Motor vom Mini CP kaputt?!

[Michael62]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Verstehe ich jetzt nicht wirklich.

Es ist zwar schon länger her, und ich habe meine MiniCPs und die Devo8s damals von LiveHobby oder so bekommen, und da musste ich für die Telemetrie nichts einstellen oder etwas an den PC anschliessen.

Das ging auf Anhieb.

Man kann in der Funke die Warnschwelle einstellen, 3.6 ist ok, wenn man sofort lädt auch 3.5 oder 3.4
Aber das LVC regelt so oder so vorher runter.

Mit den Motoren

Die Motore halten (mehrere) hundert Flüge, wenn man sie richtig behandelt.

Ich habe am Anfang auch einige "verschlissen" bis ich das raushatte.

Das Problem dieses kleinen Motors ist, dass er wahrscheinlich über Temperatur und Strom in den "Entmagnetisierungsbereich" kommt, und man dann immer mehr Strom und Pitch nachschiebt, bis er oder die Bürsten ganz tot sind. Durch die Hitze fängt das Sinterlager dann an zu "klemmen" und zu "fressen".

Das Problem minimiert man mit einer Gasgerade und ausschliesslichem Fliegen im "Stunt" Mode.

Das Schlimmste, wie man den Motor kaputt bekommt, ist das Pitch verschoben zu haben oder die Motordrehzahl, und dann "würgt" der Motor und zieht extrem hohen Strom.
Das ist bei Bürstenmotoren nun mal so.
Dadurch kommt er in den Betriebszustand in dem er kaputt geht.

Niedrige Kopfdrehzahl über Reduktion der "Gaskurve" für lange Flugzeit ist so ein Weg um den Motor kaputt zu machen.
Wenn dann noch schwerere Akkus (350er) reinkommen, kann man den Motor wöchentlich tauschen.

Der einzig richtige Weg für das kleine Maschinchen ist es, den Motor frei drehen zu lassen (100%-100%-100%) mit den 240er Akkus und bei spätestens 3.6 zu landen oder wenn man sehr lange Flugzeiten 7+ Minuten haben will, auf ein 7er Ritzel und 350er zu gehen mit 100-90-100

ßl muss so alle 10 Flüge an das untere, so alle 30-50 an das obere Lager.

Heckmotor hält auch "ewig" wenn man den Heckstab etwas länger macht.

Grüsse

[raimcomputi]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Wenn das so ist, dann nehme ich alles zurück. Bei meinem Super CP und auch beim Master CP mußte die Telemtrie erst per Firmwareupdate freigeschaltet weden. Deshalb dachte ich, das wäre beim Mini CP auch so. Aber das läßt sich ja auch leicht rausfinden. Wenn die Devo die Telemtriedaten anzeigt, dann ist alles OK, wenn nicht, muss geupdatet werden.

Raimund

[Bene21a]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Das verstehe ich jetzt auch nicht so ganz.der mini cp und die devo8s sollen ja von haus aus telemetrie haben also müsste ich ja eigtl keine andere firmware draufspielen, nur ich kann bei der Spannung unter 5V nur auf 3,6V runterschalten kleiner.schaffe ich es gar nicht.. also muss ich dann doch eine andere firmware draufspielen?

Ich habe das mal probiert, sobald ich sage das der piepen soll wegen der telemetrie, hat der durchgdhend gepiept auch wenn der.motor 100Grad heiß sein soll...das kann ja eigtl nicht sein

Da nächste Woche 6x 350mAh Akkus kommen wäre das kostengünstigste und beste wohl dann das ich.mir ein 7er Ritzel reinbaue oder?
Sonst habe ich die 350 Akkus ja umsonst und müsste mir wieder neue kaufen..

[raimcomputi]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Also ich gehe stark davon aus, das dein Heli keine Telemtriedaten sendet. Und deshalb piepst deine Funke. Es gibt eine neue Firmware für den Heli. Nur leider ist die die Walkeraseite gerade nicht erreichbar.

Ich fliege seit Anfang an den Super-CP mit den 350ger Akkus. Natürlich fliege ich auch von Anfang an mit 100% Gasgerade. Mein erster Motor hat "nur" 115 Flüge gehalten. Am Anfang bin ich aber auch oft gecrasht, das ist dem Motor sicher nicht gut bekommen. Der aktuelle Motor liegt bei 150 Flügen und macht noch keine Probleme. Ich habe festgestellt, das es egal ist, ob man vier, sechs oder 8 Minuten fliegt. Der Motor ist nach 4 Minuten sehr heiß. Und nach 8 Minuten ist er auch nicht heißer. Ich lasse nur nach dem Flug den Motor abkühlen und gebe ab und zu ein Tröpfchen ßl auf das Lager.

Raimund

[Jürgen S]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Eine Frage:

Wie kommt man an das Lager? Beim Super CP (eben mal die Haube hoch geklappt) kommen oben am Motor nur die Kabel raus, unten das Zahnrad. Was muss noch alles demontiert werden?



Grüße

Jürgen

[raimcomputi]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Was muss noch alles demontiert werden?

Nichts. Einfach unten dort wo das Ritzel ist, ein Tröpfchen Nähmaschinenöl ans Lager machen. Ans obere Lager weiß ich auch nicht, wie man da ran kommen soll.

Raimund

[Michael62]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Einfach dünnflüssig von oben drauf, richtig dicht ist das nicht.

[Bene21a]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Und genauso wirds doch auch beim Mini CP gemacht oder?

PS: gleich fliege ich mit meinen 350er akkus bin schon ganz gespannt :-)

[Bene21a]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

So also mit den 350er Akkus zittert mein Heck nur genauso viel wie mit den 240mAh Akkus. Mit den 240ern merke ich einen Einbruch der Drehzahl nach 1-2 Minuten mit den 350mAh Akkus merke ich den Drehzahleinbruch nach 2-3 Minuten.

Die gesamtflugzeit beträgt 4 Minuten mit den 240ern und eben bin ich bis das mein Heli von alleine den boden bei vollpitch berührt hat geflogen und das war bei 6Minuten 52Secs.

Das einzige was mir aufgefallen ist, ist das mein Heli sobald der Drehzahleinbruch geschieht bei den 350ern er schon ziemlich träge fliegt. Also bei Vollpitch fliegt er hoch aber nicht mit der Geschwindigkeit... Also er wirkt dann schon ziemlich träge.

[Michael62]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

...bis dass mein Heli bei V ollpitch den boden berührt.....

Genau so machst Du den Hauptmotor kaputt.

Du sollst den nicht würgen.

[raimcomputi]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Ich frag mich echt schon die ganze Zeit, ob die kurze Flugzeit bei dem Mini-CP normal ist. Ich hab ja den Super-CP. Gut, der dort verbaute Motor ist etwas schwächer, dafür aber auch ca. 4 Gramm leichter. Das heißt, das der Mini-CP ca. 4 Gramm schwerer ist, als der Super-CP. Aber ich frage mich, ob es normal ist, das der Mini-CP eine um so viel verkürzte Flugzeit hat. Mein Heli braucht 34mAh pro Minute mit den 240ger Akkus. Und er braucht 35mAh pro Minute mit den 350ger Akkus. Wenn ich jetzt mal rechne, dann ist mein Super-CP mit den 350ger Akkus genau so schwer, wie der Mini-CP mit den 240ger Akkus. Wieso um alles in der Welt braucht dann dein Mini-CP zwischen 50 und 60mAh pro Minute? Hast du mal dein Zahnflankenspiel richtig eingestellt, damit der Motor auch leicht läuft? Und wie sieht es mit den Pitchwerten und dem Blattspurlauf aus? Bei einem derartig erhöhtem Stromverbrauch muss meiner Meinung nach etwas mächtig im Argen liegen. Und ich wäre der Sache schon längst mal auf den Grund gegangen.

Raimund

[Bene21a]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Dies mache ich morgen auch. Und Michael, ich habe dies einmal getan um zu gucken wie lange ich mit den 350ern fliegen kann und nun würde ich so ca 6min mit den 350ern fliegen..

Zahnflankenspiel, weiß ich leider nicht wie ich das genau einstellen kann, ich weiß nur das das Zahnrad leichtgängig sein soll aber nicht zu leichtgänging und auch nicht auf das Ritzel druck ausüben soll..

Blattspurlauf habe ich momentan keine Ahnung was das genau ist, da werde ich nocheinmal schauen.

Pitchwerte sind sowie vorher auch ich schaue mal kurz nach.

[Bene21a]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Gaskurve:


Modus 1:

Punkt L: 16,5% Ausgabe: 25%
Punkt 2: 33,5% Status: Gesperrt
Punkt 3: M50% Status: Gesperrt
Punkt 4: 66,5% Status: Gesperrt
Punkt 5: 83,5% Status: Gesperrt
Punkt 6: H100% Ausgabe 96%

Modus 2:

Punkt L: 0% Ausgabe 100%
Punkt 2: 33,5% Status: Gesperrt
Punkt 3: M50% Ausgabe: 80%
Punkt 4: 66,5% Status: Gesperrt
Punkt 5: 83,5% Status: Gesperrt
Punkt 6: H100% Ausgabe 100%

Pitch Kurve kommt gleich ;-)

[Bene21a]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Pitchkurve:

Normalmodus:

Punkt L: -100% Ausgabe -20%
Punkt 1: -67% Status: Sperren
Punkt 2: -33% Status: Sperren
Punkt M: 0% Ausgabe: 0%
Punkt 3: +33% Status: Sperren
Punkt 4: +67% Status: Sperren
Punkt H: +100% Ausgabe 50%

Modus 1:

Punkt L: -100% Ausgabe -67%
Punkt 1: -67% Status: Sperren
Punkt 2: -33% Status: Sperren
Punkt M: 0% Status Aktiv Ausgabe 0
Punkt 3: +33%
Punkt 4: +67%
Punkt H: +100% Ausgabe: 50%

Modus 2 wie Modus 1.

[raimcomputi]

AW: Motor vom Mini CP kaputt?!

Und mit welchem Modus fliegst du jetzt? Du darfst nicht mit Kindergas fliegen. Das tötet den Motor. Bürstenmotoren vertragen keine Teillast. Programmiere eine 100% Gasgerade und reduziere lieber den Pitch, wenn der Heli zu viel Dampf hat. Blattspurlauf ist wichtig und sollte nach jedem Crash überprüft und neu eingestellt werden. Wenn der nicht stimmt, dann gibt das Vibrationen und erhöht den Stromverbrauch stark. Zahnflankenspiel sollte eher reichlich sein. Lieber etwas zuviel, als zu wenig.

Raimund