Hab gerade ein Angebot von einem gebrauchten aber neuwertigen MQX gefunden. Werde mir den kaufen, dann kann ich schon am Wochenende loslegen, zumal mir bei meinem Blade 120 SR der Heckrotor gebrochen ist und die Ersatzteile noch auf dem Weg zu mit sind.
Bin schon ein paar mal geflogen und muss sagen, dass das Teil extrem Stabil in der Luft liegt und er hat auch nicht diese nervige Pendelbewegung von den FP Helis.
Mir ist aber aufgefallen, dass ein Rotor, wenn man ihn von Hand andreht nicht so leichtgängig wie die anderen ist. Die Kugellager sind jedoch ok. Ich denke da ist das Ritzelspiel etwas zu gering. Beim fliegen merkt man aber nichts davon. Kann man glaube ich ignorieren.
Bin schon ein paar mal geflogen und muss sagen, dass das Teil extrem Stabil in der Luft liegt und er hat auch nicht diese nervige Pendelbewegung von den FP Helis.
Mir ist aber aufgefallen, dass ein Rotor, wenn man ihn von Hand andreht nicht so leichtgängig wie die anderen ist. Die Kugellager sind jedoch ok. Ich denke da ist das Ritzelspiel etwas zu gering. Beim fliegen merkt man aber nichts davon. Kann man glaube ich ignorieren.
Ignorieten is gut, wen's nimmer geht evtl. Motor wechseln
Kontrolliere mal, ob das Zahnrad richtig sitzt. Hier siehst du, wie es aussehen müsste. Wenn das Zahnrad verdreht ist, dann verringert sich das Zahnspiel.
Die Schraube in der Luftschraube und die Nut im Zahnrad sollten in einer Flucht sein.
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Die Schraube in der Luftschraube und die Nut im Zahnrad sollten in einer Flucht sein.
Danke! Habe ich kontrolliert und es passt soweit. Ist eigentlich der Motor nur gesteckt oder auch geklebt? Habe da so ein schwarzes Zeug am Motor gesehen.
Denke man könnte sonst auch den Motor verdrehen und schauen ob es dann besser wird.
An meinen Motoren ist kein Kleber mehr dran, hatte damit noch nie Probleme.
Könnte auch sein, dass das Zahnrad 180° verdreht werden muss (wenn die Luftschraube schon mal getauscht wurde), die Nut im Zahnrad muss auf der flachen Stelle der Rotorwelle sein.
Oder evtl. den Schmutz aus den Zahnrädern putzen, ich habe eine alte Zahnbürste dafür.
Danke! Habe ich kontrolliert und es passt soweit. Ist eigentlich der Motor nur gesteckt oder auch geklebt? Habe da so ein schwarzes Zeug am Motor gesehen.
Denke man könnte sonst auch den Motor verdrehen und schauen ob es dann besser wird.
Verbuch das "schware Zeug" mal als "Transportsicherung" an sich steckt der Motor blos. Hat den Vorteil dass er bei nem heftigen Einschlahg rausrutschen kann. Reindrücken und weiterfliegen
Mir ist noch positiv aufgefallen, dass die Flugzeit im Vergleich zum 120 SR mit dem selben Akku wesentlich länger ist, und dass die Lipos nach dem Flug nicht so warm wie beim 120 SR werden.
Im moment fliege ich nur in meinem Wohnzimmer und habe die Stock Funke immer auf der niedrigen Dual Rate Einstellung.
Mir ist auch aufgefallen dass man zum Heck Drehen viel viel mehr Input geben muss als beim 120 SR und das er sich auch recht langsam dreht, was aber bei einem Quad eh logisch ist.
Mir ist noch positiv aufgefallen, dass die Flugzeit im Vergleich zum 120 SR mit dem selben Akku wesentlich länger ist, und dass die Lipos nach dem Flug nicht so warm wie beim 120 SR werden.
Im moment fliege ich nur in meinem Wohnzimmer und habe die Stock Funke immer auf der niedrigen Dual Rate Einstellung.
Mir ist auch aufgefallen dass man zum Heck Drehen viel viel mehr Input geben muss als beim 120 SR und das er sich auch recht langsam dreht, was aber bei einem Quad eh logisch ist.
Fliegt ihr den kleinen immer mit Timer oder bis die Cut-Off einsetzt. Hab mal gehört, dass die Lipos länger halten wenn man nicht bis zur Cut-Off fliegt.
Also die Spannung des Lipos nach der Cut-Off ist ca. 3,5 Volt was an sicher ok ist. Zumindest war das bei meinen Auto-Lipos immer so. Viellecht sind die kleinen 1s HELI Teile aber empfindlicher - keine Ahnung.
Hoffentlich ist morgen bischen weniger Wind, dann kann der Kleine draussen mal sein Potential zur Entfaltung bringen
Zuletzt geändert von soundmaster; 12.08.2012, 00:37.
Fliegt ihr den kleinen immer mit Timer oder bis die Cut-Off einsetzt. Hab mal gehört, dass die Lipos länger halten wenn man nicht bis zur Cut-Off fliegt.
Also die Spannung des Lipos nach der Cut-Off ist ca. 3,5 Volt was an sicher ok ist. Zumindest war das bei meinen Auto-Lipos immer so. Viellecht sind die kleinen 1s HELI Teile aber empfindlicher - keine Ahnung.
Hoffentlich ist morgen bischen weniger Wind, dann kann der Kleine draussen mal sein Potential zur Entfaltung bringen
Als ich mit dem Helifliegen begonnen habe (Koax mit 1000mah 1S ), habe ich auch nicht gewusst, dass man den Akku nicht "auslutschen" sollte!
Also bin ich jedesmal erst dann gelandet, als die Drehzahl runter ging und die Akkus haben schon nach 20 -30 Zyklen spürbar nachgelassen!
Leider hat mir keiner gesagt, dass man die Akkus nicht leer fliegen sollte!
Ich hoffe, du meinst nicht, dass ich Helianfängern irgendwas erzähle, nur weil ich ihnen 1 - 2 Minuten Flugzeit nicht gönne!
Wenn du später (da fliegst du dann vielleicht einen 500er)immer noch wartest, bis die Drehzahl einbricht, wirst du sehen, was der Unterschied ist, zwischen einem Heli und einem Auto.......das Auto wird langsammer und der Heli fällt runter
Wenn du die Zeiten einhällst, leben deine Lipos viel länger, als wenn du sie so weit entleerst, bis der Cut Off einsätzt!
Das geniale für Helianfänger am MQX ist, dass du doppelt so lange fliegen kannst und trotzdem wird nix heiss, so dass du einen Akku nach dem andren fliegen kannst, ohne dass der Antrieb überhitzt!
Ich wünsch dir viel Spass mit dem Teil und immer ein paar Zentimeter Luft unter dem Landegestell.....ausser beim Landen
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