Ein Großhubschrauber wird nach Effizienz und Sparsamkeit für den Betrieb ausgelegt, da nutzt man jede Möglichkeit, um noch etwas zu sparen. Aber auch dort ist vieles nicht hundertprozentig belegt, auch dort wird noch über Versuche entwickelt.
Beim Modellheli hat der Heckrotor abenteuerliche Leistung, weil er halt weniger ein Konstruktionsmerkmal, sondern mehr ein Kunstflug-Steuerungselement ist. Daher ist die Effizienz unwichtig, bei unseren Heckdrehzahlen brauchen wir keine Rücksicht mehr auf den downwash des Hauptrotors oder sonstigen Verwirbelungen nehmen.
Die UH-1D durfte bei mehr als 37 kts Seitenwind nicht mehr abheben, da der Heckrotorschub nicht mehr reichte.
Meinst du die Piasecki CH-21 oder Vertol CH-46 oder die CH-47 Chinook? Da sind die Rotoren aber höhenversetzt.
Ich meinte die " Boeing CH-47 Chinook " ist richtig das die Rotoren höhenversetzt sind aber die Blätter greifen deswegen drotzdem inneinander.
Den " Kaman K-Max " kenne ich den meinte ich aber nicht.
Gruß Peter
MSH Prôtos 500 & Maxi V2 + DX8
Compass Atom 500 " Wer sparen will muß? Geld ausgeben "
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