Problem Autorotation

[fredh]

AW: Problem Autorotation

Also ich denke, dass positiver Pitch bei der Auro in jedem Fall schadet,
es sein denn, man kommt fast senkrecht runter und hat so richtig Speed.
Damit die Drehzahl hochgeht, muss der Pitch zwingend negativ sein.
Das ist auch bei den Helis verschieden, mein L600SE rotiert deutlich besser
als der Goblin700, denn er ist viel leichter.
Seltsamerweise ist der Unterschied zwischen dem L600 und dem Giblin500
geringer als man denkt.
Wenn es dir hilft (maroalisch): Auch ich hatte nach so 30-40 Auros eine "Krise" und
dann sind einige schief gegangen, mal war es das Landegestell, mal die Heckfinne
und Blätter. Das wird aber mit fortschreitender ßbung immer besser und dann
übernimmt das Ohr die Steuerung des Pitchknüppels.

[ubit]

AW: Problem Autorotation

Wenn es tatsächlich am hinteren Rotorblatt zum Strömungsabriss gekommen ist, war das Stabi chancenlos. Beim Versuch gegenzusteuern hätte es Nick corne gesteuert und damit den Anstellwinkel am hinteren Blatt noch weiter erhöht. Vermutlich voll Nick, da die Sensoren keine Reaktion verzeichnet haben.
Als Du manuell gegen gesteuert hast, hast Du vermutlich gleichzeitig mit Nick den Pitch zurückgenommen und dann lag die Strömung irgendwann wieder an.

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[toron]

AW: Problem Autorotation

Wichtig ist eine konstante Sinkrate.

das kann sich durchaus alles im positiven Abspielen.

wenn man danach geht waren die Auros fast gleich.
Beim 550er waren es als es gut ging ca. 6,7m/s und als es schief ging waren es 7,2m/s das Problem ist nur das beim letzten mal keine Energie mehr im Rotor war und die Vorwärtsfahrt auch weg war.

Gruß,
Michael.

[Michael62]

AW: Problem Autorotation

6-7 m/sek ist schon eine ordentliche Sinkrate.
Wenn da mechanisch nix am Heli ist, kommst du da völlig weich runter,ohne dass die Drehzahl abfällt.
wichtig ist dabei nach meiner Erfahrung den Heli flach runterzunehmen und nicht "über Nick zu stürzen".
Vergleich mal deine Sinkrate mit dem Video von Curtis "Autorotation School".

Sind die Freiläufe ok?

[toron]

AW: Problem Autorotation

wichtig ist dabei nach meiner Erfahrung den Heli flach runterzunehmen und nicht
Sind die Freiläufe ok?

Ich komme immer so runter das der Rotorkopf ungefähr parallel zum boden ist oder schon etwas mit nick gezogen so das die Fahrt etwas raus geht.

Die Freiläufe sind Ok, wie gesagt ich hatte wohl zu wenig negativ Pitch.

Gruß,
Michael.

[Michael62]

AW: Problem Autorotation

Wenn du in der Rotorlage mit 6-7m/s Sinkgeschwindigkeit runterkommst, dann dreht der Rotor eher hoch als dass die Drehzahl nachlässt.
Hast Du für das Abfangen auch >10, besser 12-13 Grad Pitch zur Verfügung?

Warst du beim Aufprall am Pitchmaximum?

Was auch noch schief gehen kann, ist wenn man zu früh mit dem Abfangen anfängt.

Ist das System leichtgängig? Dreht der Rotor nach dem Abschalten einige Zeit nach?