Low RPM vs. Power-Flug?

[4li3n]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Hallo.

Ich fliege LOW-RPM nur als Mittel zum Zweck, um möglichst lange Flugzeiten rauszuholen und in meinen Trainingsflügen die Steuerung des Modell zu verfeinern und zu festigen. Mir macht es einen riesen Spaß, wenn sich dadurch fliegerische Fortschritte bei mir einstellen. Es ist natürlich auch ein riesen Genuss mit niedriger Drehzahl herumzuturnen und einfach nur dem Blattgeräusch zu lauschen.

Klar drehe ich hin und wieder mal auf, heize rum oder versuche mich an harten Moves. Doch da fehlt mir noch die Routine und es ist alles noch nicht sauber genug geflogen. Hin und wieder muss das auch mal sein. Vor allem bei TICTOCs machen mir die hohen Drehzahlen natürlich am meisten Spaß. RAP, RAP, RAP, RAP, RAP, RAP, RAP, ...

Gruss

[RoadrunnerAZ]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

hier mal ein video von sven vom goblin 800 beim helitreffen in ahlen.

setup:

Kosmik 200, Pyro 800-48, Savöx 2273/2272, V-Stabi 5.3 Pro, SpinBlades 800 Matt Black, GensAce? 5500mAh 45C 12S
HeliTec 120 halbsymmetrisch auf Heck

Drehzahlen: 700!!!, 1300 und 1600 RPM

Goblin 800 - Helitreffen Ahlen 2013 - YouTube

ist das dann evtl. die "Eier legende Wollmilchsau"

[dslraser]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Mensch , das Video hab ich mir jetzt erst angesehen .
Bärenstark !!
Der Heli und der Pilot .
Gibt also doch den perfekten Heli .
Wenn ich es irgendwann mal so drauf haben sollte , dann tausche ich meine zwei Logo gegen einen Diabolo .

Für mich sind das Diabolo Video und das vom Timo immer noch meine Lieblingsvideos und Vorbild vom Flugstil her. Das nachfolgende Video war auch mal "Schuld" an der Kaufentscheidung für meinen TDR, obwohl ich den Diabolo immer noch geill finde und irgendwann wahrscheinlich auch daran nicht vorbei komme. Bis dahin bleibt mir nur üben üben üben.......
TDR - old school 3D - YouTube

LG
Heiko

[martin_p]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Hi!

Ich habe mir jetzt einen Logo 600 zugelegt (speziell für lowrpm).

Warum:

- Moderate Akkukosten
- Blattgeräusch
- Lange Flugzeit
- Es passt zu meinem Flugstil bzw. was ich kann (Rundflug und etwas Kunstflug)

LG
Martin

[Diablol]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

btw.
Die Reihenfolge erst Low dann High ist ästhetisch vllt schöner, aber ich glaube für Motor, ESC und Lipo ists anders rum besser. Im gleichen Verhältniss sicher auch mehr Flugzeit.

[nurbs999]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Mir macht das Fliegen mit tiefen Drehzahlen auch mehr spaß als mit hohen, zudem ich es für mich als Herausforderung sehe, mein Pitchmanagment zu verbessern. Noch vor zwei Monaten hatte ich Stromspitzen von 54A bei Flips mit meinem 450er. Mittlerweile schaff ich Flips unter 35A
Achso, ich fliege alles mit 2000rpm.
Schwebeübungen hatte ich diesen Sommer auch mit 1850rpm gemacht, allerdings ist das auch die untere Grenze gewesen. Da fehlte dann schon die Power um starke Windböen abzufangen, die ja bei dem leichten Heli schon zu spühren sind. Abfluggewicht sind 860gr.

[Squenz]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Mir gefällt die Abwechslung vom seichten Low RPM Cruiser hin zur Cruise Missile. In meinen Augen ist ein breit nutzbares Drehzahlspektrum auch eine Eigenschaft welche eine gute Mechanik ausmacht.

Viele Grüße

Markus

[glange]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Was sind Eure Beweggründe für Low RPM oder Power-Setup? Bin echt auf Eure Meinungen gespannt!

für mich hat beides seinen Reitz, deshalb fliege ich bei jedem Flug 3min low und den rest high.
Das Setup vom Heli Spielt dabei eine große Rolle beides vernünftig unter einen Hut zu bringen

So mache ich das auch unter anderem genau aus diesem Grund schon von dir genannten Grund:

Herausforderung, Kunstflug mit wenig Drehzahl aber gutem Pitchmanagemant zu machen?
- ...?

[Michael62]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

..warum fahren manche Harley, manche Kawa?

..cruisen mit low RPM und acro machen einfach Laune

[ThomasC]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Es ist 'ne nette Abwechslung. Aber bei Low RPM habe ich das Problem, daß der Governor nicht so richtig hinterhermöchte, der Heli wird dann bei bestimmten Manövern nervös am Heck, sodaß ich Low RPM zum dezenten cruisen (entspanntes Fliegen), ßben von stationärem Schweben (bin vor allem im Rückenflug noch bekennender Kampfschweber) und Autorotationstraining verwende. Drehzahlen am Gaui Hurricane mit 515er Blättern und langem Heck 1600 (Low), 1800 (normal) und 2000 (High). Ich überlege, für Low RPM wieder den Stellermodus zu aktivieren und mit V-Kurve zu fliegen, das hat bei niedrigen Drehzahlen so besser funktioniert, hat aber wieder andere Nachteile wie nachlassende Drehzahl bei sich leerendem Akku und so. Regler ist ein Graupner +T70.

Die hohe Drehzahl fliege ich selten, ich habe bei meinen Künsten noch nicht so den Bedarf für so viel Power - der Hurri geht schon enorm wenn man ihn läßt.

Gruß

ThomasC

[roadwulf]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Ich mag es auch lieber etwas gemütlicher.Da die hughes 500/t-rex esp irgendwie sowieso keine hohen drehzahlen mag.Das scalemäßige fliegen, in verbindung mit längeren flugzeiten, ist einfach mein ding.
Gruß reinhold

[Uija]

AW: Low RPM vs. Power-Flug?

Ich mag das rumgesmacke nicht so. Ich finds total geil, wenn alles ne Stufe langsamer und smooth geflogen wird. Schön mit eleganten ßbergängen usw. Das mit viel Drehzahl zu fliegen wäre kontraproduktiv. Ich flieg mit meinen 1450 aufm Voodoo 600 aber ja nun auch nicht wirklich low RPM, da müssten nochmal 300-400 Umdrehungen runter. Ich flieg halt die Drehzahl, die ich brauche für den Flug. Brauch ich mehr Leistung, schalte ich auch mal hoch.
Zudem ist der Sound einfach ungeachlagen.