Fluglage erkennen

[idefix-1972]

AW: Fluglage erkennen

Hallo,

ich denke das die Lageerkennung in erster Linie eine Sache der ßbung ist.

Zu Beginn hatte ich auch enorme Probleme mit meiner 450er Hughes 500 Army.

Nur mit viel ßbung und Geduld bin ich jetzt soweit auch Rundflüge damit zu machen.

Hab angefangen damit zu schweben, Heck mal rechts mal links, langsam an mir vorbei, etc. Das schult ungemein und man gewöhnt sich daran, den Heli aus allen Perspektiven zu sehen.
Das in geringer Höhe in der Halle geübt und draussen klappte es auf Anhieb mit nem Rundflug.

Anbei mal 2 Fotos damit Ihr Euch ein Bild von meinem machen könnt wie schwer die Lageerkennung sein kann. Besonders beim ersten gut zu erkennen.

LEDs an den Seiten sind ebenfalls ne gute Idee und sehr hilfreich.

Und was das Wichtigste meiner Meinung nach ist:

Die Basics sollten sitzen und man sollte sein Können nicht über- aber auch nicht unterschätzen. Ich hab schon viele gesehen, die nen Heli durch die Luft prügeln, aber den Heli ruhig auf einem Punkt halten - Fehlanzeige.

Gruß

Kai

[Manfred]

AW: Fluglage erkennen

Hi @ all,
Ich verwende leuchtendes gelb und rot , übernommen von meinem Joker 2 (Minicopter)
Zur Verstärkung , kann man auf den Blätter weiße und auf der Heck Finne ein kleines Stück rote 3 D Folien benutzen.. Das mache ich bei den kleineren Helis z.B 450 T-Rex .
So sind meine Helis seht gut zu sehen ...und sollte der Heli in der Lage wirklich mal schlecht zu sehen, sein hilft mir immer eine Pirouette dann sieht man durch das rote reflektieren an der Finne schon beim drehen die Fluglage..

[dirkde]

AW: Fluglage erkennen

Ich fliege ja auch noch nicht so lange. Und ich habe am Anfang auch auf die Kufen geguckt, was sich aber irgendwie als nicht besonders hilfreich herausgestellt hat. Ich betrachte nun auch den Heli als gesamte Einheit und es geht viel besser. Als ich nun die Hughes 530 das erste mal vom Boden abgehoben habe, hatte ich echte probleme, das mich der nach unten gerichtete Heckausleger echt irritiert hat und ich immer der Meinung war, das der Heli nach hinten gekippt ist. Ist er aber nicht.

Beim Rundfliegen mache ich es im Moment so, das ich bei Kurven soweit rumfliege, das die Nase ein Stück in meine Richtung zeigt. So erkenne ich die Lage nach der Kurve besser, wobei ich im Moment aber auch versuche, die Kurve mit einer Geraden zu beenden. Da tue ich mich aber noch etwas schwerer, weil ich dann den Heli zwar von der Seite sehe, aber seine genaue Lage weitab nicht genau erkenne.

Aber ßbung macht den Meister.

[HelisamV2]

AW: Fluglage erkennen

Ich halte es mit der Lageerkennung so.

Du musst wissen was du steuerst und der Rest ist ein geübtes Auge.

Denn fliegst du mal weiter weg dann bringt dir das Optische erkennen auch nichtmehr so arg viel.

Ich richte mich nach dem Rotor und dem gesamten Hubi.
Aber das wichtigste...Ich weiss immer was ich gesteuert habe und somit auch zu 90% wieder der Hubi in der Luft liegt.

[mguw]

AW: Fluglage erkennen

Hallo,

Lage Erkennung kommt von allem zusammen
rotorkreis,
haube,
heck,
kufen

mann muss nur lernen alles zu benutzen. An meinen anfängen vor 2 jahren bin ich recht lange mit dem Training Gestell geflogen bis zu rundflug und erstem looping(habe ganz alleine gelernt). Als ich dann das Gestell weg gemacht habe konnte ich nicht mehr fliegen weil ich meine lage Erkennung verloren hatte! ok gelernt auf die haube zu schauen. Als ich dann ein par mal ohne haube probierte war es wieder das selbe, konnte nicht mehr fliegen. Heute habe ich gelernt auf den rest zu schauen und kann jetzt ohne haube fliegen.

Ein gutes training ist manchmal die haube weg zu lassen, oder schwarze blätter montieren um auf den rest schauen zu müssen.

bei dem nachtflug hier http://runryder.com/?v=/helicopter/r...AndyRummer.wmv sieht mann wie andy rummer die lichter ausschaltet! lage erkennung bloss mit dem Hero!!!

gruss

Marcel

[Birgitt]

AW: Fluglage erkennen

dazu mal gleich ne Frage, ich würde meinen das beim rechtsdliegen die äußere Ebene mehr Auftrieb hat als die innere und dadurch leicht der Eindruck verstärk werden kann man würde falsch steuern ? ( bei rechtsdrehendem Rotor )

Auch im Simulator kann ich links immer voll durchziehen ohen jedes ruckeln während er mir nach rechts schon mal sehr heftig nach innen kippen will. Oder ist das nur mein dummes Gefühl ?

[Fantus]

AW: Fluglage erkennen

also linkskurven fühlen sich anders an, als rechtskurven, aber mit der Zeit merkt man das nicht mehr ... es sei denn, man hat mit einem mal nen Linksdreher

[Manfred]

AW: Fluglage erkennen

Und wenn man dann die recht´s Kurve auf der linken Seite fliegt ist es wiederum einfacher wie auf der rechten Seite ..Wenn man es lange genug übt wird das Gefühl weniger und die Kurven besser und sauberer ohne das der Heli kippt.. (beim Rechtshänder)

[Taumel S.]

AW: Fluglage erkennen

recht´s Kurve

Die was??

[Makajosch]

AW: Fluglage erkennen

Danke für die vielen Antworten.

Einiges davon werde ich auf jeden Fall beherzigen bzw. ausprobieren.

Ich fliege jetzt seit einem Jahr Heli und war vor meinem Absturz vor ca 5 Monaten schon mal echt besser. Rundflug, Looping, Flips gingen wunderbar. Aber seitdem klappt nichts mehr so richtig. Einfach immer Panik bei der Erkennung der Fluglage. Eure Tips haben mir echt neu Wege aus der Misere gezeigt...

Grüße

Markus

[Birgitt]

AW: Fluglage erkennen

hm noch ne Frage und @Fantus danke ;-)

Oft sieht man in Filmchen bunt bemalte Rotorblätter, die dann eigentlich recht deutlich als Ebene im Flug auf den Filmchen zu sehen sind.
Bringt es was zur besseren Erkennung oder sieht das nur in den Filmen so aus ?

[Taumel S.]

AW: Fluglage erkennen

Birgitt, das bringt schon was. Grad auch bei den Helis mit 2 Rotoren oder gar 4.

[Birgitt]

AW: Fluglage erkennen

Die was??

"Rechtskurve" das ist die, auf der das rückeilende Rotorblatt, mangels Pitchkorrektur, wie z.B. bei einer KA50, den geringeren Auftrieb hat