moin,
ich hätte mal ne noob-frage an die profis unter uns. die lipo technik ist ja ne wissenschaft für sich. ich suche schon ne weile, aber richtig schlau bin ich noch nicht geworden.
es geht ums richtige laden. .
in meinem fall einen 3S akku mit 2300mAh.
lädt man ausschliesslich über den balanceranschluss des akkus, oder kann man auch über den "großen" anschluß (in meinem fall EC3 stecker) laden, und muß dann der balancer parallel eingesteckt sein?
bei den meißten zum kauf angebotenen ladegeräten sehe ich anschlusskabel für "Deans", "XT60" oder "EC3" beiliegen, ich habe aber bei meinen billigladern immer nur rein über balanceranschluß geladen. :dknow:
moin,
ich hätte mal ne noob-frage an die profis unter uns. die lipo technik ist ja ne wissenschaft für sich. ich suche schon ne weile, aber richtig schlau bin ich noch nicht geworden.
es geht ums richtige laden. .
in meinem fall einen 3S akku mit 2300mAh.
lädt man ausschliesslich über den balanceranschluss des akkus, oder kann man auch über den "großen" anschluß (in meinem fall EC3 stecker) laden, und muß dann der balancer parallel eingesteckt sein?
bei den meißten zum kauf angebotenen ladegeräten sehe ich anschlusskabel für "Deans", "XT60" oder "EC3" beiliegen, ich habe aber bei meinen billigladern immer nur rein über balanceranschluß geladen. :dknow:
Bei den "hochwertigeren" Ladegeräten wird immer beides angeschlossen, wobei der Hauptladestrom über die Hauptanschlüsse fließt.
ßber die Balancer Leitung wird die Einzelzellenspannung überwacht und ausgeglichen.
Um die AKKUs zu schonen, sollte der Ladestrom max 1-2 C (idealerweise 1C) nicht überschreiten.
Zur Anpassung der unterschiedlichen am Markt angebotenen Steckervarianten, einfach entsprechende Adapter verwenden.
Deine Akkus werden sich bei guter Pflege mit einem langem Leben bedanken.
Bei mir hat sich folgendes bewährt.
Neue AKKu´s lade ich die ersten 4-5 Zyklen mit 0,5 C, belaste sie am Anfang nicht zu sehr und fliege etwa bis 30-35 % Restkapazität.
Danach erhöhe ich den Ladestrom auf 1C und entnehme bis max 20% Restkapazität.
Beim fliegen in der kalten Jahreszeit heize ich die AKKU´s immer auf etwa 35-45Grad vor.
Zum längeren Einlagern lade ich auf etwa 70% Kapazität.
jetzt funke proggen...puuh
und natürlich kein klettband für den akku da
Kontrollier mal , ob das Heckservo fest sitzt. Bei meinem , und dem vom Arbeitskollegen ließ es sich mit minimalem Kraftaufwand verdrehen bzw. verschieben. Nicht das deswegen das Heck spinnt. Eine lage Tesafilm ums Heckrohr unter den Schellen wirkt da Wunder.
Hallo ich habe mir auch mal dein Video angesehen.
Sieht ja nicht schön aus. Möchte dir aber mal einen kleinen Tipp geben.
Sehe, dass du noch in den Anfängen bist, bzw. mit Trainingsgestell fliegst.
Ich denke, dass du für den Anfang ganz schön hohe Drehzahlen hast, bzw. mit "Standgas" fliegst.
Ich hatte damals eine Gaskurve von 0-100. Das hat den Vorteil, dass man bei nem Patzer einfach nur den Knüppel nach unten drücken muss und keinen Motor aus "suchen" oder so.
Und ich würde die Schwebeflugdrehzahl auch etwas drosseln. Denn je höher die Drehzahl umso agiler ist der Heli auch. (zyklischer Ausschlag)
Möchte ja nicht, dass du die lust am fliegen verlierst :-)
irgendwo bei "gefühlten 80 % " ist mein max punkt (knüppel) und gefühlten 20 mein min punkt..
wenn ich punkt 1 und 2 gleich hatte punkt 3 50% und punkt 4 und 5 wieder gleich in der gas oder auch pitchkurve hat alles übereingestimmt auf knüppelanschlägen ...
wenn ich nun punkt 2 und 4 verschoben habe hat sich an den maximalpunkten was ja eigentlich 1 und 5 sein sollte es böse verändert
sau komisch irgendwie..
naja ... kommt eh wech und funke vom thorsten gibbet am samstag ..
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