Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

[Hanss Axel]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Mein FBL- System kennt gar keinen Normal- Modus. Aber das Heck ist an sich nicht so schlecht eingestellt, bei allen anderen Figuren, auch mit grobmotorischen "Pitchmanagment" hällt das Heck hundert prozentig. Nur beim Rückwärtsfliegen hört man auch aukustisch, das sich das Heck schwer tut.

Ich kann da nur aus Erfahrung sprechen.
Ich hatte mal einen 500er Rex der auch immer umgeschlagen ist im Rückwärtslooping.
Ansonsten hielt das Heck in jeder Situation. Wie festgenagelt.

Nachdem ich 3 verschiedene Kreisel und 3 Heckservos testete, ohne Erfolg, meinte ein Kollege, ich soll das Heck doch erstmal richtig einstellen.

Also ein wenig am Gestänge gedreht und plötzlich hielt das Heck. Egal wie Krumm ich in der ßbungsphase mit dem Heli im Rückwärtsflug war.

So krumm wie ich in den Looping rein bin, so Krumm kam er auch wieder raus.

P.S. an den Heckblättern und der Drehzahl wurde nichts geändert.

[papads]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

welches Heckservo benutzt du?
Wie weit ist der Anlenkpunkt am Servo vom Drehpunkt entfernt?
Durch verkürzen des Anlenkpunktes wird nicht nur die Sellauflösung verbessert auch die Stellkraft nimmt damit zu.
Es wäre denkbar das einfach die Stellkraft nicht ausreicht weil zu weit außen angelenkt wird.
Aber wie bereits geschrieben, es sind da einige Gründe möglich.

Gruß
Werner

[Polten Sepp]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

welches Heckservo benutzt du?
Wie weit ist der Anlenkpunkt am Servo vom Drehpunkt entfernt?
Durch verkürzen des Anlenkpunktes wird nicht nur die Sellauflösung verbessert auch die Stellkraft nimmt damit zu.
Es wäre denkbar das einfach die Stellkraft nicht ausreicht weil zu weit außen angelenkt wird.

Ich benutze dieses Servo: Hitec Servo HSG-8315 BH Hitec
Eingehängt habe ich es so kurz wie möglich. Das heist, ich nutze den ganzen Servoweg.

[kreids]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Ich benutze dieses Servo: Hitec Servo HSG-8315 BH Hitec
Eingehängt habe ich es so kurz wie möglich. Das heist, ich nutze den ganzen Servoweg.

mit wieviel Volt betreibst du es?

[Polten Sepp]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

mit wieviel Volt betreibst du es?

Direkt an 2S.

[Thomas L.]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Standard ist da 4.90:1
Hinten dann 26er anstatt 27er und du bist bei 5.09:1

hallo buell47,

da hast Du Dich verzählt oder verrechnet, denn die Heckübersetzung mit 26er Heckriemenrad ist gerade 4,838 : 1. Man sollte nicht alle Zähnezahlen glauben wie es in der Anleitung steht !

Grüßle Thomas

[buell47]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Nein habe ich nicht, ich habe auf der Sekundärwelle ein 19er Ritzel und kein 20er.
Ich glaube das wurde mal geändert im Laiufe der Baureihe. Habs damals nachgezählt und hoffe nicht das ich mich verzählt habe

Stahl Ritzel 19 Zähne - Goblin 770 - WORLD-OF-HELI

[Thomas L.]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

also bei meinem 700er und 630er ist jeweils ein 20er Zahnrad drauf, auch wenn in der Anleitung 19Z steht ! Und wie sollte dann bei nicht geändertem Achsabstand ein 19er Zahnrad passen ?

Grüßle Thomas

[buell47]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Nochmal gezählt! 19 Zähne ohne zweifel.

ßbersetzungen müssen nicht immer auf beiden Seiten geändert werden.
Ich kenne das auch so aus unseren Motorsprortgetrieben, da passt z.B. auch ein Zahnrad mit 33, 34 und 35 Zähnen einwandfrei mit ein und dem selben Zahnrad auf der anderen Welle zusammen.

[Thomas L.]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

aha, kannte ich bisher nicht.

Grüßle Thomas

[im4711]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Der Raptor E700 hat tatsächlich in Standard eine etwas niedrige Heck ßbersetzung. Mit 115mm Blättern sollte es gehen. Ist preiswerter als gleich den Heli wegzuschmeissen zumal der Raptor an sich recht leicht ist und damit recht gute Flugzeiten trotz ordentlich Puschen hat

[andre77]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Wenn das Heck wegen zu viel Anstellwinkel in den Strömungsabriss geht, hat das Heck generell zu wenig Leistung. ...

Hi,
das stimmt einfach nicht, sorry. Im zweifel lies den Artikel auf der Vstabi Seite.
Nur weil bei den meisten Helis die Einstellung von max. Pitch am Heck grob passt, heisst das nicht das es egal ist ob man zu viel Anstellwinkel hat.
Denk doch einfach mal den Extremwert Du hast 90 Grad möglichen an Pitch am Heck, jetzt dreht das Heck weg und das FBL muss schnell reagieren, es dreht die Blätter also min. auf 60 Grad, wenn nicht mehr, es will ja stark gegen halten...

Also hilft nur mehr Power am Heck - sofern das FBL bereits optimal abgestimmt ist.

Das stimmt, aber optimal abgestimmt bedeutet eben sinnvolle Wege am Heck, nicht zu viel und nicht zu wenig...

Viele Grüsse
Andre

[siXtreme]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Es ist doch ganz einfach:
Je mehr Abweichung umso mehr Ausschlag am Heck.
Einfach mal den Heli in die Hand nehmen und hin- und herbewegen und beobachten wann das Hecksovo bei max Ausschlag stehenbleibt.

So: wer nun das Heck in seinem Weg/Ausschlag beschneidet, braucht sich nicht wundern, wenn bei kleinen Winkelabweichungen das Heck umschlägt.
Damit das Heck wieder in die Ausgangsposition zurückgeführt werden kann durch das FBL, brauchts auch genügend Leistung. Entweder durch Drehzahl oder langen Blättern (Luftdurchsatz).

Wer nun was auf sich hält, testet das heute bei dem schönen Wetter und geht fliegen!

Gruß Robert

[andre77]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

ich bin raus, kein Bock auf Sturheit und Leute die meinen sie wissen alles ....
Fliegen gehen ist keine schlechte Idee...
Und für alle die es wirklich wissen wollen, der Link und das Zitat ist vorhanden, einfach mal lesen und denken....

[Hanss Axel]

AW: Heck schlägt beim rückwärtsfliegen um.

Nochmal gezählt! 19 Zähne ohne zweifel.

ßbersetzungen müssen nicht immer auf beiden Seiten geändert werden.
Ich kenne das auch so aus unseren Motorsprortgetrieben, da passt z.B. auch ein Zahnrad mit 33, 34 und 35 Zähnen einwandfrei mit ein und dem selben Zahnrad auf der anderen Welle zusammen.

Nennt sich Profilverschiebung. Oder: Addendum bzw Dedentum. Je nachdem ob positiv oder negativ verschoben.
Dadurch bekommt man beim selben Modul mehr oder weniger Zähne auf's Rad bei gleichem Durchmesser und Achsabstsand.