Ich hab zusätzlich auch noch Lynx Rotorblätter eingebaut. Können die Schuld haben? Ich flieg schon mit 175er MyLipos und die haben vorher wie gesagt LOCKER 5 Minuten Schwebflug durchgehalten. Wenn es am 7mm Heckmotor liegen sollte, will ich den nicht mehr, Was soll ich dann machen? Wieder einen Originalmotor einbauen??
Ich hab zusätzlich auch noch Lynx Rotorblätter eingebaut. Können die Schuld haben? Ich flieg schon mit 175er MyLipos und die haben vorher wie gesagt LOCKER 5 Minuten Schwebflug durchgehalten. Wenn es am 7mm Heckmotor liegen sollte, will ich den nicht mehr, Was soll ich dann machen? Wieder einen Originalmotor einbauen??
Die Lynx-Blätter dürften nicht unbedingt viel mehr Strom benötigen als die originalen.
Meines Wissens gelten die eher als nicht ganz so stromhungrig, da etwas bessere Aerodynamik
(diese Aussage aber ohne Garantie - hab ich nur irgendwo mal gelesen).
Die Stretchblätter von Lynx hast Du ja nicht drauf, oder?
Der Heckmotor dürfte normal auch nicht so extrem viel mehr Strom ziehen...
Ich hab bei mir damals eigentlich keinen signifikanten Unterschied im Verbrauch gemerkt.
Von dem her vermute ich, da stimmt sonst irgend etwas nicht.
Theoretisch muss jeder Heckmotor den Heli in der Richtung halten, was bei gleichen sonstigen Parametern (Pitch, Drehzahl usw. vom Hauptrotor, gleicher Heckrotor, gleiche Heckrohrlänge) das gleiche Drehmoment und damit die gleiche abgegebene Leistung bedeutet.
Bei längerem Heckrohr dürfte der Verbrauch eher nach unten gehen, da der Hebel größer wird und der Motor von dem her nicht ganz so viel leisten muss.
Was sich etwas erhöht: Der Stromverbrauch vom Hauptmotor durch Mehrgewicht.
Wobei das in deinem Fall auch keine Halbierung der Flugzeit ausmachen dürfte.
Wenn der Heckmotor extrem mehr Strom verbraucht, ohne signifikant mehr Leistung abgeben zu müssen, heißt das, dass der Wirkungsgrad extrem schlechter ist (aus was für Gründen auch immer erstmal). I.d.R. dürfte der Wirkungsgrad nicht so extrem unterschiedlich sein bei intaktem Motor.
Was von dem her sein könnte: Evtl. ein Lagerschaden an dem neuen Motor...
Dreht er sich denn leicht beim Pusten gegen den Rotor oder eher schwergängig?
Heckrotor hast Du ja den selben wie vorher drauf, vermute ich mal.
Von dem wird es also vermutlich nicht kommen.
Was natürlich auch noch sein könnte:
Irgendwas anderes hat sich parallel dazu unbemerkt verändert.
Verabschieden sich deine Lipos gerade?
Kann recht schnell gehen, wenn die anfangen rum zu zicken
(Innerhalb ein paar Akkuladungen).
Wieviel mAh lädst Du gerade nach dem Flug nach pro Akku?
Die Steckverbindungen sind alle ok (auch beim Laden)?
Lager im Hauptrotorbereich und Servos (die können manchmal auch zu Stromfressern mutieren) sind auch ok?
Wird irgendwas auffällig warm (Wärmeentwicklung bedeutet immer auch Energieverbrauch!)?
nee, also da muss was ganz krass nicht stimmen: Ich hör schon nach 30 Sekunden einen MERKLICHEN Drehzahlabfall und kann nach ca. 60 Sekunden bei Maximalpitch kaum mehr steigen (Im Normalmode mit 70% Gaskurve)! Wenn ich auf Stunt schalte (100% Gas) kann ich ihn noch etwa 40-50 Sekunden länger in der Luft halten, bevor die Lichter ausgehen!
Ich vermute fast, dass sich irgendwo durch den Heckeinbau ein Kurzschluss gebildet hat (?), der enorm Saft zieht. Dia Akkus sind alle praktisch neu, haben maximal 15 Flüge jeweils runter (MyLipo 175er).
nee, also da muss was ganz krass nicht stimmen: Ich hör schon nach 30 Sekunden einen MERKLICHEN Drehzahlabfall und kann nach ca. 60 Sekunden bei Maximalpitch kaum mehr steigen (Im Normalmode mit 70% Gaskurve)! Wenn ich auf Stunt schalte (100% Gas) kann ich ihn noch etwa 40-50 Sekunden länger in der Luft halten, bevor die Lichter ausgehen!
Ich vermute fast, dass sich irgendwo durch den Heckeinbau ein Kurzschluss gebildet hat (?), der enorm Saft zieht. Dia Akkus sind alle praktisch neu, haben maximal 15 Flüge jeweils runter (MyLipo 175er).
Akkus sind immer voll, ganz sicher (mein Nano QX fliegt mindestens 6 Minuten mit denselben Akkus). Schwergängig fühlt sich für mich nichts an.
Ich hab jetzt mal nach einem meiner 60-Sekunden-Flüge die Kabinenhaube abgenommen und er ist innen schon recht warm. Die Hauptplatine und die Servos sind deutlich warm. Kann es sein, dass der innenliegende Hauptmotor überhitzt? Macht sich so ein anbahnender Motorschaden (Stock-Version, KEIN BL) bemerkbar?
Akkus sind immer voll, ganz sicher (mein Nano QX fliegt mindestens 6 Minuten mit denselben Akkus). Schwergängig fühlt sich für mich nichts an.
Ich hab jetzt mal nach einem meiner 60-Sekunden-Flüge die Kabinenhaube abgenommen und er ist innen schon recht warm. Die Hauptplatine und die Servos sind deutlich warm. Kann es sein, dass der innenliegende Hauptmotor überhitzt? Macht sich so ein anbahnender Motorschaden (Stock-Version, KEIN BL) bemerkbar?
Achsooooooo...wieso sagst das nicht gleich das da noch der Stock Motor drinnen ist. Wird im Anus sein, dann zieht er unmengen Strom und der Heli macht komische Sachen. Raus mit dem Elektroschrott und rein mit dem HH BL Set.
Nach 15-20 Flügen schon?? Das ist ja ´ne Unverschämtheit! Sowas hat auch mit "Sollbruchstelle" nichts mehr zu tun! Das ist schlichtweg Betrug!
Schon möglich. Bei mir haben zwei brushed Motoren so 30 Flüge gehalten, einer über 200 und bei meinem zweiten Nano war der Bushed Motor schon out of the Box im Arsch.
Die HH BL Sets gehen weg wie warme Semmeln. Man hat fast das Gefühl das da eine Absicht dahinter Steckt.
P.S. Der zweite Link verweist zu solch einem Set. Heckmotor kann man Brushed lassen.
Zuletzt geändert von soundmaster; 23.01.2015, 20:30.
Der brushed Motor ist zwar nicht der haltbarste aber 20 Flüge sind ganz schön wenig.
Ich hatte es allerdings auch schonmal das er nach einem Crash an Leistung verloren hat. Normalerweise sollte er sich aber langsam verabschieden und nicht plötzlich Schrott sein. Hast du vorher auch schon Probleme gehabt?
Bei mir wurden die Akkus immer sehr heiß, wenn der Motor den Geist aufgibt, wie ist es bei dir?
Irgendwo hatte ich mal gelesen das einem das Board abgeraucht ist, durch defekte Isolierung am Heckmotor, kontrolliere die mal oder hast du noch einen anderen Motor den du verbauen kannst?
Zu dem brushless Motor:
Ich habe bei mir das HH Set verbaut. Es ist einfacher zu verbauen, sieht optisch besser aus und für Rundflug und leichtes 3D hat es genug Leistung.
Ich weiß auch nicht ob bei dem anderen noch ein Rumpf um den Heli passt, falls du mal vorhast ihn zu verkleiden.
Gruß
Frank
Irgendwo hatte ich mal gelesen das einem das Board abgeraucht ist, durch defekte Isolierung am Heckmotor, kontrolliere die mal oder hast du noch einen anderen Motor den du verbauen kannst?
Da hab ich jetzt noch einen neuen bestellt. Ich hab ja den Xtreme 7mm-Motor eingebaut, jetzt tausch ich den nochmal gegen einen Original HH-Motor aus. Wenn dann das Problem weiter besteht, bau ich ein BL-Set ein. Ist da ´ne Einbauanleitung dabei? (Hab ich noch nie gemacht)
Ich hab den selber Fehler wie Du gemacht und mir sogar zwei mal einen Brushed Motor nachgekauft.
Mir hat der Verkäufer im Shop sogar noch gesagt das die wenn ich pech habe nach 20 Flügen kaputt sein können, aber ich wollte es einfach nicht glauben.
Tja aber leider hat er recht gehabt. Das ganze ist ein unnötiges Glücksspiel was nur Geld kostet und Frust erzeugt.
Zuletzt geändert von soundmaster; 23.01.2015, 21:21.
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