AW: Und das ist der Grund, warum Starrantrieb für Anfänger ungeeignet sind
Ich hab bei meinen Trainern auch die Keilform am Landegestell, hilft den HeckRo sauber zu halten wenn die Flugwiese Buckel hat und das Gras etwas höher wird.
Um was für einen Heli geht's überhaupt vorhin stand da nur PRO.
Zum Trainingsgestell am besten Carbonstäbe kaufen (Stärke entsprechend dem Heligewicht) und die Länge an den Rotordurchmesser anpassen. Ist billig und hält was aus.
AW: Und das ist der Grund, warum Starrantrieb für Anfänger ungeeignet sind
Bei meinem 450er hatte ich bisher 3x "Karies" am vorderen Heckabtrieb. Das Auswechseln, wenn man weiß was man macht, geht in 15 Minuten. Kein großes Drama. Der hintere Heckabtrieb ist eher noch weniger Arbeit, hatte ich aber bisher noch nicht.
Das Problem beim 450 Pro ist eigentlich nicht, daß er eine Starrachse hat, sondern daß das Heckrohr relativ "tief" über dem Boden ist, und damit ein solcher Bodenkontakt sehr schnell passiert. Möglichkeiten, da etwas dran zu machen, wurden ja genannt.
[SIZE="1"](Ich verstehe das Gehacke auf Starrantrieb nicht, ich habe jetzt einen Heli so und einen so und finde beides funktioniert. Eigentlich ist mir der Starrantrieb sogar lieber, ist tendentiell etwas reibungs- und verschleißärmer. Bei den heutigen Materialien funktionieren aber beide Heckabtriebs-Varianten praktisch perfekt, insofern ist es Geschmackssache. Wenn man entsprechende Heckrotor-Bodenberührung bei Riemenantrieb hätte, müßte die Energie ja auch irgendwo hin, also wird auch da garantiert irgendetwas kaputt gehen. Da ist dann vielleicht die Heckrotorwelle krumm oder so etwas. Ich hoffe daß ich das mit meinem Logo nicht so schnell ausprobieren werde.)[/SIZE]
Wenn man entsprechende Heckrotor-Bodenberührung bei Riemenantrieb hätte, müßte die Energie ja auch irgendwo hin, also wird auch da garantiert irgendetwas kaputt gehen
Ja, dann schlagen die HeRo-Blätter an die Blatthalter. Gibt dann Kerben in den HeRo-Blättern. Wobei das ja auch beim Starrantrieb eigentlich so sein müsste. Mehr passiert aber nicht.
AW: Und das ist der Grund, warum Starrantrieb für Anfänger ungeeignet sind
Hi, na da hast ja noch das vordere Getriebe, dessen Teile man überall hinterhergeschmissen bekommt.
Ich hab das mit mit nem Lager zwischen Kegel- und Zahnrad. Da ist schnell mal nen 10er weg bei Karies.
Als Abhilfe hab ich mir die normalen einfachen Heckblätter montiert. Die sind kürzer und reichen völlig aus.
lG Uwe
Logo 550, Heim 3D 100 brushless, 25.04.20 Protos 380 entflogen :(
Ne, auch eine längere Heckfinne kann sich in den Boden bohren. Wer das verhindern will kann einen kleinen Syroporball am Ende der Finne anbringen, die eben verhindert, dass sich die Finne in weichen Boden bohren kann.
Du meinst wie auf dem Pic......
Da bohrt sich nichts mehr n den Boden.
Das man bei Verlängerung der Finne das Heck höher legen muss
sollte sich aus der Betrachtung und mit der Nutzung des eigenen
Denkapparates von alleine ergeben.
Das zu erwähnen war m.M. nach überflüssig....wie man sich hier
doch immer wieder täuschen kann.
AW: Und das ist der Grund, warum Starrantrieb für Anfänger ungeeignet sind
Keilform, bzw. Distanzstücke zwischen hinteren Kufenbügel und Chassis.
Hänge mal ein Foto an, auf dem dies zu erkennen ist.
Der Heli hat Starrantrieb, aber die Zahnräder für den Heckantrieb sind (fast) unkaputtbar, da sie aus Stahl sind.
AW: Und das ist der Grund, warum Starrantrieb für Anfänger ungeeignet sind
Die Zahnräder des Heckabtriebs (sowohl vorne als auch hinten) sind beim T-Rex 450 Pro (und anscheinend beim HK-Klon auch) eine Sollbruchstelle. Ich bin zumindest der absoluten ßberzeugung, daß das sogar volle Absicht ist: die gesamte Energie geht dann in das kleine Ritzel, das spuckt Zähne, dafür bleiben Hauptzahnrad, Starrachse, Heckrotorblätter und -welle normalerweise heil. Wenn man so quasi konstruktionsbedingt "auswählen" kann, welches Bauteil kaputt geht, dann ist dieses kleine, relativ preiswerte Teil jedenfalls eine gute Wahl.
AW: Und das ist der Grund, warum Starrantrieb für Anfänger ungeeignet sind
Da will ich auch mal meinen Senf dazugeben, brauch ja noch Punkte.
Warum baut man sich nicht einfach das Gestell vom 500er Rex unter seinen 450er? da kommt er doch auch höher.
Oder auch ein Spider-Landegestell, wenn es mal wieder härter wird. Spider-Landegestell
Mal noch so nebenbei. Wie ist das mit dem Landen wenn er so extrem schräg steht? Muss man da beim Start- und Landevorgang etwas Nick nach Hinten geben, dass er nicht abhaut? Stell mir das schwer für einen Anfänger vor.
Für mich hört sich das an, als ob Du komplett negativ Pitch - eine meist normale Anfängerreaktion - rein gehauen hast.
Das hat mit Starrantrieb erstmal nichts zu tun.
Mein Tip, bau Dir ein G(K)eilform Landegstell (alternative wäre hinten unterlegen bzw. erhöhen). ßber die Traininggestelle kann man streiten. Mich haben sie in den Anfängen nur behindert.
Genau aus dem Grund Han ich an meinen 550er vorne FAI Kufenbügel
und hinten normal, das gibt mit fast drei Zentimeter mehr Freiheit und sieht bulliger aus.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
)
Kommentar