Flugverhalten 50er zu 90er Heli

[Mudersbach]

Zur Zeit spiele ich mit dem Gedanken mir einen 90er EHeli zu kaufen.
Zur Zeit besitze ich einen TRex 500 und 600 ESP. Vom 500er möchte ich mich dann trennen.
Da ich außer im SIM noch nie einen Heli der 90er Größe geflogen bin, möchte ich die User im Forum fragen die diese beiden größen besitzen, wie der unterschied im Flugverhalten so ist.

Gruß Frank

[Walter01]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Will mal so sagen. Er ist nicht sooo groß, wie man es sich evtl. erhofft.

Zwischen meinem 600 und 700 empfinde ich den Unterschied nicht so groß.

mfg
Michael

[Pingu]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Tja, lieber Frank, durch diesen Beitrag hast Du (und ich vermutlich auch, weil ich mit dem Gedanken an einen 700derter spiele) etwa 1.200,- EUR gespart. Ich finde, 10% Gewinnbeteiligung hat sich Michael dadurch verdient

[thomas1130]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Finde es "kommt drauf an":

Der Unterschied liegt weniger an den zusätzlichen 10cm Blattlänge - als an der Motorisierung:

Dh zwischen 50er und 90er Nitro ist ein gewaltiger Unterschied, da völlig andere Leistungsdimension.

Beim E-Heli kommt es halt drauf an - hast du den 600er mit 6s oder 10s betrieben?
Bei 10s ist der Unterschied nicht sehr groß - war der 600er jedoch 6s - und du planst den 700er 10s(oder 12s) wird es wieder ein großer Unterschied sein!

alles klar?

LG
Thomas

[Rambole]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Finde es "kommt drauf an":

Der Unterschied liegt weniger an den zusätzlichen 10cm Blattlänge - als an der Motorisierung:

Dh zwischen 50er und 90er Nitro ist ein gewaltiger Unterschied, da völlig andere Leistungsdimension.

Beim E-Heli kommt es halt drauf an - hast du den 600er mit 6s oder 10s betrieben?
Bei 10s ist der Unterschied nicht sehr groß - war der 600er jedoch 6s - und du planst den 700er 10s(oder 12s) wird es wieder ein großer Unterschied sein!

alles klar?

LG
Thomas

So isses.....

Wenn ich beim 600er mit 6s (trotz wirklich gutem Kontronik Jive + Pyro Antrieb) 1-2 mm pitche, kommt etwas Höhe....wenn ich das gleiche beim 700er mit 12 S mache,
Der Sound,die Stabilität und das Flugbild ist schon etwas anderes.....

Grüßle Rainer

[upside-down]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Finde es "kommt drauf an":

Der Unterschied liegt weniger an den zusätzlichen 10cm Blattlänge - als an der Motorisierung:

Dh zwischen 50er und 90er Nitro ist ein gewaltiger Unterschied, da völlig andere Leistungsdimension.

Beim E-Heli kommt es halt drauf an - hast du den 600er mit 6s oder 10s betrieben?
Bei 10s ist der Unterschied nicht sehr groß - war der 600er jedoch 6s - und du planst den 700er 10s(oder 12s) wird es wieder ein großer Unterschied sein!

alles klar?

LG
Thomas

Wie Thomas schon sagte, es kommt drauf an:
Mein Compass 6HV mit mit 12s, 620-er Blättern und lediglich 3.2 kg Abfluggewicht macht ALLE meine 90-er E-Helis (auch den TDR) leistungsmäßig platt, andererseits sind alle 90-er Verbrenner allen 50-er Verbrennern haushoch überlegen
David

[Mudersbach]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Jaa das will ich hören, überzeugt mich
Nee den 600er betreibe ich mit 6s, die Akkus möchte ich gerne weiter verwenden.
Und welchen Heli in dieser Klasse weis ich auch noch nicht.

Gruß

[Heckschweber John]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

ein 700er ist besser zu sehen und ein 600er ist etwas agile wegen die geringer Gewicht.

Gruß,

John

[johannes2441]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Der Sound,die Stabilität und das Flugbild ist schon etwas anderes.....

Grüßle Rainer

Das is es, unbeschreiblich

[Looser27]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

hm....ich bin vom Logo 20 (mit 8s) auf nen MP-XL-V91 umgestiegen.....das war, als würdest Du aus nem kleinen Stadtflitzer in nen Bus umsteigen....aber wenn man sich einmal an den Bus gewöhnt hat, kann man den genau so bewegen wie den Stadtflitzer....

Fliegerisch ist es eine Frage der Gewöhnung. Kostenmäßig irgendwie auch.....

[pauliiinsche]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

500er 6S = Stadtflitzer mit 1,3er Hubraum
600er 6S = Mittelklassewagen mit 2,0er Hubraum
700er 12S = V8 mit 4 bis 6 Liter Hubraum

Der Vergleich mict den Autos deshalb, die kleinen reißen ungeheuer unten raus, richtig Leistung kommt aber nie...
Bei den großen... sie sind gutmütig und ruhig, sogar entspannend, aber wehe man schaut das Gas/Pitch schief an, dann geht die Hölle los...

vom 600er Elektro zum 700er Elektro sind es welten, auch wenn der Heli an sich nicht viel größer ist... wie schon viele Vorredner... ähhh... Vorschreiber schrieben, nicht beschreibbar, muss man erflogen haben!

[seijoscha]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Zur Zeit besitze ich einen TRex 500 und 600 ESP.

Zu deinen beiden Helis wirst du auf jeden Fall einen großen Unterschied merken .
Der Unterschied betrifft den gesamten Heli. Motorisierung ,12s,Rotor Durchmesser ,Gewicht und
die Größe des Helis alles zusammen ergibt den Unterschied es bildet sich ein komplett anderer
Gesamteindruck den dir ein 700er Heli vermittelt.

[Walter01]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Zu deinen beiden Helis wirst du auf jeden Fall einen großen Unterschied merken .
Der Unterschied betrifft den gesamten Heli. Motorisierung ,12s,Rotor Durchmesser ,Gewicht und

Denke nicht. Zwischen 500 und 600 ESP ist nur der Rotordurchmesser und Gewicht der Unterschied.

mfg
Michael

[Iron Eagle]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

aber wehe man schaut das Gas/Pitch schief an, dann geht die Hölle los...

Genau so ist es, power ohne ende
Gruss
Iron Eagle

[Berti550]

AW: Flugverhalten 50er zu 90er Heli

Fliege seit letztes Jahr einen 550E Rex 6S und hab heute den Erstflug von meinem 700E 12S geflogen. Auf Pitch ist das Teil einfach nur krank. Wie ein mit Steroiden vollgepumpter Stier. Vom Wind unbeeindruckt steht er da in der Luft, aber...

...wehe man schaut das Gas/Pitch schief an, dann geht die Hölle los...

Der Traum vom 700er ist heute wahr geworden.