Blattlauf kontrollieren

[Spartan]

AW: Blattlauf kontrollieren

Wenn man im Schweben noch nicht so fit ist und sich unbedingt auf den Heli konzentrieren muß, dann soll sich der Pilot aufs Schweben konzentieren und eine zweite Person auf die Blätter schauen lassen.

Das mit dem Fixieren auf dem Boden vergiss bitte mal schnell wieder, das kann sehr schnell ins Auge gehen.
Der Heli kann nämlich seine Eigenresonanz nicht abbauen, was er durch freies Stehen auf dem Boden kann.
Wennst Pech hast, dann zerreisst es ihn.

Da gibt es im I-net ein sehr schönes Vid dazu.
Da hat man einen manntragenden Heli (CH 53, oder Chinnok, weiß nicht mehr genau), am Boden fixiert und hochlaufen lassen.
Das Dingens hats zerrrissen vom Feinsten. War ein gewollter Versuch mit nem ausgemusterten Heli.

...kann ich beides aus eigener Erfahrung voll bestätigen!
- meinen ersten Blade 3D hat es -festgezurrt- auf dem Gartentisch zerrissen (gibts leider kein Video dazu!), bei einem Kameraden passierte dem ECO 8 dasselbe Schicksal!

- eine zweite Person (die muss aber wissen wie es geht!) sollte den Spurlauf aus sicherer Entfernung (min 15m) kontrollieren - entweder am Boden knien, oder halt beim Schweben - so es der schneidige Pilot schon schafft,

- natürlich muss ein Rotorblatt mit einem möglichst dünnen Klebeband gekennzeichnet werden - wichtig: danach die Rotorblätter nochmals feinwuchten! Tipp: ein Blatt mit farbigem Klebeband, das andere mit Tesafilm feinwuchten.

Am besten das Ganze bei gutem Licht von oben : Sonne oder Scheinwerfer!

Viel Glück!

Klaus

[Charlie_D]

AW: Blattlauf kontrollieren

Wenn der Kopf mechanisch 1a eingestellt ist, hat man mit dem Spurlauf fast keinen Stress.

Und zum ßberprüfen kann man den ja sozusagen im Leerlauf laufen lassen, dann kann man auf den Knien sehr gut den Spurlauf erkennen, ohne den Heli abheben lassen zu müssen.

Klar, wir 600er Flieger machen das so, aber Michael, Du muss mal bedenken, das ein 250er ungefähr da den Rotor hat, wo bei unseren Helis das Landegestell aufhört