Goblin 500 Sport

[der RC-Hubiflieger]

AW: Goblin 500 Sport

Am Ende muss man immer neu kaufen weil es irgendwann keine Teile mehr gibt oder nur noch für die neuen...

Ein Schelm,der schlechtes dabei denkt...

[buell47]

AW: Goblin 500 Sport

Stimmt, besser ist 10 Jahre den gleiche häßlichen Heli zu bauen ohne Auswahl und Abwechslung.
Brauche ich nach nem Crash ein neues Teil und es gibt z. B. nur nen Satz schwarze Blatthalter anstatt Aluminium Natur, dann kaufe ich eben diese oder zusätzlich noch alles andere passend in schwarz dazu. Ist doch kein Problem, oder?

[Polten Sepp]

AW: Goblin 500 Sport

Am Ende muss man immer neu kaufen weil es irgendwann keine Teile mehr gibt oder nur noch für die neuen...

Nein, es passen immer die Teile vom neueren Modell auf das ältere Modell. Alles interchangeable und swabable.

[MaxPower]

AW: Goblin 500 Sport

Hier noch der Beschrieb vom Schweizer Händler:

Im Gegensatz zum normalen 500 Sport ist der Goblin 500 Sport Line mit G10 Seitenplatten ausgerüstet, durch welche ein Crash noch einmal günstiger wird. Zudem wurde das Design des im 2017 erschienenen Thunder Sports in diesem Modell übernommen.



Weitere Eckdaten:
â?¢ Design orientiert am Thunder Sport
� Hauptchassisplatten aus verstärktem Plastik (Gewichtsersparnis)
� bewährtes HPS Rotorkopfsystem
â?¢ Speed Landegestell
â?¢ Delrin Hauptzahnrad
� keine Hauptrotorblätter und Heckrotorblätter im Kit enthalten
� Neuer Carbon Heckboom sorgt für Gewichtsersparnis

Retailpreis in CHF: 489.-

[Gast]

AW: Goblin 500 Sport

Sieht ja bei einem Helitreffen irgendwann super aus.

Nur noch gelb/schwarze Sportmodelle oder rot/schwarze T-Lines auf einem Haufen.

[goone75]

AW: Goblin 500 Sport

Der Beschreibung folgend ist aber der 500er Sport Line (oder wie auch immer) sehr margenoptimiert.

Der derzeitige 500er Sport enthält für aktuell 579,- EUR zwei Satz Haupt- und Heckrotorblätter. Auch wenn man die SAB nicht mag, kann man sie immer noch für die Hälfte verkloppen und hat als Gegenwert m.E. einen wertigeren Heli (die Optik lassen wir mal dahin gestellt). Die angebotene Combo ist preislich eh sehr attraktiv. Dagegen muss der Sport Line erst mal ankommen.

Wozu also in dieser Größe dieses Modell? Beim 700er mag das ja noch mit (etwas) günstiger funktionieren. Und mit G10-Platten Gewicht sparen? Eher nicht...

Und die einheitliche Farbgestaltung zwischen den einzelnen Heligrößen nennt man Markenidentität (siehe Mikado). Aber im Zweifelsfall kann man sich ja "günstig" im Ersatzteilkatalog bedienen und die Optik nach seinen Wünschen anpassen.

[freakystylez]

AW: Goblin 500 Sport

Stimmt, besser ist 10 Jahre den gleiche [censored) Heli zu bauen ohne Auswahl und Abwechslung.

Wenn man mit dem Heli zufrieden ist, wieso nicht?

häßliche Heli

Es geht hier nicht über deinen 700er Comp!

� bewährtes HPS Rotorkopfsystem
â?¢ Speed Landegestell
â?¢ Delrin Hauptzahnrad

Hat der aktuelle Sport doch auch?!

� Hauptchassisplatten aus verstärktem Plastik (Gewichtsersparnis)
� Neuer Carbon Heckboom sorgt für Gewichtsersparnis

Einmal Carbon mit Glasver austauschen für Gewichtersparnis und einmal umgedreht,... auch für Gewichtersparnis?!

[royal.t.s]

AW: Goblin 500 Sport

Wenn man das neue Sport Line Design mag , oder noch Blätter rumliegen hat ist das schon ein gutes Angebot.

Alles in allem ist für mich das Kit vom Vorgänger Sport aber der bessere Deal.

[Muki19]

AW: Goblin 500 Sport

Ich hatte mein Radikal G20 auch mal von G10 auf CFK umgerüstet und alles ausgewogen. Ich gaube das waren 100-120g weniger Gewicht. bei 6kg Abfluggewicht nicht sehr entscheidend, aber Inder Summe mit anderen umbauten dann intressant.

Im Schnitt waren die CFK-Teile ca. 26-30% leichter als die G10....

Die Haube und Boom sind bestimmt auch nochmal leichter als die GFK-Version, aber ob nun 200g insgesamt so wichtig sind...außer es geht um die 5kg Grenze....

[Ello Propello]

AW: Goblin 500 Sport

Die Haube und Boom sind bestimmt auch nochmal leichter als die GFK -Version, aber ob nun 200g insgesamt so wichtig sind...außer es geht um die 5kg Grenze...

...es geht hier ja um einen Heli der 500er Größe, da sind 200g schon "viel",
im Gegensatz zu einem 700+ Heli.

Gruß Norbert

[Muki19]

AW: Goblin 500 Sport

...es geht hier ja um einen Heli der 500er Größe, da sind 200g schon "viel",
im Gegensatz zu einem 700+ Heli.

Gruß Norbert

ja aber beim 500er sind die teile kleiner und haben dadurch schon weniger gewicht, somit ist die Ersparnis auch geringer...wie gesagt so ca. 26% des gewicht einer cfk-platte weniger...

Ich finde CFK nur intressant wegen der Optik...daher auch damals der umbau...mehr nicht

[Heli87]

AW: Goblin 500 Sport

Welcher von den Sport Modellen hat den einen GFK Boom?

Eine Akkuschiene haben die Competition und Competition Carbon Modelle auch nicht zum Glück.

So viel ich weiss haben die Sport alle GFK Boom, nur der T-Line dürfte einen Kohleschwanz haben.

Bein den Akkuschienen bist du nicht auf dem Laufenden. Hat der T-Line ab Werk.

Gruß Torsten

[buell47]

AW: Goblin 500 Sport

Ich hab von den alten Competition und Competition Carbon Modellen geredet, nicht von den Black Thunder / T-Line Modellen. Da ist nix mit Akkuschienen mit Schnellverschluss wie der T-Line sie ab Werk hat.

Der alte 500 Sport, der neue 500 Sport Line und der 700 Sport haben Carbon Boom, so wie alle anderen auch, kein GFK.
Ich glaube GFK-Booms hatten Anfangs mal die 380er, ansonsten alle Carbon Boom. Nur die Canopys sind da aus GFK anstatt Carbon.

[Weinbau]

AW: Goblin 500 Sport

So viel ich weiss haben die Sport alle GFK Boom, nur der T-Line dürfte einen Kohleschwanz haben.

Der bisherige 500er Sport hat definitiv einen Kohle-Boom. Das weiß ich sicher, da ich schon zweimal das Innenleben studieren durfte

[Ello Propello]

AW: Goblin 500 Sport

ansonsten alle Carbon Boom.

Hallo Frank,

da hast Du schon Recht, aber es steht ja schon im Flyer "Optimiert zu kleinerem Preis".

Habe die Tage den 700 Sport bekommen, und es ist schon "etwas" weicher als beim
Goblin 700 Competition...ich halte es aber für vernachlässigbar, da eh alles am Chassis
verschraubt wird.

Gruß Norbert