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Bei meinem 90er sind jedesmal 850ml wech. Man braucht nur 'ne Pulle daneben zu stellen, schon isse evakuiert. Ach nö... Wollte auch unbedingt 'n 90er, nun hab' ich ihn, - den Salat.
Da hab ich scheinbar doch alles "Richtig Gemacht"...
Keine Frage, die Lipo Preise für nen 90er sind auch nicht ohne, hatte mir für den Shark je 2 * 6S Kokam H5 mit 4000mA gekauft, komme damit bei meinem derzeitigen Flugstil bei 1550 rpm auf zehn und bei 1850 auf sieben Minuten Flugzeit, mit einer 200 A/h Gelbatterie und dem Schulze Next Generation 736-12 kann ich sie auch auf unserem Platz nochmal aufladen. Sofern die H5 die Zyklenzahl meiner FlightPower noch überschreiten, haben alle bisher über 100 Zyklen auf den Zähler, halten sich die Kosten ja echt in Grenzen.
bei diesen Spritkosten könnte man auch gleich zum Logo 600 mit 10S wechseln.... da könnte man sich jeden Monat einen Akku kaufen davon... 5 Akkus sollten reichen zum fliegen. Die Leistung is wohl die selbe wenn nicht mehr.... ? Was der Logo hat im gegensatz zum 30% Sprit mit 91er Motor... ?
Wobei man müsste halt einfach mal so einen 91 er Motor mal mit 10% fliegen und sehen was da noch geht..... dann.
Bei 10% kosten 30 Liter um die 140 oder 130 Euro sowas... da würden dann die kosten wieder passen, auch beim viel Flieger.
Allso ich fliege meinen 90er mit Lötterle und ohne Nitro und der Sprit kostet nur moch 3€/l. Ich kann mich über fehlende Leisung nicht beklagen. allerdings verbiege ich auch nicht mein Knüppel. Also F3C Programm mit 1850 Umdrehungen
Hallo Leute...
Ich selbst hab ein Raptor 50 V2 und mir juckt es in denn Händen bin immer kurz davor ein Trex 700 zu bestellen bei Freakware. Aber da anscheint so ein 90er Heli doch viel schluckt bin ich am überlegen. Ob wohl ihr ja sicher alle profis seid und viel 3d fliegt und ich mehr oder weniger noch normalen rundflug fliege denke ich das der verbrauch sich stark an denn flugstil unterscheidet. oder? Kann man denn so ein 90er nicht mit 10 % nitro betreiben*
"Profi" sind Alan Szabo & Konsorten, im wahrsten Sinne des Wortes.
Klar kannst Du. Das Zeugs ist aber immer noch sauerteuer genug, jetzt erst recht.
Ich würde sagen,der Verbrauch ist zunächst mal eine Frage der Drehzahl. Dann kommt die Kühlung, so'n Methanoler will nun mal schlucken, um gekühlt zu sein. Der Rest am Verbrauch ist dann evtl. Dauerquälerei.
ich hab sogar den OS 91 C-Spec Goldkopf 2005 im Vigor mit 1% Nitro geflogen.... Tic Tocs usw war zu der Zeit kein Thema für mich.... normales Fliegen und halt mal ne Rolle und einen Loop. Das ging natürlich.
Aber wer jetzt Tic Tocs üben will mit dem 700er Rex, wird da auf jeden Fall 20% brauchen wenns reicht. Denn wenn da, einem die Leistung "aus geht", liegt die Kiste 2 sek später im Dreck. Oder beim Flip in Bodennähne... also in 3 Meter höhe usw...
Das Thema hatten wir schon oft, Dennis. Durch das Nitromethan wird der Zylinder besser gefüllt, es kommt etwas mehr Leistung. Du mußt nicht unbedingt "3D" fliegen, um den Motor kotzen zu lassen. Wie Uwe schon sagt, ein Flip mit voll Zyklisch oder 2..3 Rollen am Stück reichen da völlig. Wenn die Drahzahl nun in einer Rolle voll einknackt, haste die Brille auf. Ging mir vor Kurzem so mit'm T-Rex 500.
Das Schöne beim Stinker ist, er geht dann gerne mal einfach aus.
" Schatz, schau mal..... andere Männer gehen in den Swingerclub und zahlen da 150 Euro eintritt..... und ich bleib lieber zu Hause und bau an diesen Heli rum.... das is viiiiieeel günstiger. Und du hast auch noch was davon..... da ich ja nicht dort hin gehe, sondern mit dir ins ...... gehe. "
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