Hi Dani,
sorry, hatte meinen Namen in der Signatur vergessen .. heisse Ralf :-)
In die Schweiz zu fahren ist mir etwas zu weit, sorry, da werde ich nicht dabei sein.
ßbrigens bevorzuge ich auch den Normalmodus beim Kreisel. Ich will wissen wie der
Heli reagiert und bei Kreiselproblemen das Heck aussteuern können.
beim aktivieren des HH Modus bitte darauf Achten das die Servowegbegrenzung über den limiter am Kreisel eingestellt ist. Senderseitig bleiben die 100%.
Reduzierst du Senderseitig dann erreicht das Heck nicht die volle Drehrate.
Die Einstellungen werden beim 401er im Normalmodus gemacht.
Beim Schweben wirste merken das dein Heck steht egal wie es zum Wind steht.
Beim Rundflug hält der Kreisel nun Dein Heck. Fliegst du eine Kurve über Roll - Nick - Heckrotor beibt das Heck genau da stehen wo dein Steuerimpuls aufhört.
Heist. Fliegst du eine Linkskurve, von links kommend und willst wieder in die andere Richtung. Konnte man beim Normal Kreisel den Impuls für den Heckrotor früher rausholen und den Windfahnen Effekt ausnutzen.
Der Kreisel mit HH Modus hält das Heck im dem Moment wo Dein Steuerimpuls endet.
Beim fliegen einfach dann mimm Heckimpuls aufhören wenn der Heli so steht wie er soll.
Mir ist es passiert, das ich beim Umstieg von Normal auf HH Modus leicht das Heck am eine nach steuern muste.
Nach einer Weile passte es dann.
Natürlich schade, dass es zu weit ist, schätze es auch mal Leute aus dem Forum mal persönlich kennenzulernen.
Ich freue mich mal wieder Jet Heli's zu sehen und zu hören
Merci auch Dir Udo für die Tipps, aber zurzeit schliess ich mich Ralf's Aussage an, habe heute mal im HH mode einwenig geübt, war ziemlich böig - aber für Rundflüge ist es mir zurzeit wohler im Normalmodus, es stört mich nicht, wenn das Heck mal durch Wind wegdreht.
Aber die Vorteile für den HH mode sind schon da, spätestens dann, wenn man einwenig deftig Rückwärts oder auf dem Rücken fliegen will
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