Welchen 90iger zulegen?

[dertom]

Welchen 90iger zulegen?

Halloo

ich werde mir wahrscheinlich zum 3d fliegen einen revo kaufen 8)

aber kaufe keinen airfox denn ich hatte auch mal eien zuhause undbin abernicht mit ihm zurecht gekomen !!!! ;(

gruß Tom

[jetranger]

Welchen 90iger zulegen?

Hallo

Welchen 90iger zulegen?

Ist doch ganz einfach: EINEN HIROBO SONST NIX

Gruß:Stephan

[evolution]

Welchen 90iger zulegen?

Einen Stratos natürlich!

Das ding geht wie die Pest. Sowohl im FAI fliegen wie auch 3D. Je nach setup. Von den AR eingenschaften mal ganz abgesehen. AR Schalter umgelegt und du hast ein Segelflugzeug!

Leider kommen wir hier bei uns nicht mehr zum Verbrennerfliegen! So das ich mich vom Stratos trennen muss ;(
Also falls jemand einen sucht

Aber dafür kommt ein IonX mit 12S

Mfg Dennis

[Till]

Welchen 90iger zulegen?

>> Von den AR eingenschaften mal ganz abgesehen. AR Schalter umgelegt und du >> hast ein Segelflugzeug!

Eine typische, leider völlig unspezifische Eigenschaft eigentlich fast aller leichten und leicht-laufenden Mechaniken - ich wage mal zu behaupten, daß sich die führenden Mechaniken nicht signifikant unterscheiden...

Grüße
Till

[fluglobi]

Welchen 90iger zulegen?

Hallo Leute,

bei knapper Kasse: Hirobo Freya EVO (615,- € mit Rotoblätter!!&#33
bei guter Kassenlage: Vision SX

MfG
Andreas

[evolution]

Welchen 90iger zulegen?

Tja!
Von meinen bis jetzigen Mechaniken in der größe macht er es aber mit abstand am besten!

Und das waren bis jetzt:
2 x Acrobat 91
2 x NT
Raptor 90
Fury
Tempest 3D

Und ich durfte auch schonmal die einen oder andere Mechanik fliegen
Desweiteren haben mir die genialen AR eigenschaften auch schon 2 Top Piloten bescheinigt die den Stratos fliegen dürften!

Nur jetzt bitte keinen grundsatzdiskussion!

Mfg Dennis

[YYR - Yes Yes Rudi]

Welchen 90iger zulegen?

Nachdem ich nun schon wirklich alles mögliche an Hubis probiert habe (Versch. Vairos, X-Cell Pro II, DNHP, Quick, NT, MP, Freya OP, Sceadu und Rappy Schüsseln) fliege ich nun zwei Vision von Helisystem.
Die Flugeigenschaften stellen alles in den Schatten was ich bisher geflogen bin. Sensationel stabiles Schweben gepaart mit extremer Agilität und traumhafter Spurtreue. OK, ist ein etwas höherpreisiger Hubi, ist aber jeden Euro wert!

[rened]

Welchen 90iger zulegen?

Hallo,

Eine typische, leider völlig unspezifische Eigenschaft eigentlich fast aller leichten und leicht-laufenden Mechaniken - ich wage mal zu behaupten, daß sich die führenden Mechaniken nicht signifikant unterscheiden...

.. das ist aber ein gewaltiger Irrtum!
Der Unterschied ist gewaltig,

[Till]

Welchen 90iger zulegen?

>> Der Unterschied ist gewaltig,

Bei soviel Argumenten bin ich natürlich sprachlos

[Wolfgang Meyer]

Welchen 90iger zulegen?

@Till
Hast du Rene schon mal fliegen sehen? Wenn nicht würde ich vorsichtig mit solchen Statements sein. Wenn er sagt das die Unterschiede gewaltig sind, dann kannst du ihm das glauben...im Unterscheid zu den meisten WEIß er es nämlich und sagt es nicht nur so dahin.

[peter tuerk]

Welchen 90iger zulegen?

Der Vision is ein toller Hubi, kann das Von Yes Yes Rudi nur unterstützen.

Hab derzeit einen zum 91er Benziner testen.

So einen werd ich mir auch in meine Flotte aufnehmen zum Lehrer Schüler fliegen, nicht bloß zum Testen von Motoren weil da alles so schön zugänglich is, sondern weil er sieht auch so aus als ob er unmengen an Stunden klaglos überstehen könnte.

Laufen tut er wie ein Schweitzer Uhrwerk und schön leise.

[spreadeagle]

Welchen 90iger zulegen?

Hallo,
wenn ich ein Auto kaufe, dann vergleiche ich auch nicht einen Golf mit dem Porsche oder einen BMW X5 mit dem Honda Civic. ßpfel und Birnen...

Wer kann mir den sagen, in welche jeweiligen Klassen sich die 90er-Modelle eigentlich aufsplitten. Ich denke ohne Ziele wie gewünschte Preisklasse, Learner bis Profi u.s.w. ist die Diskussion ein wildes Durcheinander. Wodurch (technisch) wird denn eine Mechanik zur "Leichtlauf Mechanik"?

Hier scheint alles irgendwie nur subjektiv zu sein. Mein Auto ist übrigens auch ein "Super Leichtläufer"...

*

[Till]

Welchen 90iger zulegen?

Ich habe Rene tatsächlich noch nicht fliegen gesehen - ich glaube aber, daß insgesant 20 Jahren Hubifliegen auch nicht spurlos an mir vorbeigegangen sind und ich ebenso weiß von was ich rede.
Tatsache ist, daß die Autorotationseigenschaften hauptsächlich von den Leichtgängigkeit Getriebe/ Autorotationsfreilauf, Rotordurchmesser und dem Gewicht der Mechanik abhängen - alles andere wie Hauptrotorblätter, Einstellung usw. sind nicht spezifisch für die Mechanik. So autorotiert ein Stratus nicht länger oder besser wie beispielsweise ein NT und damit halte ich die Autorotationseigenschaften für eine Kaufentscheidung eher nicht geeignet.
Aber wie gesagt - ich lerne gerne dazu und bin für Argumente offen..

Grüße
Till

[evolution]

Welchen 90iger zulegen?

@Till.
Da ich beide Helis (NT/Stratos) habe bzw. hatte sage ich dir das dem nicht so ist!
Es sei den du entkoppelst bei der AR auch gleichzeitig den Heckriemen
Es sei den du fliegst ihn mit Starantrieb auf dem Heck, dann entschuldige!

Mfg Dennis

[rotorandi]

Welchen 90iger zulegen?

ZU den Crashs bei Mini Air helis, so ist es auf jedenfall bei den furys, bei den Stratus glaub ich auch:
Der chassis ist unkaputbar: alles was unter der haube ist, geht einfach nicht kaputt, das einzige was du immer vorrätig haben muss sind klar blätter, wellen, Heck übetragung (getriebe, starantireb, rohr, getriebe hinten).. Sonst geht eigentlich nichts kaputt! Das ist der vorteil so eine schmale/stabile konstruktion, der Rest hält Bomben Fest!

Sieeescher, sieescher

http://www.rc-heli.de/forum/index.php?showtopic=47763

Gruß: Andreas