Zuletzt geändert von Sebalexx; 06.07.2009, 10:14.
Ich denke erst mal Funnel, Rücken-Nasen-Kreis und Speedcircle vorwärts/Rückwärts sauber fliegen, dann hat man alle auftretenden Fluglagen und muss sich nur die ßbergänge drauf schaffen.
bis denn
Sebastian
Super, vielen Dank. An den ßbergängen beiße ich mir allerdings die Zähne aus.
ich beiße mir an den Pirofiguren dank getrennter Taumelscheibe (Mode4) auch die Zähne aus.
Am Sim wird es langsam gelegentlich mal was, real traue ich mich noch nicht so.
Es ist wirklich erst mal wie oben schon mal von jemandem geschrieben am Anfang deutlich leichter, wenn man erst mal probiert nur Nick auszusteuern und Roll dann langsam aber sicher immer mal probieren dazu zu steuern, wenn es mit Nick einigermaßen funktioniert.
Ich habe auch erst mal mit Pirokreisen in normaler Fluglage angefangen, die klappen auch schon gelegentlich mal real. Vorwärts und rückwärts Rundflüge sollten da schon vorher einigermaßen sitzen.
Und nicht gleich mit hoher Piro-Rate anfangen, dann kommt man am Anfang gar nicht nach, lieber langsamer Pirouettieren, dann hat man etwas Zeit auch das zu steuern, was man vorhat.
Es geht alles auch mit getrennter Taumelscheibe, gibt ja einige die so fliegen, es gehört aber in meinen Augen einfach ein gewisser grad hartnäckigen festbeissens dazu.
Aber es geht... auch wenn der Weg sicher härter ist.
Timo Wendtland und Nico Niewind fliegen z.B. auch die TS getrennt.
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