Sauberer Kurvenflug

[Yeti]

Leider bin ich noch ein paar Level unter dem Kunstflug, , das Thema past nirgends anders rein:
Nach Rücken und Nasenschweben versuche ich mich jetzt im Rundflug, bisher allerdings nur am Simulator (Schweben behersche ich bereits mit meinem echten Raptor in allen Lagen)
Allerdings steigt er mir oft in der Kurfe weg oder fällt in der zweiten Hälfte der Kurve, sie sind also nicht sauber. Wie fliegt man denn die Kurve, dass sie sauber wird? Habe mal in einem Buch gelesen, ja nicht mit Höhenruder, aber da bekomme ich es schon dreimal nicht hin. Kann mir da wer ein paar Tipps geben?

Danke vorab
Gruss
Stefan

[FrankBolte]

AW: Sauberer Kurvenflug

Höhenruder ?
ich denke du meinst "Nick".

Gruß Frank

[skyper5]

AW: Sauberer Kurvenflug

Hi!

Also du legst ihn etwas schief mit Roll (Querruder) und ziehst ihn mit Nick (Höhenruder) durch die Kurve. Am Ende legst Du ihn wieder mit Roll gerade. Wenn Du mit Heading-Hold Kreisel fliegst, dann mußt Du während der Kurve das Heck (Seitenruder) Steuern, da sonst das Heck in der Ursprungsstellung stehen bleiben würde. Mit Pitch mußt Du gefühlsmäßig steuern, ist schwer zu erklären, da es (bei mir) automatisch passiert.

Gruß

Ralf

[FrankBolte]

AW: Sauberer Kurvenflug

Hi Ralf,
wenn der Kreisel auf NormalModus steht, kommst du dann um die Kurve ohne am Heck zu knüppeln ?

Gruß Frank

[SFL]

AW: Sauberer Kurvenflug

Hi Ralf,
wenn der Kreisel auf NormalModus steht, kommst du dann um die Kurve ohne am Heck zu knüppeln ?

Gruß Frank

Ab einer gewissen Grudgeschwindigkeit ja, da sich das Heck durch den Windfahneneffekt mitdreht.


Gruß
Stephan

[awhelisi]

AW: Sauberer Kurvenflug

Ab einer gewissen Grudgeschwindigkeit ja, da sich das Heck durch den Windfahneneffekt mitdreht.


Gruß
Stephan

Aber nur wenn du den Kreisel im Normalmodus betreibst. Im Heading Lock muste schon mitsteuern.

@Yeti
Da hilft nur üben. Die richtige Mischung aus Roll, Nick, Pitch und Heck macht die Kurve sauber. Geht der Heli in der Kurve gegen den Wind, steigt er, also Pitch verringern. Das gegenteil mit dem Wind.

Gruss Arne

[Yeti]

AW: Sauberer Kurvenflug

Danke für Eure Antworten und sorry, dass ich die Begriffe aus der Flächenfliegerei verwendet habe
Dann heisst es mal üben,üben,üben

Gruss
Stefan

[fly3d]

AW: Sauberer Kurvenflug

Danke für Eure Antworten und sorry, dass ich die Begriffe aus der Flächenfliegerei verwendet habe
Dann heisst es mal üben,üben,üben

Gruss
Stefan

Richtig! Irgendwann geht dann alles von selbst.

[Alex_Hubi]

AW: Sauberer Kurvenflug

Bei mir steigt oder sinkt der Heli in den Kurven extrem auch wenn kein wind geht. ist das normal? Welche Drehzahl sollte man für Rundflug haben? Habe einen Raptor 50 v2.5 ti und fliege mit ca 1500 U/min.

Lg hubi

[skyper5]

AW: Sauberer Kurvenflug

Hi!
Etwas mehr sollte es schon sein! 1500U klingt mir sehr wenig für einen 50er Heli. 1800U für Rundflug und ca. 2000U (und mehr) für 3D.
Du mußt halt wirklich Pitch wegnehmen, wenn Du die Kurve einleitest. Wenn Du geradeaus ankommst, dann ist ja der Heli nach vorne geneigt und Du gibst positiv Pitch, damit Du vorwärts kommst. Wenn Du den Heli rollst und mit Nick in die Kurve gehst, dann steht die Rotorebene verglichen zum vorherigen Geradeausflug genau in die andere Richtung geneigt. Wenn Du Pitch nicht verringerst, bäumt er sich vorne auf. Komischerweise macht er daß in Rechtskurven mehr als in Linkskurven, liegt wohl an der Drehrichtung des Rotors.

Gruß

Ralf

[Jörg]

AW: Sauberer Kurvenflug

Moin,

Bei mir steigt oder sinkt der Heli in den Kurven extrem auch wenn kein wind geht.

Schon mal was von Pitch gehört?

Pitch ist die wichtigste Funktion beim Heli und sie wird permanent gesteuert.


Gruß
Jörg

[pbskat]

AW: Sauberer Kurvenflug

Bei mir steigt oder sinkt der Heli in den Kurven extrem auch wenn kein wind geht. ist das normal? Welche Drehzahl sollte man für Rundflug haben? Habe einen Raptor 50 v2.5 ti und fliege mit ca 1500 U/min.

Lg hubi

Das Steigen und Sinken in den Kurven hat mit der Drehrichtung des Hauptrotors zu tun, ist also normal und durch die Physik bedingt. Mit etwas ßbung / Erfahrung steuert man Pitch dann automatisch.

Auch muss man noch anfügen, dass je mehr der Heli in einer Kurve geneigt ist, also besonders in Kurven, die man mit hoher Geschwindigkeit fliegt, desto mehr muss Nick gezogen werden. Wie schon gesagt, kommt es auf das optimale Zusammenspiel von allen STeuerachsen an.

Die optimale Drehzahl für Schweben bis Rundflug sind 1700 bis 1750 Umdrehungen. Wir haben das mit einer grossen Zahl von Flugschülern ausgetestet.

LG Peter

[FlyFrog]

AW: Sauberer Kurvenflug

...
Dann heisst es mal üben,üben,üben...

Stimmt, ist aber normal, denke mal daran wie Du laufen gelernt hast.
(Und das ist im Grunde ja nur zweidimensional )


Heino

[SiMeng]

AW: Sauberer Kurvenflug

Also kann ich nur bestätigen.....nach....mhhhh....wie vielen Stunden am Sim....
kann es nicht mehr sagen.....aber viele Dinge laufen auf einmal automatisch ab und man denkt nicht mehr darüber nach.........man macht sie einfach

LG
Silke

[sacha]

AW: Sauberer Kurvenflug

Hallo,

Kurven sauber fliegen ist wirklich schwieriger als ich dachte. Am Anfang, wenn man noch unsicher ist, fliegt man sie auch noch zu langsam, dann steht er fast in der Kurve. In dem Fall ist das Pitchhandling noch Anspruchsvoller. Dann die andere Richtung, bei mir links rum. Ein geeier. Irgendwann mit genug Uebung ist auch dies kein Thema mehr. Dann wird alles von alleine gehen denke ich.

Gruss

Sacha