brauche schnell Hilfe.
Ich hab nen OS 91 SZ-H und hab schon alles unten...auch die 6-Kant Mutter.
Nun wollte ich das Lüfterrad von der Motorwelle drehen aber es rührt sich ums verrecken nicht.
Hi,
über die Wärme vom Fön wird sich das Loctite tot lachen, da muss schon der Mini-Gasbrenner herhalten. Danach das Gegengewicht der Kurbelwelle mit einem harten Kunststoffgegenstand oder ähnlichem blockieren und mit einem Lappen das Lüfterrad anpacken und drehen. Je nachdem, wie viel und was für Loctite du verwendet hast, sollte es dann mehr oder weniger gut runter gehen.
Kenn mich jetzt mit dem 91 direkt nicht so aus.Wenn es aber so ist wie ich es annehme ist das Lüfterrad nicht auf einem Gewinde befestigt sondern steckt auf einem Klemmkonus.Das sieht man wenn man unter den Rand des Lüfterrads schaut und dort ein paar Klemmfugen zu sehen sind.Hab nen  indem Fall nen Schrauben zieher genommen unter dem Rad angesetzt und es vorsichtig "abgestemmt".
Also wenns von TT ist, dann nimm ein etwas längeres Flacheisen, 2 löcher rein und Schraube es auf die Nabe oben auf. Somit hast du einen Hebel an dem du drehen kannst. Am Lüfterrad selber kann man nicht richtig packen. Dann hinteren Gehäusedeckel ab, und die Kurbelwelle direkt blockieren, da gibt es so schöne Delrin Drehteile mit einem gefrästen Schlitz dafür. So bekommt am alles ab. Warm machen schadet nicht, Heißluftföhn reicht allemal.
Ich hatte garnicht daran gedacht, da bei der Montageanleitung kein vermerk war.
Aber wenn ich jetzt mir dass so vorstelle, sollte sich die 6-Kantmutter ja garnicht lösen.
Warum? Na, weil der Motor ein linksläufer ist und die 6-Kantmutter ja rechts herum angezogen wird.
Somit müsste sich die 6-Kantmutter von alleine festziehen durch die hohe Drehzahl des Motors. Oder?
JETZT sichern, denn der ßrger wenn dir die Ganze Kupplungseinheit im Chassis
bei laufendem Motor oder beim Starten aufgeht ist dann lästiger.
(so manch einer hier kennt das Geräusch beim Anlassen, das einem den
Flugtag versaut, nachdem man diese Mutter nicht gesichert hatte... )
Beim Verbrennerheli sind alle Schrauben so gut wie selbstlösend...
Martin hat da wirklich ins schwarze getroffen! mir ist das auch am Anfang mal passiert
Wenn du mal 20 km zum Feld fährst und dort beim Starten das Rad hochrutscht dann haste n großes Problem...denn man hat nicht immer ne Nuss und ne Rätsche dabei..
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